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钢波纹管涵工法
篇一:钢波纹管支护
波纹管涵施工工法
1、前言
波形钢管涵的最大特征是管壁呈波形结构，极大地提高了环向承载能力，并且轴向具备一定的柔性，该施工方法是将镀锌钢带轧制成一定的波形后，经过弯圆、弯曲成一定直径后使钢带边缘相互咬合而成的连续的圆形管状体，实现现场安装速度快，施工工期短，后期养护工程量少，养护成本低的目的。
2、工法特点
2.1抗压强度高：是同口径水泥管的1.5～5倍。
2.2重量轻、运输方便：是同口径水泥管重量的1/5～1/10.
2.3施工快速：管节长（3～12米可调），卡箍快速连接。
2.4基础要求低，适用性广，并改善“错台”现象，提高行车舒适性。
2.5施工方便，分片拼接结构，轴向柔性，可消除不均匀沉降对桥涵的破坏。
3、适用范围
因要降低运行成本，缩短工期，通过替代圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
4、工艺原理
涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，拼装和回填、压实时均控制内部应力差异和最大应力以及挠度。
5、施工工艺流程及操作要点
施工工艺流程：施工准备→施工放样→设置围堰→排水清淤→平整场地→基础分层回填→检测压实度、含水量→水准测量→拼装管节→检测密水情况及管底纵坡→检测并涂刷防腐涂层→涵管就位→两侧分层回填→检测压实度、含水量→管顶分层回填→检测压实度、含水量→进出口处理
5.1基坑开挖及基底处理
⑴施工前，准确定出涵洞中心及纵横轴线。并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，及时向设计或监理工程师提出，征求处理方案。
⑵开挖至设计标高时，进行地基承载力检测，如达不到设计要求，报设计及监理工程师进行处理。
⑶开挖完成后，检查基底尺寸、高程，并做好临时排水。
⑷涵台基础底面埋置深度除满足设计和规范要求外，还应埋入冻结线下不小于0.25m。
5.2基础砂砾垫层
⑴管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层。其最大粒径未12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
⑵安装前的准备工作钢波纹管支护。
安装前备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆扳、定扭电动扳手、定扭扳手。备足脚手、跳板、电源等设备。
⑶安装操作方法
①安装前检查波纹钢板管涵底部平整度、标高；确定涵管的位置、中心线。
②拼装底板：以中心轴线的中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张板上面，对正连接孔。螺栓的螺纹部分涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋止螺母，用套筒扳手预紧螺母。
③拼装环形圈：由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。
④圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准后才能继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。
⑤管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340N.m±70N.m紧固所有螺栓，依次序不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示，所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填前拧紧，保证波纹的重叠
部分紧密地嵌套在一起。
⑥为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m进行抽检试验。如果有一任意试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则认定安装是合格的，否则应重新复核，以确定扭矩值是否满足要求。
⑦波纹钢管板涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。
⑷回填
①结构两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚20cm，对有端部挡墙的情况，从两端向结构的中心回填，对没有端部挡墙的情况，从结构的中心向两端进行回填。结构近处用机械夯实，管底下方楔形部粗砂用水密法震荡器振实。涵洞两侧回填采用振动压路机压实，压实度不小于规范要求，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实，压实度小于规范要求。当涵管顶填土大于80cm，方可采用压路机施工，每层厚度20cm，压实度不小于规范要求。
6、主要材料
⑴管身：采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235MPa，抗拉强度不应小于375MPa；
⑵洞口墙身、八字墙墙身：M7.5砂浆浆砌块石；
⑶洞口基础、八字墙基础：M7.5砂浆浆砌片石；
⑷勾缝：M7.5砂浆；
⑸片石强度：强度等级不小于MU30。
7、质量控制
原材料、成品、半成品和设备须是经过论证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场必须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。
各级质量应随时对施工操作人员进行施工操作质量检查，对在施工有关技术规程以及有关验收标准
技术规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 验收标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 过程中未按施工工艺或技术规程施工的应立即纠正，不留隐患。
8、安全措施
（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；
（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；
（3）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；
9、效益分析钢波纹管支护。
10、应用实例
钢波纹管技术文件
篇二:钢波纹管支护
钢波纹管技术文件
钢波纹管产品执行交通部部颁《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）
一、钢波纹管制作
