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龙华大浪中心地区规划
篇一:深圳龙华大浪鸡婆
深圳市宝安402-04&05&06&07号片区[大浪中心地区]
法定图则
No.BA402-04&05&06&07
（草案）
深圳市城市规划委员会
二〇一〇年三月
依据《深圳市城市规划条例》（2001）（以下简称《条例》），制定深圳市宝安402-04&05&06&07片区[大浪中心地区地区]法定图则草案（以下简称本图则），经初审同意，现予以公开展示。公开展示期间，任何单位和个人均可以规定形式向深圳市城市规划委员会（以下简称“市规划委员会”）提出对本图则的意见或建议。
本图则包括“文本”及“图表”两部分。
（1）文本：是指按法定程序批准具有法律效力的规划控制条文。
（2）图表：是指按法定程序批准并由市规划委员会主任委员签署生效的具有法律效力的规划图及附表。
深圳市城市规划委员会
二〇一〇年三月
目 录
文本
1 总则 ............................................... 1 2 目标与定位 ......................................... 1 3 用地性质 ........................................... 2 4 开发强度 ........................................... 3 5 配套设施 ........................................... 3 6 道路交通 ........................................... 6 7 城市设计 ........................................... 7 8 城市更新 ........................................... 8 9 地名 .............................................. 10 10 其它规定 .......................................... 14
图表深圳龙华大浪鸡婆。
1 总则
1.1 本图则适用范围（以下简称本片区）为：布龙公路、机荷高速、大浪南
路、华观大道所围合的区域，总用地面积590.83公顷。
1.2 制定本图则的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划（2007-2020）》、《深
圳市中部综合组团分区规划（2005-2020）》和其它相关专项规划等。
1.3 制定本图则遵循的总体原则是：区域协调与整体性原则；高起点、高标
准原则；轨道交通和公共交通的引导原则；刚性与弹性并重原则；保留、改造与整治相结合的原则；生态宜居的可持续发展原则。
1.4 本片区内的土地使用及开发建设活动必须遵守本图则的有关规定。本图
则未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关法律、法规等规范性法律文件相关条文的规定。
1.5 本图则涉及的所有技术指标（其中特别注明者除外）均依据《深圳市城
市规划标准与准则》（2004版）（以下简称《深标》）确定。
1.6 在本片区内编制详细蓝图、城市设计或城市更新单元规划，均应以本图
则的要求为依据进行。
1.7 本图则由市规划委员会负责解释；若需修改，必须符合《深圳市城市规
划条例》（2001）第二十七、二十八条的规定。
1.8 本图则自市规划委员会主任委员签发之日起施行。即日起，该片区原有
图则（包括控制性详细规划）自行废止。
2 目标与定位
2.1 本片区的发展目标是：结合旧城改造，整合现有用地，优化产业空间布
局结构，完善设施配套，改善人居环境，建设功能完善、环境优美、具
有现代气息的和谐新区。
2.2 本片区的主导功能是：大浪地区公共服务中心，集商贸服务、休闲娱乐、
生活居住、先进工业于一体的综合功能片区。
2.3 本片区的发展策略是：结合城市更新单元重点完善地区功能结构，配置
本片及周边片区紧缺的综合医院、学校及公园等大中型公共设施；结合轨道站点以及重点道路布局商业服务设施，提升片区公共服务职能；保留现状建成片区，立足完善路网体系，完善社区基础型公共设施。
3 用地性质
3.1 本片区规划用地性质主要包括：居住用地（R）、商业服务业设施用地（C）、
工业用地（M）、政府社团用地（GIC）、道路广场用地（S）、绿地（G）、市政公用设施用地（U）、特殊用地（D）、水域和其他非城市建设用地（E）等，详见本图则“图表”的规定。
