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铁路工务系统的安全风险管理
篇一:铁路工务系统季节政治思想共性问题
铁路工务系统的安全风险管理
风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。
铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；四是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实下去；五是要把抓落实作为安全管理工作的重中之重，安全管理的重点在于抓落实，在于把各项规章制度、工作部署和要求、保安全的措施一条一条地落实下去，
确保每一个层级和岗位都做到位。以上“三个共识”、“三个重中之重”的观点就是科学的风险管理在铁路系统的具体实施过程。对于工务系统来讲，我们的任务就是：“保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命”，同时还得确保作业人员的人身安全。
风险管理必须识别风险。那么，针对我们工务系统，风险点大体可分为以下五个方面，一是作业质量不达标，二是作业人员的人身安全，三是设备故障，四是管理失责，五是违章作业。 1、作业质量没有达到《修规》要求，可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行，轻微的缺陷会影响列车的平稳性，严重的就会影响到列车的安全。2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁，现在客车的速度一般都在100公里左右，车来了，干活的不知道，还在线路上，后果可想而知。无防护上道、晚下道，都会发生这种问题。
3、设备故障，轻的会使列车间断运行，重的会影响列车的安全。我国的铁路是大众化交通工具，繁忙地段每日的通过总重近百万吨，对线路的冲击破坏力很大，如果，设备在制造上有轻微缺陷，或者维修质量不达标，或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故。4、管理失责，工务系统最小的管理单位是班组，管理者是工班长，在往上是车间、段的职能科室，如果这些管理者失责，没按“三个共识”、“三个重中之重”的要求去做，那么，就会增加“风险”。 5、违章作业。工务系统的作业大部分是要先破坏线路，然后再恢复到可行车
状态。为此，制定了一系列严格的规章制度，如果不执行，或执行不彻底，线路没完全恢复到规定的行车条件，很易发生行车事故。另外，不执行操作规程，也会发生人身伤害、行车事故。违章指挥，盲目放行列车；天窗外、超范围作业；不按规定巡检；机具侵限等皆属违章范畴。
总之，科学的安全风险管理可使我们在日常工作中遇到的风险能够有效的量化，并且将风险降到最低，对确保行车安全。人身安全起到极大的作用。
铁路工务人苦和累
篇二:铁路工务系统季节政治思想共性问题
铁路工务人苦和累 在铁路的各个工种中，那些整天在铁路线上工作的养路工们才是最苦、最累呢，正应了那句话“远看像收破烂的，近看是工务段的”，这是他们的真实写照。人家是刮风下雨了往家跑，这些养路工们可都是新时代的好工人，越是天不好，人家越是往外走。在防汛时节，每逢电闪雷鸣的时候，守候在千里铁道线上的就是这些最老实最能吃苦的养路工们。是他们发现了一个又一个可能颠覆列车的祸患，是他们泥水中拼搏苦干，保证了客货列车的风驰电掣和平安无事。他们不仅工作条件苦，而且还承受着很大的偏见。曾经有个领导在处分一个违反纪律的列车员时，张口就是“让他去工务段劳动改造。”就这样，工务上的职工们也没有一句怨言。在大雪纷飞的季节里，工务段的职工是寸步不离地守在线路上，确保了严寒中间不断道，保证了列车安全运行、畅通无阻。也正是有了这些默默无闻的铁路工务职工，他们日复一日、年复一年的不间断的辛勤工作和风里来、雨里去、太阳地里挥汗如雨的默默坚守。才有了我们出行时的顺利和快捷，才有了我们坐在舒适、快速的列车里，欣赏沿途美景和旅行生活的惬意。让我们记住他们——铁路工务人。
雷锋是不是也有点“二” 老“井”横竖都有点“二”，所以被称为老“井”。有点二的老井。不仅不声不响地解决了大家生产中的难题，还不声不响地在大家忙得没时间去吃饭时，及时将十几盒饭送到大家手中。（西南铁道报3月29日报道）