波纹管由专业生产厂家采用2.0～7.0mm薄钢板辊压成波纹后，卷制成管节或板片，每个管节沿圆周方向分为整体圆及两片或多片。对直径0.5m≤D<2.0m的圆管涵，采用整体式镀锌螺纹钢圆管节，每节管的长度为2.0-12.0m；对直径2.0m≤D≤8.0m的圆管涵，采用拼装板型，每块波纹板的有效宽度为1.0m。对于整体式镀锌螺纹钢圆管节的纵向连接，由专业人员在管节端部采用两片或三片卡箍连接，每片卡箍的宽度不小于0.4m。采用高强螺栓现场拼装而成；对拼装板的横向及纵向连接，由专业人员利用板边上的预留螺栓孔，采用高强螺栓现场搭接拼装而成。为防止漏水，在整体式镀锌螺纹管节端头接缝处采用聚乙烯泡沫板密封，在拼装板型板片接缝处采用耐候密封胶或聚乙烯泡沫板密封。
（2）拼装钢波纹管时，汇集在任何一点的板块数不应多于3块，板块接头应尽量错开。
二、施工要求
1.挖基
(1)钢波纹管涵应按设计规定的基槽断面进行开挖；无设计要求时，当基础垫层厚度在0.2～2.0m之间，开槽基底最小宽度为（2.0×1.0m+涵管直径D），为便于涵管两侧回填土机械碾压，开槽基底宽度一般为（2×3.0m＋涵管直径D）。开槽基底应进行夯实，压实度不应小于90%。夯实后的基底应满足要求。
(2)基坑开挖应按要求进行，并应根据土层情况预留一定厚度的土层（由现场试验确定），使其夯实后达到基底设计标高。基坑应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计代表批准。当基底土为淤泥等不良土层时，应按设计或监理人的要求进行换填处理。
(3)挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。
(4)钢波纹涵管管底纵坡一般不宜大于15%，管径小于等于2.0m时，管底纵坡控制在15%之内，管径大于2.0m时，管底纵坡控制在10%之内，当管涵位置的天然地面高低不平或局部坡度较陡时，应进行必要的平整（挖除或补填、补砌）；
当涵底纵坡大于7%时，其基底顶部每隔3～7m，设置一道防滑隔墙。
2.垫层和基座
(1) 石灰土作垫层时，承包人应在施工前将混合料的配合比设计报监理人批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在95％以上，按重型击实法试验测定。
(2) 管涵基础应按图纸所示结合土质、涵底纵坡及路基填土高度设置预留拱度。波纹管涵的预留拱度通常可为管长的0.4%～1%，最大不宜大于2.0%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
(3)波纹管地基或基础要求均匀、坚固，其一般波纹管涵基础的最小厚度及宽度应满足表1的要求。波纹管基础应采用级配良好的砂砾、天然砂、砾石土、碎石土，但需清除100mm以上的石块等硬物，对湿陷性黄土路段可采用石灰土垫层，基础及垫层的压实度不应小于95%。
波纹管地基或基础所需厚度与宽度 表1
3、钢波纹管涵成品质量 (1) “„„当波纹管涵的管轴与路线斜交角度≤30°时，可将端节涵管用气割切成与路基边坡平行的斜面，斜切坡度不宜超过1：2，并用螺栓锚固于端墙或路堤斜坡上。当斜交角度＞30°时，宜采取将端节涵管正做伸出路堤边坡外的办法。”
（2）每道钢波纹涵管出厂时，必须附有产品原材料、成品的质量合格证书。
(3)钢波纹涵管运至施工现场后，必须逐节检查其几何尺寸，并满足表2的规定。波纹管表面应光洁，镀层厚度及颜色均匀，无麻坑，焊接表面无气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷；凡在运输过程中变形的钢板及镀锌层划痕、擦伤等缺陷面积超过10cm2者不得使用。镀锌层划痕、擦伤等缺陷面积小于10cm2者，应
采用二次喷涂达克罗漆等保护系统进行处理。
钢波纹涵管成品质量要求 表2
4.敷设
(1)钢波纹管安装及拼装
a.波纹管安装前应检查涵管底部基础平整度、标高，确定涵洞中心线、中间点。
b.波纹管安装应根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻端头间相距1～3mm的缝隙时，用0.4m宽的聚乙烯泡沫板将两节管的端头圆周向包裹起来，每节管各包裹0.2m，采用两片或三片卡箍套在包裹着聚乙烯泡沫板的管节端头上，用高强螺栓紧固。此后按此方式逐节依次连接。
c.短涵管可先在附近工地上组装好，然后再运到涵位处起吊就位，长涵管可先分段组装，吊运到涵位处，再对接。
d. 拼装片装波纹管时，下游块件的端头必须放在上游块件之下，以防管内流水渗入接缝而将地基土淘空，导致全管涵破坏。
组装大孔径涵管时，应在管内放一个可移动的工作台，以便于组装作业。
用螺栓组装时，可采用松螺栓组装法。即各个螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母，待全部块件组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于270N.m。最大不得超过500N.m。
气割波纹管时，要求被气割的边缘无氧化物和毛刺。镀锌保护层遭破坏之处，须采用涂刷沥青材料等保护系统进行处理。
e. 待整个涵管安装或拼装完成后，用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。
(2)为避免直径≥3.0m的波纹管在填土过程中易产生变形，防止管顶（填土）下沉量大于管侧填土压力产生的变形（易使圆管变成扁管），应在管顶填土之前，在管内设置一排竖向临时支撑。临时支撑的高度可按波纹管竖向直径伸长1%～5%设置，以作为在填土压力作用下预留压缩量。支撑间距通常为1.0-3.0m。直径大于4.0m的波纹管，以设置横向十字型支撑为宜。管内临时支撑，应待填土不再下沉四周后拆除。
5.接缝
(1)小孔径波纹管高强螺栓紧固前，应在卡箍连接处用聚乙烯泡沫板密封。
（2）大孔径拼装波纹管高强螺栓紧固前，应在板缝连接处用耐候密封胶或聚乙烯泡沫板密封。
6.进出水口
(1)波纹管涵洞口特别是出水口，应切实做好波纹管与涵管圬工构造物的衔接。当管与端墙或刚性墙体相连时，须用M20mm、间距不大于50cm的螺栓，将波纹管管壁与墙端或刚性墙体锚固。
(2)波纹管涵洞进、出水口应采用延伸管的方法，将管端头伸到边坡外。露于路基边坡外的波纹管，可将其沿边坡坡度削坡。当涵管与路线为正交时，管端最大可削成1：2的斜坡；若涵管与路线斜交时，需将外露管头按适应斜交角的形式斜切，斜切的管端应予加强，当管径大于6m时，被切割端必须用钢筋混凝土或钢箍加强。
(3)波纹管涵洞口应根据地形、地质以及水流状况设置，其建筑形式可采用一字墙、八字墙、门字形墙、集水井等型式。为保证洞口建筑的安全，应将洞口附近的路堤边坡坡面、边沟进行铺砌防护。当进水口外紧接陡坡沟谷时，可根据
地形情况在沟谷中设置进水口跌水，其急流槽、水平台阶均可用弧形波纹管铺砌，但铺底波纹管需用地脚螺栓与管侧圬工砌体进行锚固。
7.回填
(1)波纹管涵回填材料要求