3.2 本图则所确定的用地性质是对未来土地使用的控制与引导，现状已建的
合法建筑与本图则规定的用地性质不符的，可继续保持其原有的使用功能；如需改造或重建，须按本图则规定进行。
3.3 本图则所确定的公共服务设施和交通市政设施，若安排在土地使用权已
出让的地块内，相关管理部门可根据有关法规的规定，在有需要的时候依法收回土地使用权。
3.4 本图则所确定的地块界线，在规划设计中，可根据实际情况将地块进行
合并或细分。
3.5 本图则对地块用地性质的安排分为两类：一类是指“规划确定的用地性
质”；二类是指“经规划国土主管部门批准后可变更的用地性质”。
3.6 本图则所确定的用地性质为地块的主导用地性质，可按相关规定兼容部
大浪知识
篇二:深圳龙华大浪鸡婆
一、单项选择题。
1、大浪街道成立时间（ ）
A 2006年4月29日 B 2006年5月29日 C 2006年3月29日 D 2006年4月20日 2、2006年成立之初，大浪街道的总体目标是（ ）
A 一年绘蓝图，开好局；三年打基础，上档次；五年大发展，大跨越
B一年打基础，开好局；三年快发展，上台阶；五年大变样，上层次
C一年绘蓝图，起好步；三年打基础，上台阶；五年快发展，大跨越
D一年定目标，起好步；三年成规模，上档次；五年快发展，大跨越
3、大浪街道未来的空间布局概念规划是（ ）
A “三轴三带一中心” B “五轴五带一中心”
C “四轴三带两中心” D “一轴一带一中心”
4、2010年大浪街道地区生产总值是（ ）
A49.05亿 B 70.56亿
C 113.58亿 D130.78亿
5、“十二五”规划建设的大浪人民医院拟建等级（ ）
A、三级甲等 B、三级乙等 C、二级甲等 D、二级乙等
6、“十二五”期间，大浪街道生产总值（GDP）年均增速目标（ ）
A 12% B 14% C 18% D 23%
7、大浪街道连续几年被评为“鹏城杯”市容环境卫生“十佳管理单位”（ ）
A 2 年 B 3年 C 4年 D 5年深圳龙华大浪鸡婆。
8、大浪街道成功申报省级非物质文化遗产保护名录的是（ ）
A 大船坑舞麒麟 B客家山歌
C 社区邻里节 D虔贞女子学校深圳龙华大浪鸡婆。
9、大浪街道成立了几个社区工作站？（ ）
A 5 B 4 C 6 D 3
10、下列哪所学校不在大浪街道辖区（ ）
A大浪小学 B锦华学校 C龙华中学 D爱义学校
11、浪口福音堂建于（ ）
A1866年 B1896年 C1916年 D1950年
12、浪口福音堂创办人（ ）
A陈阿四 B韩士柏 C万牧师 D别加麟
13、浪口吴氏宗祠的建筑风格是（ ）
A梅州客家风格 B现代潮汕风格 C广府风格 D中西合璧
14、“文武帝宫”始建于（ ）
A明末清初 B唐末宋初 C 民国时期 D 清朝末年
15、1891年，来自瑞士的传教士骆润滋将原来设在（ ）的虔贞女校迁到浪口村。
A澳门 B上海 C广州 D 香港 16、大浪街道成立5年来，培育上市企业（ ） A1家 B2家 C 3家 D5家 17、水围曾氏家祠墙楣壁画之一“鸿恩背日”，用鸿鸟来比喻（ ） A 家人平安吉祥 B 族群志向远大 C国泰民安 D自家获得的恩典 18、龙胜堂彭姓的先祖是（ ） A 晚清中兴四大名臣之一彭玉麟 B战国时代哲学家彭蒙 C著名的宋代文学家彭延年 D汉初梁王彭越 19、大浪街道户籍居民18-40岁高中及以上学历的比例（ ） A 53% B61% C72% D 86% 20、大浪街道辖区总体面积是（ ） A 37.84 平方公里 B 33.84平方公里 C42.84平方公里 D 47.84平方公里21、《浪花》是创办时间（ ） A 2008年1月 B 2009年1月 C 2010年1月 D2011年1月 22、大浪街道辖区内的主要地方方言是（ ） A 粤语 B普通话 C 闽方言 D 客家方言 23、羊台山顶的巨石上刻有（ ）几个大字。 A羊山风光 B羊台迭翠 C羊台山 D 羊台印象 24、街道分设，大浪街道与龙华、民治街道与以（ ）路为界。 A布龙路 B大浪南路 C建设路 D工业路 25、到2015年，大浪街道将建成的中学是（ ） A 深圳市第六高级中学 B深圳市第七高级中学 C深圳市第八高级中学 D深圳市第九高级中学 26、深圳市服装产业聚集基地核心区完成征地、规划总面积（ ） A88万平方米 B112万平方米 C 146万平方米 D184万平方米 27、经宝安区政府批准，大浪街道设立高峰、浪口、同胜、龙胜和（ ）5个社区工作站 A龙华 B民治 C清湖 D大浪 28、2010年大浪街道每平方公里产出GDP为（ ） A 1.5亿 B2亿 C 2.5亿 D 3亿 29、大浪实验学校（大浪第一个九年一贯制学校）正式落成开学时间（ ） A、2011年9月 B、2012年9月 C、2013年9月 D、2014年9月30、2010年底，大浪街道举办了（ ）“羊台山杯”机关运动会 A、第一届 B、第二届 C、第三届 D、第四届 31、大浪的客家人保存着独特的风俗，大年三十要杀鹅，祭奠祖宗，而且大年初一要