这是一篇人物小通讯，说的是不起眼的人，不起眼的人干的是不起眼的事。某铁路车辆段老职工廖得权，在车辆部门干了二、三十年，做事情较真，别人干不好的事情，他偏要想办法干好，别人不想干的事情，他往自己身上揽。所以在大家感到每天要安装几百过窗户限位卡有些吃力时，他就开始动歪脑筋了。动歪脑筋又不肯给别人增加麻烦，只有自己一边干活一边捉摸，找来废料做了简单的安装车窗限位卡工具，让安装工作更为方便快捷，解决了大家的难题，提高了工作效率，还没有花成本。这样的好事就是老“井”这样的人干出来的。
大千世界，芸芸众生，虽然人类的发展让人一个比一个精明，但干这样傻事的人还很多。老井是属于这类人中没有名气的人，有点名气也最多是被工友们戏说一二。有名气的随便也能数出几个来，比如杨善洲，比如郭明义，比如已经离世的丛飞，他们是干傻事干成了名人。之所以他们会成为名人，也因为他们干的事是一般人不肯干的事。一般人要干的是如何挣钱吃饭，如何让自己今天吃肉明天吃鸡，今天住平房明天住楼房，总之，就是为了让自己能有更多的物质享受。
但只要有，就会成为一种影响。就如当年的雷锋，他自己也没有想过要让自己在几十年后还成为大家学习的榜样。虽然一直在学
雷锋，对雷锋的事迹也了解不少。但我们看到的多是一个差不多被神话了的雷锋。他艰苦朴素，他忠于革命，他出差一千里，好事做了一火车。这样一个雷锋是一个让我们佩服我们敬仰的雷锋。但仔细想想，如果我们身边有这么一个人，雷锋穿越时空来到了我们的身边，又会是如何一翻景象呢？在经济大潮的汹涌澎湃中，在唯利是图的理想目标面前，他整天只知道在工作上埋头苦干，不买名牌服装，不吃香喝辣，更不会买电梯公寓买宝马汽车，却把自己的钱很大方地资助失学儿童，资助灾区人民。或许你也只会对他敬而远之，然后也在心里评价他有点“二”。 滴水汇成江河。在今天，物质文明开始突飞猛进，人们在丰富的物质生活面前迷失自己时，雷锋精神被热烈唤起，让他在几十年后再度成为人们的精神偶像。只有让这种有点“二”的精神不断铺展开来，都去为人类的进步、为彼此的幸福做一些实实在在的事情，我们的民族我们的社会才会有更多的希望，更大的幸福。铁路工务系统季节政治思想共性问题。
铁路职工入党申请书
敬爱的党组织:
我志愿加入中国共产党,愿意胃共产主义事业奋斗终生。
走出大学的象牙塔已有有9个月,真正的步入社会,走向工作岗位。我光荣的加入了中铁一局大家庭,融入了这个国有大型企业之中。做胃我国屈指可数的龙头企业,我从中学
到了很多的知识,让我更加靠近党的敬仰之情再一次升华,从内心迸发出渴望上进的念头,更加强烈的想加入中国共产党,成为当中一颗闪耀的星,胃祖国的繁荣昌盛做出自己的努力。
在工作中,我加入基层参加锻炼,与基层员工共同工作。为企业发展挥洒汗水,奉献热情。我体验了炎热、辛苦、疲劳、远离亲人等等的磨练,这让我的意志力得到了很大的锻炼,我不断学习,观察学会苦中作乐,学会发现自身的不足,可以说是党的奉献精神支持着我们的企业不畏艰难困苦,抛洒热血铸就了金色的中铁品牌,当看见列车奔驰在铁轨上时,所有的苦累都已不在重要。
在面对困难阻碍的时,是党的思想支撑着我继续工作。
在连续加班身心疲惫时,是党的教育支撑着我坚持不懈。
在节假日家人团聚时,是党的觉悟支撑着我将个人置之度外。
我学习了窦铁成的现金事迹,最为一个晚辈,我被窦师傅的无私的精神所折服。在经过艰难困苦后,当我站在演讲台上讲着那一串串不平凡却不平凡的数字,我心情澎湃。这是经历过的人才会有的共鸣。28年一个人的青春年华全部都献在了为祖国为党的事业奋斗当中。我被感动了,我深知自己的不足,但我愿以积极的心态努力向上。
自从进入大学我就开始写入党申请书,在学习过程中我不断寻找我自身的缺点向党组织靠拢。对于每次的失败者除去找自己的不足,但入党的信念从未曾减退。反而犹如海浪一样,一浪一浪打来,冲刷着自己,使我对加入中国共产党的目标更加坚信。
而今从我加入通信公司的集体当中,我仍就不懈努力,我会永不放弃为自己的目标奋斗。做为一个以服务为主的公司。我们更应甘愿付出,做好本职工作,服务千百家庭,在一点一滴。365天24小时中创造平凡中的伟大。
200X年是我们祖国非常重要的一年,祖国的繁荣与昌盛是每一个人的骄傲。而我的骄
