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停车位配比分析
篇一:建设单位车位租售比例
建筑物停车位配比分析
车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。 一、西方国家的停车标准
依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为 行政办公每100平方米3～5个、 中型零售业每100平方米5个、 公寓每户1.5个。按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。 二、我国停车位配比规定
国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。一座 写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个， 娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。一般的剧院没有这么高。 在一般的省会城市，暂时按 临街商业每万平米40个测算， 写字楼1个/300平米， 综合性超市100个车位， 剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。 三、国内其他城市车位配比经验
1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1：2。在经济较发达的南方城市，如浙江全民经商的义乌市，当今作楼盘设计停车配置也最少在1：0.8起步，有些楼盘达到1：1.4以上的设计配置。 2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定，车位配置标准为：户型建筑面积在150平方米以上的，不少于1车位/户；户型建筑面积在100—149平方米的，不少于0.7车位/户；户型建筑面积在80—100平方米的，不少于0.5车位/户。户型建筑面积在79平方米以下的，不少于0.15车位/户。而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。
3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100平米0.5车位，新城区是每100平米0.8车位，这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。 四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准建设单位车位租售比例。
1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑， 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库，以下简称停车场)。
(1)建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。 (2)建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3)建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
北京市大中型公共建筑停车场标准
注：(1)露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25平方米计算，自行车按每车位1.2平方米计算。停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。 (3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。 2.居住区配套停车位要求
普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户 公寓按照1辆/户 别墅区按照2辆/户
车位车库租售
篇二:建设单位车位租售比例
陕西省住房和城乡建设厅陕西省物价局关于加强房地产开发项目车位车库租售
管理工作有关问题的通知
陕建发[2011]116号
各设区市住房和城乡建设局（房管局、房管办）、规划局、物价局，杨凌示范区规划建设局、发展改革局： 为进一步规范房地产市场，加强房地产开发项目车位出租、出售的管理，规范车位、车库租售价格行为，维护车位、车库产权人、使用人的合法权益，现就加强房地产开发项目车位、车库租售管理工作有关问题通知如下。
一、从2011年6月份起，房地产开发项目车位、车库的租售列入房地市场调控内容，对具有独立产权的车位、车库出售应与商品住房相同，对其预（销）售、价格备案等相关内容一并纳入房地产市场监管，销售价格涨幅应低于当年本地新建住房价格涨幅水平。
二、房地产开发项目应严格按照《陕西省城市规划管理技术规定》建设用于停放汽车的车位、车库。在项目规划建设时应将车位、车库与商品房建设同步规划设计、同步建设、同步销售、同步交付使用。
三、占用业主共有道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有，只能出租；配建的独立车位、车库产权清晰的可出售、附赠、出租；利用人防工程设施建设的车位、车库及其他建设的机械车位、车库不得出售。建设单位车位租售比例。
四、开发建设单位在销售商品住房时，应将车位、车库的配比情况、销售价格与商品房的销售价格同时向物业买受人予以明示，并在商品房买卖合同中约定。
五、开发建设单位在销售规划用于停放汽车的车位、车库时只能面向本小区业主，在满足一户一个车位的基础上，可考虑其他业主的需求。
六、开发建设单位在出租车位、车库时应当优先满足业主停车需要，租赁合同期限不得超过1年。在满足业主需要后，建设单位可将车位、车库出租给物业管理区域外的单位和个人，其每次租赁合同期限最长不得超过六个月。
七、车位、车库租赁价格实行市场调节价，应在出租合同中予以约定，严禁非法牟取暴利。
八、物业服务企业提供物业管理区域内车库车位停放服务的，收费标准按当地价格部门制定标准执行。
九、各市房地产行政主管部门会同物价部门要加强对房地产开发项目车位、车库出售和出租情况的监督管理。制定车位、车库销售、出租管理的具体办法。省住房和城乡建设厅、省物价局将适时对各地贯彻落实情况与房价调控情况一并予以通报。
二〇一一年六月十日
机动车标准车位配建指标
篇三:建设单位车位租售比例
附表一：
机动车标准车位配建指标建设单位车位租售比例。
注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；
（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的
户型按照商品房指标执行；
（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车
位折减；
（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及
3条以上轨道交通通过的车站。
车位销售方案
篇四:建设单位车位租售比例
车位销售方案
前言：《物权法》关于车位的规定——车位销售的约束条件
1、《物权法》第七十四条
建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。
建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。 占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
彭山区当前对政策的执行情况是非业主购买车库不办理产权证件，其他公司在新政推出后也未向非业主出售。
一、项目现状
1、项目销售周期与销售进度现状
近期彭山区拆迁客户激增，政府规定拆迁款只能项用于购房、商业、车位，很多客户购房过后还剩余几万，所以这段时间可以抓住此类客户。 项目房屋销售已经接近尾声，准业主有400余家，成交客户基数已经形成。 通过车位的销售可以促进项目剩余房屋的销售，加快清盘节奏。
售楼部资源的充分利用，在项目销售结束后，可以尽快对外招商，为公司创造价值，车位销售可以移交物业办公室。
项目工作重心，将从房屋销售往商业、车位销售、酒店招商等工作转移。
2、周边区域车位租售现状
区域界定：彭山县城分南门区域和北门区域
2、结论
彭山区目前的停车大体分为3类：地下车位、地上车位（又分为微型、标准）和车库 彭山区目前地下停车位的市场租金：200-300元/个·月（普通车位）；
彭山区目前地下停车位的市场售价：6—16万/个（普通车位），其中微型车位约6-8万/个，标准车位约8-10万/个
＊ 从有限的资料来看，车位的销售情况均不太理想，主要原因是车位的租售比低，投资回报率低，导致大多数业主愿租不愿买。
第二部分：本项目车位产品分析 一、产品分析
1.总产值(根据目前规划设计图纸)
车位359个(规划车位391个，其中32个为子母车位，合并字母车位后实际359个。)产值预估约2800万元。 2.车位套内面积划分及依据
按套内面积分为3类，微型车位、标准型车位以及子母车位。 微型车位（<10㎡）：3 (-4.5)m×1.92(-2.16)m 标准型车位（>10㎡）：4.75(-5)m×2.28(-2.4)m
子母车位（子母车位>19㎡）：19.68㎡、24㎡（12㎡+12㎡） 3.车位数量
二、优劣势分析
1.优势：
1）市中心，车位较少，而停车需求较大；
2）项目位于RBD商务休憩区，紧临文殊坊大体量商业，且临主干道，到达率高；
3）项目住宅约800户，商铺89套，车位仅359个，车位比不到0.5；楼体交付使用后，居住、商务、商业对车位有较大需求。 2.劣势：
1）购买住宅的客户主要以首次置业（过渡性居住）及投资者为主；首置客户购车比例较小，投资者对车位多持观望态度。且商家（商铺）客户多以租赁为主，购买的可能性较小。
2)销售应符合《物权法》的相关规定。
三、客户分析
1.A座客户分析 3.商业客户
鉴于商业物业的特殊性，不必要对商业客户做特梳理与分析。一般情况下只有高楼层自营客户会考虑购买车位。本项目高楼层商业自营客户不多。 就A\B栋客户来看，A\B栋虽然购买人群有明显的差异，但是作为以首次置业为主的A栋业主，在经济实力上有明显的不足，大规模购买车位的可能性不高；而投资客为主的B栋，由于其置业目的的特殊性更不会过多考虑购买本项目车位。 4、成交客户的付款方式与付款金额分析
1）、一次性付款客户：一次性付款的客户中，总价在35万以上的客户占11%。