（ ）
A、吃鸡 B、吃素 C、吃鱼 D、吃鹅
32、墟日是乡民赶集的日子。当墟的日子，从早上九时至下午三时，
观澜墟日是一、四、七，龙华墟日是（ ）
A、二、五、九 B、二、五、八
C、三、五、七 D、三、六、九
33、力争到2015年，服装产业聚集基地实现产值（ ）.
A、80亿 B、100亿
C、150亿 D、200亿
34、力争到2015年，大浪人均公共绿化面积达（ ）
A、12.5平方米 B、22.5平方米
C、32.5平方米 D、42.5平方米
二、多项选择题。
1、大浪街道的发展定位（ ）
A 建设“生态大浪” B 建设物流中心 C打造“时尚硅谷” D 打造总部经济
2、大浪街道“十二五”规划行动方案有（ ）
A “生态大浪” B队伍建设 C时尚产业 D城市更新 E社会建设
3、大浪街道加快推进区域规划建设管理，确保城市功能和城市面貌迈向新层次，需做到（ ）
A 以规划先行统领区域发展 B以城市更新为主要载体，加快城区价值提升 C以加快公共配套设施建设为手段，夯实城市发展基础
D 以精细化管理为目标，不断提升城市管理水平
4、大浪街道进一步加强生态建设，确保生态特色形成新优势，需做到（ ）
A 精心保护羊台山、西坑水库—泥头山两大生态圈 B全面提升公园的园林绿化档次C大力开展绿色系列创建工作 D 持续推进治污保洁各项工作
5、到2015年，“生态大浪”建设指标为（ ）
A绿化覆盖率60% B社区公园20个
C 环境保护投资占GDP的比重5% D达到大气环境质量二级标准
6、“生态大浪”重点建设好的生态节点是（ ）
A保护好两大生态圈 B打造一条生态河
C 建设一个示范生态园 D建设一条绿道
7、深圳市服装产业聚集基地拟引进的企业300余家，其中包括（ ）
A雅戈尔 B波司登 C 范思哲 D红蜻蜓
8、不属大浪街道辖区范围的水库有（ ）
A三联水库 B茜坑水库 C冷水坑水库 D马田水库
9、下列属于大浪街道辖区内的工业区有（ ）
A永联盛工业区 B鹊山工业区 C英泰工业区 D同富裕工业区
10、街道2010年“双年行动”总体部署是指（ ） A、 市政基础设施提速年 B、基层基础管理提效年 C、干部队伍建设提升年 D、干部队伍素质培训年 三、判断题。 1、“一纲四目”是大浪发展的行动指南（ ） 2、《羊台山》杂志是月刊（ ） 3、羊台山海拔为687.3米( ) 4、华荣路是大浪街道的样板路（ ） 5、大浪街道位于深圳市中北部、宝安区东部（ ） 6、“羊台山国家森林公园”未列入深圳八景范围（ ） 7、居站分设后，社区工作站与社区居委会为隶属关系。（ ） 8、社区工作站是社区各种组织和各项工作的领导核心。（ ） 9、大浪街道辖区炮楼大部分建于晚清时期。（ ） 10、“十二五”期间，大浪拟创办服装文化研究中心和筹备深圳（大浪）服装学院。（ ）
大浪创意城
篇三:深圳龙华大浪鸡婆
深圳市龙华新区大浪街道工业园区调研
龙华新区于2011年12月30日正式挂牌成立。辖区总面积175.58平方公里，下辖观澜、大浪、龙华、民治4个办事处,36个社区工作站和100个社区居民委员会。 区位特点。龙华新区位于深圳地理中心和城市发展中轴，北邻东莞和光明新区，东连龙岗，南接福田、罗湖、南山，西靠宝安。
经济发展情况。龙华新区是深圳的产业大区，形成了以工业为主导、电子信息业为支柱、外向型经济特征显著的发展格局。辖区共有各类工业企业8200多家，其中规模以上工业企业768家，拥有富士康、富士施乐等一大批品牌企业，英飞拓、稳健等7家上市公司，国家级高新技术企业210家，长安标致雪铁龙汽车、深超光电低温多晶硅液晶面板、深圳市服装基地等一批重大项目。电子信息业产值占工业总产值的74.5%，外贸依存度为377%。金融、商贸、物流等第三产业加快发展，初步形成辐射深圳中北部的核心商圈。2012年，规模以上工业总产值4323亿元，占全市20.7%，出口463亿美元，占全市17%，工业和出口均居全市前列；社会消费品零售总额183亿元，增长16.3%；全社会固定资产投资302亿元，增长15.2%；两税
收入228亿元，增长12.2%；三次产业比例为
0.01:64.09:35.9。