傲。我内心与时俱进积极向上的愿望更是无比强烈,在此我再一次的向党组织申请加入中国共产党,在以后的工作与生活中会更加努力,为祖国的事业而奋斗。
济南西机务段j节能降耗出实招 济南西机务段j节能降耗出实招
随着原材料价格的进一步增长，修车所用配件、办公用品等价格也逐日攀增，车间成本控制压力持续增大。对此，济南西机务段自2份起，紧紧抓住干部、骨干、职工三个群体，从舆论引导、建议征集、难点攻关等方面入手，开展了“节能降耗 从我做起”活动，为段节支降耗工作带来了新的气象。
抓干部“以身作则”。他们把活动切入点放到了干部身上，要求干部白天要充分利用日光源，减少走廊、办公室用电照明的时间，办公的时候在不损害眼睛的前提下能少开灯就少开，人走灯灭，人走关电脑，切断电源；还要求干部充分利用纸张，在打印文件时要将字体大小、行间距缩小到自己能看清为止，纸张要正反页用。积极引导干部从自身作起，从点滴开始，真正做到勤俭节约，节支降耗。
抓骨干“带头作用”。针对检修车间是段成本支出大户的实际，他们引导车间技术、质检、交验和技师，立足岗位解难题、攻难关，为车间成本控制贡献技术力量。他们组织骨干开展了技术攻关活动，解决机车质量中的技术难题，杜绝机车“小而广”故障和大部件故障返工修，避免修车成本二次支出；他们组织骨干对身边各种浪费、特别一些隐形的
铁路工务管理心得
篇三:铁路工务系统季节政治思想共性问题
铁路工务管理学习心得
铁路是国家的重要基础设施，是交通运输系统的骨干企业，是国民经济的大动脉。它对国家的政治、经济、文化及国防建设与发展都起到重要作用。铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。目前，我国内地的大宗货物和长途货物的运输，主要依靠铁路来承担。据统计，铁路每年完成的旅客和货物周转量，在各种交通运输方式中占有很大的比重，在国民经济中，铁路有力地发挥着大动脉的作用。在社会主义制度下，铁路运输在国民经济中的地位和作用，主要表现在以下几方面：
1．铁路是国民经济的大动脉。铁路纵横交错、四通八达，把我国首都和边疆、沿海和内地连接成为一个整体，将生产所需的原材料、工农业产品以及人民生活必需品源源不断地送至目的地。
2．铁路是国民经济的先行企业。大型企业的新建，都要先修铁路，以便运进材料和设备；企业扩大生产，也要扩大运输能力，才能扩大原材料的输入和产品输入。否则，必然会产生待料、停工和待运情况。因此，工农业生产的发展，首先要有铁路运输的发展。
3．铁路是提高人民物质文化生活水平，满足人民旅行需要，加强国防建设的主要交通工具。
因此，铁路运输是十分重要的，保障铁路运输的顺利运营是十分关键的，但安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着是在我们享受铁路运输为我们带来的巨大好处的同时，安全问题我们不可以忽略。 企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，运输设备完好无损的综合表现。铁路运输生产的根本任务就是安全运输高效发展。而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须遵守铁路安全制度因此，作为铁路企业，只有遵守铁路安全制度才能保证铁运的发展。线路轨道是铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是很重要的，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义，铁路实施第六次提速与前五次提速有着明显区别，尤其是动车组开行后，对设备的要求更高，标准更严。只有不断探索提速新形势下的安全生产管理办法，建立起一套与铁路相适应的安全生产管理办法，才能更好适应提速新形势。
铁路工务工作的对象主要是线路和桥隧设 备。线路和桥梁隧道是铁路运输的基础。线桥 隧设备的质量(技术性能和使用寿命等)直接 关系到铁路运输的运能和效率。因此,只有把线桥隧设备的质量搞好,才能最大限度地为运输生产服务。铁路工务系统季节政治思想共性问题。