钢波纹管涵回填料应优先采用砂类土、砾类土，但在这类材料紧缺地区可采用一般的路基用土即可。当采用土石混填时，石料用量不应超过2/3。在距波纹管壳30cm范围内，不得填筑边长尺寸大于8cm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害物质。
(2)波纹管涵回填工艺要求
a.波纹管涵回填，应在管两侧对称、均衡的进行。填土必须分层摊铺，逐层压实，每层压实厚度不超过25cm，压实度应达到重型击实标准95%以上，且与该处路基的压实度一致。
b.在波纹管涵顶的最小填土厚度范围内及涵管两侧3/4管径高度范围内的管侧填土，应特别注意夯实。管侧填土因地区狭小，可使用小型振动夯夯实外，其他位置可采用与一般路基相同的压实机具。
c.在波纹管涵管顶填土未达到规定的最小厚度时，应禁止一切机动车辆通行。当管顶已填足最小厚度，但仍不能让振动压路机或重型夯锤在其上作业，以免损坏波纹管及邻近填土。
8.波纹涵管的防锈处理
一般金属波纹涵管，出厂时已经过热浸镀锌镀锌处理，其镀锌量为600g/m2。其螺栓、螺母、钩栓等附件，其镀锌量为350g/m2拼装或安装完成后再在管节内外管壁喷涂或涂刷两遍煤油稀释沥青，或两遍热沥青，或两遍乳化沥青，以加强防腐蚀作用。
三、质量检查
1.管座及涵管安装
（1）基本要求
(a)波纹管、板表面不得有凹陷、划痕、焊疤、电弧擦伤等缺陷，边缘应无毛刺。
(b)涂层表面完整光洁，均匀一致，无破损、气泡、裂纹、针孔、凹陷、麻
钢波纹管技术交底
篇三:钢波纹管支护
目录
一、工程概况 ............................................................ 2
二、设计采用标准与规范 .................................................. 3
三、主要材料要求 ........................................................ 3
四、耐久性要求 .......................................................... 4
五、施工组织 ............................................................ 5
1、施工准备 ............................................................ 5
2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 ............................................ 5
六、施工技术要求 ........................................................ 7 1 、施工准备及测量放样 .................................................. 7 2 、基坑开挖 ............................................................ 7 3 、基底处理 ............................................................ 7 4 、基础垫层填筑 ........................................................ 8 5 、拼装钢波纹管施工步骤 ................................................ 8 6 、涵背两侧及顶部回填 ................................................. 10
七、工程质量检验评定标准 ............................................... 11 1 、一般规定 ........................................................... 11 2 、基本要求 ........................................................... 11 3 、实测项目 ........................................................... 12
八、其他注意事项 ....................................................... 14
一、工程概况
本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。采用分片拼装。波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。加工后采用热镀锌等防腐措施。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：
钢波纹管涵一览表
二、设计采用标准与规范
1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)
4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)
5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)
6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)
7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)
9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )
三、主要材料要求
l 、管身： 采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
2 、连接件：采用扭剪型高强度螺栓、螺母，强度等级分别为8 . 8 级和10.9 级， 其性能指标应符合GB/T 1231 的要求；高强度螺栓、螺母规格为M20 ，螺栓长度宜为30mm～60mm ； 结构用高强度垫圈应符合GB /T 1231的规定。
3 、焊接件： 焊接材料采用的型号应符合GB/T 12467 . 1 的要求：焊接材料的质量管理应符合JB/T 3223 的要求。
4 、密封材料： 管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边接合面之间以及搭接的波纹
钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。低温条件下密封阳具有良好的抗冻、阳能。
四、耐久性要求
1 、波纹钢管防腐设计：
波纹钢板（管）内、外表面均须进行热浸镀辞处理，强腐蚀性环境镀锌量（单面）大于等于600g/㎡，中等腐蚀性和弱腐蚀性环境镀锌量（单面）大于等于300g/㎡，腐蚀性环境按JT/T791-2010 定义。