大浪概况：总面积37.2平方公里，人口约35万，大浪有着富足的自然生态资源：南有羊台山、北有泥坑山，中有茜坑水库等6座水库，绿化覆盖率达54.5%，是深圳市少有的原生态休闲度假胜地，也是全市重要的天然氧吧，为大浪发展休闲旅游经济及高端酒店商务业提供了有力支撑。随着羊台山森林公园广场及观光游览区建设的顺利完成，集旅游、酒店、郊野休闲等低碳模式的生态经济链渐趋成型。 大浪现有工业园区268个，工业企业3321家，规模以上工业企业240家，22家品牌企业入驻大浪时尚创意城，初步形成服装、鞋类、电子等优势产业。经过多年的快速发展，大浪办事处区域经济、社会发展步入快车道，经济实力逐步增强、城区面貌迅速改善、生态特色日趋显现、区位价值显著提升，实现了从偏远村落到现代新城区的华丽转身。经过近年的工作摸索，大浪党工委、办事处确立了“打造时尚硅谷，建设生态大浪”的发展定位，制定了生态大浪、时尚产业、城市更新、社会建设（2011—2015）四大行动计划，提出了“三轴三带一中心”的城市空间概念布局，统领了大浪今后的发展。
一、服装产业——深圳服装基地大浪时尚创意城
（一）创意城总体概况
1、片区位于龙大高速与机菏高速交汇处，可顺利通达莞深、南光、广深等“一纵四横”五条高速公路，连接东西、承接南北。
创意城区位图：
2、由来：由深圳市政府和服装行业协会联手牵头规划并倾力打造的时尚产业示范基地，旨在帮助深圳服装业
突破空间和资源制约，实现自创品牌成功进军国际时装产业的宏伟目标。
3、发展轨迹：伴随着经济特区发展，服装产业已成为推动深圳优势传统产业转型升级、时尚文化产业变革的重要力量，成为国内原创品牌最集中、产业配套最完善、规模集群效应最显著的时装产业基地之一。2003年深圳市规划建设的“深圳服装产业集聚基地”在2013年8月升级为“深圳大浪时尚创意城”，规划面积1.46平方公里，引进玛丝菲尔、影儿时尚、歌力思等22家知名服装品牌企业。时尚创意城核心区产值达11.8亿元，整个创意城的时尚产业产值达97亿元。2013年园区年产值达300亿元，基地完全建成后，将集聚深圳服装行业 30% 的产能，形成行业产业高度集聚合力发展态势。企业年产值将超过500亿元，将成为深圳传统产业升级转型的代表，先进制造业的代表，创意产业与高端品牌的代表。
3、功能划分：基地主要包括四大功能分区，Ａ区为产业功能区，集中了玛丝菲尔、时尚之影、中惠福（梵思诺）、卡尔丹顿等22家品牌服装企业。Ｂ区为商业配套区，建成后将为１０多万人提供集餐饮、住宿、娱乐、消费于一体的优质全面的生活、商务配套服务。Ｃ区为总部经济区用地，将建设服装研发中心、服装学院、中小企业
孵化器等设施。Ｄ区为生态旅游区环抱基地外围，该片区为规划面积超过２平方公里的城市郊野公园。
4、深圳大浪时尚创意城四大功能区：
5、大浪时尚创意城核心区域22家规划企业及主要品牌
深圳市中惠福实业有限公司(梵思诺) 沐兰艺术（深圳）有限公司（沐兰）
深圳市卡尔丹顿服饰股份有限公司(卡尔丹顿) 深圳市诗琪丽时装有限公司（OLLISE）
深圳地铁6号线站位资料
篇四:深圳龙华大浪鸡婆
深圳地铁6号线站位资料
6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。
根据深圳轨道网规划，6 号线将与4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：
?深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。
?红山站：与轨道交通4 号线换乘。
?上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。
?长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。
?荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。
?松岗站：与轨道交通11 号线换乘
1 深圳北站
深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁5 号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。
深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置。车站设有4 个独立并同等重要的出入口。其中B、C 号出入口位于国铁东广场、4、6 号线车站主体下面，直通4、6 号线的共用站厅，距离国铁出站口东侧20m，距离国铁进站口39m。A、D 出入口位于4、6 号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场。
4 个出入口与4 号线车站一并施工完成，目前已在使用中。本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为107.390m，标准段线间距：16.2m，有效站台宽度13m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站面积与四号线均分，主体建筑面积8338 ㎡，本站附属建筑面积620 ㎡，车站总建筑面积:8848㎡。