为了把工务设备搞好以满足不断增长的运输需要,伴随着铁路货运重载、客运提速的不断发展及铁路局站段体制的改革，对铁路工务系统的安全提出越来越高的要求。为了适应新形势，需要对工务路桥设备养护维修作业、线路的封闭状况、沿线和站区安全管理存在的风险进行识别；对各项技术标准和规章制度的落实，尤其对工务部门的管理技术人员、生产一线职工的知识结构、专业技能和应急处置能力进行综合评判，确保工务系统安全生产有序可控，防患于未然。
综上所述，遵守铁路安全制度是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果作为铁路企业里的干部职工不能深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应市场经济要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生。
铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。
铁路工务工区先进生产班组事迹材料
篇四:铁路工务系统季节政治思想共性问题
铁路工务工区先进生产班组事迹材料
工务工区管辖铁路至共10公里的线路养护维修任务，有5个隧道，最长隧道2282米，站线0.75公里、道岔2组、14条曲线，最小半径的曲线只有300米。工区连同单岗作业人员、炊事员算上共有员工23名。1998年工区成立以来，在公司、工电部领导下，以弘扬爱岗敬业精神、提高员工素质、改善工区环境、优质完成生产任务、确保运输生产安全为目标，不断推进工区班组建设，收到了良好的效果，圆满完成了各年度生产维修任务。截止到11月30日，已实现安全生产3892天。连续6年获得工电部文明工区及精品工区、先进生产班组、青年文明号称号。全国总工会劳动保护部部长、集团公司董事长等领导先后到工务工区参观考察后，对工区班组建设给予了高度评价。
一、加强班组学习，培养素质过硬员工
针对工区员工多数来自农村，文化程度低、技术业务水平一时难以应对线路维修生产工作的实际，抓好员工的政治、技术业务学习，不断提高工区员工的综合素质，适应安全生产需要，是摆在工区面前的一项重要任务。工区采取了“一帮一”的办法，员工之间结成对子，相互学习，相互提高。工长和技术好的员工经常在现有的条件下，对员工手把手地教。并组织员工认真学习公司、工电部文件和《公民道德建设实施纲要》、《工电部员工道德准则》及《主动执行》、《细节决定一切》等书籍，强化对员工的爱岗敬业思想教育，发扬光大“热爱、扎根、建设、奉献”的工电人精神，培养和提炼工电部的企业文化，凝聚和激励工电员工为公司安全生产和发展建设做贡献。
在业务学习上，工区坚持每日一题，每周一学，每月一考，不断提高员工的业务水平。在学习业务时，工长结合当前工作的实际，现场讲解曲线计算及怎样拨正、超限、消除等知识。并经常教育大家学习是给自己学的，只有努力学习掌握理论知识，在实际工作中才会干，使员工们明确了学习的目的。通过学习，员工的业务水平有了明显的提高。工区员工岗位考核达标率达到100%，有70%以上的员工能单独进行曲线计算，90%的员工能单独检查线路。铁路工务系统季节政治思想共性问题。
工区按照部要求，结合“四有三合一”的内容，工长通过每旬的线路静态检查，分析线路的变化过程和规律，在维修中注重保养质量，分先后主次对线路进行整修，按照先紧危后补修的原则，并注意保养的质量。每次轨检车过后，工长
都认真地分析研究，在图纸上查找出位置，再亲自到线路上找到问题，逐一解决，逐一消灭，控制了不良超限处所。每次轨检车检查，工务工区的成绩都名列前几名。几年来在工电部每个月的单岗作业人员考核通报中，工务工区没有一名单岗作业人员被考核扣分。上海路局对铁路进行轨检车检查中，工务工区线路都是优良。
二、加强设备保养 确保设备良好运用
在提高设备质量上，工务工区除加强基础改造和基础整治外，还加强了日常的检查和保养。对线路的另配件、硬弯钢轨、磨耗轨、失效的砼枕、桥枕和岔枕进行了有计划地更换和整修，对线路板结、吊板等病害结合日常养护进行了整治，在改进作业方式和方法上提高线路的质量。工区注重对基础工作的落实，在保证维修和保养任务的同时，对线路翻浆冒泥、危树危石进行处理。几年来，共处理翻浆冒泥33处，清理土石方103立方米，处理危树211棵，处理落石9处110立方米，有效地保证了安全。