热浸镀锌所用的锌应为《锌绽》（ GB/T470-2008 ）规定的1号或0号锌，钢表面处理的最低等级为Sa2.5 ，热浸镀锌层技术质量应符合表l 的规定：
表l 热浸镀锌质量要求
热浸镀锌合格的波纹钢管应进行二次防腐及防磨处理。
二次防腐可采用涂装或喷涂沥青等非金属覆盖层： 用于低腐蚀环境时，镀锌后的波纹钢板（管）现场安装完成后，宜在管节内外管璧均匀喷涂沥青漆或乳化沥青两遍， 涂层厚度不小于0.5mm～lmm ，涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。沥青晾干后方可开始回填。
2 、连接件防腐设计：螺栓、螺母热镀锌大于等于350g/㎡。
3 、管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边接合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密，低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能，密封料应采用符合行业规范标准的耐候密封胶等材料。
五、施工组织
1、施工准备
1.1施工开始前由项目总工对项目部管理及技术人员、全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等方面注意事项，使每个施工人员详细掌握施工工艺、质量要求及安全注意事项。
1.2导线点水准点复测已完毕，测量成果已上报，监理工程师已批复。
1.3进场原材料等全部经试验检测合格，试验标准已上报批复。
2、拼装钢波纹管涵的施工工艺
施工准备及测量放线 →挖基 →平整场地 →基底处理 →基础垫层填筑→ 检测压实度、含水量等 →水准测量 →再次平整场地 →二次施工放样 →管节拼装链接 →检测密水情况及管底纵坡 →检测并补救防腐涂层 →洞口附属构造物施工 →涵洞两侧分层回填 →检测压实度、含水量等 →涵顶路基分层填筑 →检测压实度、含水量等 →成品检测、验收 。
施工季节应严格控制，规避在冰冻季节施工以影响工程质量，施工时气温应高于零摄氏度。
钢波纹管涵
篇四:钢波纹管支护
钢波纹管涵施工工法
1 前言
钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点
2.1 此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
2.2 采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
2.3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
2.4 管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
2.5 涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围
本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理
涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段，工艺流程图见表1钢波纹管支护。
5.2 操作要点
5.2.1 施工准备 涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底，现场核对涵洞
的平面位置和角度，如有问题及时提出，施工便道修建完成并能满足施工需求。
5.2.2 施工放样
根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸，推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样。现场测量必须采用“双检制”，即由两人分别采用不同方法计算和测量，以避免因思维定势而造成放样错误。
5.3 基础开挖
根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界，根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式，当开挖高度超过5m时为深基坑作业，要制定《深基坑专项施工方案》。开挖采用挖掘机开挖，开挖至距设计标高30cm时停止开挖，用人工开挖、整平，避免超挖和基底土遭受扰动。基础四周设置排水沟，避免雨季基底被浸泡。
5.4 垫层施工
垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粒含量不得超过3%。施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行，每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求。在基础垫层顶面预留涵长0.2—1%的预拱度，确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
5.5 钢波纹管的运输与安装
5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产，出厂时已进行镀锌处理。 用汽车运输至工地后，卸货时不可直接翻拉，应用吊车配合
人工进行装卸，避免损坏镀锌层。
5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术，管径2.0～2.5m结构宜采用管节对接，管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装。
5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的0.2%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周，整体成型后再进行纵向连接，由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片，然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。圆周向搭接长度为5O mm，第二张板叠在第一张板上面，对正连接。拼装环形圈：由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位。
5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时，采用松螺栓组装法，先将各个螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母，待全部组装完毕后，逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m，最