2 红山站
深圳轨道交通6 号线红山站位于腾龙路上，沿腾龙路西侧呈南北向布置。
车站站位与深圳轨道交通4 号线（龙华线）红山站平行换乘，两车站外墙水平间距约为4.4m。本站与4 号线红山站平行布置，两车站主体间距约4.4 米，车站利用既有4 号线红山站B、C 号出入口，并对B 号出入口局部改造，增设一部无障碍电梯。新建4、6 号线红山站的付费区内的换乘通道。腾龙路道路红线宽60m，双向5 车道，红山站横跨腾龙路车行道。车站范围内腾龙路由南向北以2%的坡度下坡。（即车站范围内腾龙路道路标高南高北低）。
红山站东西两侧地块现状均为空地，远期规划用地为商业和住宅区。红山站为12m 宽高架二层岛式车站，与四号线进行站厅通道换乘。车站总长151.8m，标准段外包总宽20.3m 。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为93.191m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度12m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.26 ㎡，本站附属建筑面积436.94 ㎡，车站总建筑面积：6755.20 ㎡。该站与4 号线共用4 个出入口，横跨腾龙路东西两侧各两个。
3上塘北站
上塘北站位于布龙路与建设路交叉口以南，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈北高南低，车站两端头位置处的路面高差约为3.45m。站点东西两侧周边用地主要以工业用地为主，道路东侧临布龙路为4~6 层的杰事杰印刷厂，东北侧为7 层民房，西侧为超汇链条有限公司的厂房，均为3 层建筑。道路与东西两侧地块面高差分别为0.5m~2.5m），均为斜坡式的连接。
上塘北站为6 号线以深圳北站为起点的第3 座车站，本站位于布龙路与建设路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置。本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长151.6m。站台层与区间分界里程之间的长度为144m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为94.8m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.5m2，本站附属建筑面积1659.9 ㎡，车站总建筑面积：7978.4 ㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥。
4 元芬站
元芬站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以北，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈中间高，南北两侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为1.33m。站点东西两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路东侧临布龙路均为4~7 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，其中东北侧有既有的育英学校，西侧临街基本为3 层的居民楼，元芬工业园位于东南侧。道路与东西两侧物业地块面高差分别为0.6m、2.41m），均为斜坡式的连接。
元芬站为6 号线以深圳北站为起点的第4 座车站，本站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置。本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长144m，总高22.8m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为81.240m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6132.48m2，本站附属建筑面积1567.7 ㎡，车站总建筑面积：7700.18 ㎡。根据列车牵引供电要