9月18日5时许，受强热台风“韦帕”的影响，k124+150地段线路右侧山体发生滑坡，副工长朱慧东迅速带领二名员工赶到现场，发现有近10方的土石滑到排水沟，致使水满水沟冲向道床，朱慧东等员工立刻用铁锹等工具清理，经过2个多小时的奋战，疏通了排水沟，排除了险情。
三、加强民主管理，提高管理水平
根据公司“调整结构，确保安全规范管理，强基达标”总体要求，工区始终坚持“预防为主，安全第一”的思想，牢固树立“我的岗位关系公司存亡”、“在岗一分钟，负责六十秒”的安全观念，时时事事以安全为中心，建立健全各项安全管理制度，坚持班前安全教育不松懈，班中增强员工的主人翁的责任感，作业时严格按照自控、互控、他控制度，并发挥了党、政、工、团在班组安全管理中的作用，不断地通过各项活动的开展来实现安全生产的稳定。他们的具体作法是：首先是以党小组为核心，以党员的模范先锋作用影响周围的员工群众来保证安全生产。积极开展党员先锋岗和示范区的活动，做到了党员无事故，无违章。其次是以工长为核心，开展多种形式的安全教育。一是坚持班前教育。工长根据作业的地点，项目、季节认真讲解作业的注意事项，指出安全隐患和应急的措施。二是坚持班中控制。在线路上作业必须设好防护，才能作业，作为工长的必须对员
工先作到关心地、体贴他、帮助他，事事要多为员工着想，要以自身形象去教育职工，广大员工才会听你的。另外工长、副工长、安全员和四大员必须分工合作，集中精力，保证安全。要
求员工注意倾听和了望列车，来车下道前必须执行一看二清三下道的原则，施工负责人和作业人员形成了相互控制，达到了人人保证安全，三是坚持班后的安全分析和作业评比。针对当日的安全生产任务安全完成的情况，选出表现好的同志和作业好的方面进行表扬和奖励考核，同时查找不足的、安全质量不到位的人进行批评和处罚考核。四是发挥工会小组在安全生产中的作用。以工会开展的“安康怀”活动和劳动安全大检查活动为载体，监督和管理工区的安全，在安全的管理中工区坚持工会的工作生产工作同布置、同检查，树立职工的主人翁责任意识和员工的主人翁地位。五是共青团组织在工区的安全生产中发挥了突击队的作用。在安全生产的急、难、险、重工作中，休现了年轻人的作用，如翻修道口、轨枕加密、防汛抗洪工作中，他们都能冲在前，为班组的各项工作做出了积极贡献。
在民主管理中，工区实行每月召开一次大员会议，由工长主持，五大员及党团员参加，及时听取员工的意见，征求对安全工作及管理方面的意见和建议。由于大部分员工是新从事铁路的工作，对铁路的管理知道的不多，影响工区的各项工作，工区有重点地对各项工管员进行培训，做到了综合管理规范有序，管理制度健全，管理人员作用良好。在年初，我们特别对材料管理成员和材料管理进行了细致的研究，针对部的要求对财务管理核算员，进行了学习培训，让他细学文件，领会精神，建立规范的清楚的帐目。工长带领员工利用业余时间将材料进行分类堆码，做到料具摆放整齐美观，取用方便快捷，每日材料出入库显示清楚，材料管理达到帐卡物相符，每月盘点报表准确。
四、加强“六小”建设 ，进一步凝聚人心
工区以小食堂、小菜园、小浴室、小活动室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建设为载体，增强了员工的凝聚力。几年前，工区园内卵石成堆，杂草丛生，四处苍凉。为了改变员工的居住环境，改善员工的生活条件，在上级领导的关心和重视下，工区全体员工利用业余时间，自己动手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍杂草1000平方米，栽种果树70株，修建了鱼池，铺设路面
100平方米，新增工具棚3间，先后在工区安装了卫星接收器，增添洗衣机，锅炉。特别是8月刘昌盛任工区工长以来，对工区员工宿舍进行装修，把原有的木材结构改换成不锈钢窗户，房间内外进行全面粉刷，并铺设了地板砖，新加盖了电视房，活动室，房间内添加衣柜。利用工电部维修住房这个机会，进行了一次改造，对工具房、卫生间、洗衣间、厨房、电视房等进行了协调合理的安排。整治后，工区园内布局更加合理完善，材料堆放整齐，房间明亮。刘工长还利用业余时间组织员工在站台二线开挖荒地3000平方米，目前已种上杨梅等果树，为工区文明建设再添新彩，有力促进了工区和谐环境建设，进一步稳定了人心，凝聚了员工队伍。
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