求，本站设置牵引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥，B、C 出入口设无障碍电梯。
5 大浪站
大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设。站点位置的布龙路呈西高东低，车站两端头位置处的路面高差约为3 m。站点南北两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路北临布龙路均为4~7 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，南侧临街基本为待建工地。道路与南北两侧物业地块为斜坡式的连接。
大浪站为6 号线以深圳北站为起点的第5 座车站，大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设。本站为高架三层岛式站台车站，车站总长150m，站台层与区间分界里程之间的长度为144m。标准段外包总宽18.1m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为87.500m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长136.5m，车站主体建筑面积6659m2，本站附属建筑面积893 ㎡，车站总建筑面积：7552㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置1 个天桥出入口，横跨布龙路南北两侧设置两个出入口（D1、D2），兼做过街天桥。
6 石岩站
石岩站位于北二环路、官田东路交接处，车站呈东西向敷设。站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m。站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为3~7 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺。石岩站位于北二环路、官田东路交界处，车站呈东西向敷设。站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m。站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为3~7 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺。
本站为高架三层岛式站台车站，车站总长144m，站台层与区间分界里程之间的长度为144m。标准段外包总宽18.1m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为76.771m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6197.2m2，本站附属建筑面积957.2 ㎡，车站总建筑面积：7154.4 ㎡。该站共设置3 个天桥出入口，一个预留出入口，车站出入口横跨车站南北两侧布置，兼做过街天桥。
7 上屋北站
上屋北站位于北环路与规划的上屋大道交叉路口以东，沿北环路路中呈东西向敷设。站点位置的北环路呈中间低，南北两侧高，车站两端头位置处的路面高差约为1 m。站点南北两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路北临北环路均为4~7 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，其中北侧有既有的深圳市社会保险基金管理局石岩管理站、深圳国济门诊部，南侧临街基本为学校。道路与南北两侧物业地块为斜坡式的连接。
上屋北站为6 号线以深圳北站为起点的第7 座车站，本站位于北环路与规
划的上屋大道交叉路口以东，沿北环路中呈东西向布置。本站为高架三层岛式站台车站，车站总长144m，站台层与区间分界里程之间的长度为144m。标准段外包总宽20.1m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为69.850m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度12m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6874m2，本站附属建筑面积1220 ㎡，车站总建筑面积：8094㎡。
根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨北环路南北两侧各两个，兼做过街天桥。车站站厅层预留与15 号线换乘接口。目前阶段15 号线上屋北站形式以及标高尚未确定，故采用预留接口的方式连通6 号线上屋北站及15 号线上屋北站。换乘通道宽10.6 米，长约160 米。换乘通道中设置2 部扶梯一步楼梯方便换乘至15 号线。换乘通道中部设置一安全疏散楼梯间疏散至地面。
8 长圳站
长圳站位于规划的东红路与光侨大道交叉路口以北，沿东红路路中呈南北向敷设。站点位置现状为蔬菜用地。根据工可研究成果，站点西侧将做6号线车辆综合基地—长圳车辆基地。长圳站为6 号线以深圳北站为起点的第8 座车站，长圳站位于规划的科裕路与光侨大道交叉路口以北，沿科裕路路中呈南北向敷设，与规划的轨道交通13 号线换乘。根据工可研究成果，站点西侧将做6 号线车辆综合基地—长圳车辆基地。本站周边地块将围本站及长圳车辆综合基地做为物业开发。
本站为高架三层侧式站台车站，标准段外包总宽69.2m，总长160.9m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为32.5，标准段线间距：5m，有效站台宽度9.2+9.2m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积11504.9m2，物业建筑面积为：8019 m2，本站附属建筑面积1946.24 ㎡，车站总建筑面积：21470.14 ㎡。该站共设置4 个天桥出入口，车站上跨科裕路，东西两侧各两个，兼做过街天桥，其中A、D 出入口设无障碍电梯。
9 观光站
观光站位于光明大道与观光路交叉路口以南，沿光明大道路中呈南北向敷设。站点位置的光明大道呈北侧高，南侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为0.7m。站点东西两侧周边用地主要以商业和政府社团用地为主，车站周边现状西侧为深圳市特区建设发展集团有限公司用地，规划有光明街道办公交总站（拟建），东侧为光明新区管理委员会、光明高新技术
产业园（拟建）及东周加油站。道路与东西两侧地块面高差均为0.4m，均为斜坡式的连接。
观光站为6 号线以深圳北站为起点的第9 座车站，本站位于光明大道与观光路交叉路口以南，沿光明大道路中呈南北向布置。本站为高架四层岛式站台车站， 标准段外包总宽18.1m，总长144m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为37.652m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积7440.78m2，本站附属建筑面积1540.18m2，车站总建筑面积：8980.96m2。根据列车牵引供电要求，本站设置牵
引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨光明大道东西两侧各两个，兼做过街天桥。
10光明中心站
光明中心站位于光明大道与光明大街交叉口以南，沿光明大道路中呈南北向敷设。站点位置的光明大道呈北侧高，南侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为4.45m。站点东西两侧周边用地主要以居住和综合发展用地为主，道路东侧临河心北路为8 层滨河苑小区住宅楼，地面3 层为商业群房，东北侧均为一层砖农民房，西侧为一层砖简易商业。道路与东西两侧地块面高差分别为（1.35m、0.7m）东侧为人行道高两侧低，西侧为道路高人行道低。
光明中心站为6 号线以深圳北站为起点的第10 座车站，本站位于光明大道与光明大街交叉口以南，沿光明大道路中呈南北向布置。本站为高架四层岛式站台车站，标准段外包总宽19.1m，总长144m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为37.750m，标准段线间距：14.2m，有效站台宽度11m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6829.46m2，本站附属建筑面积1504.15m2，车站总建筑面积：8333.61m2。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨光明大道东西两侧各两个，兼做过街天桥，其中A、D 出入口兼做24 小时过街天桥。
11荔林站
荔林站位于规划中的光明中心区。荔林站建设用地现状几乎是一片荒地。现状用地以非城市建设用地为主，主要包括水域、耕地、园地等。现状已建设用地主要为东南侧部分工业用地、东侧一处新建工业用地以及北侧一处职业技术学校——深圳市第二职业技术学校。工业用地内建筑基