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钢管脚手架应用的一些东西
篇一:做钢管模型车车架用什么东西好
钢管脚手架应用外径48—51毫米，壁厚3—3.5毫米的钢管，长度以4—6.5米和2.1—
2.3米为宜，有严重绣蚀的不得使用。
（１）钢管脚手架的立杆应垂直放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于2米；大
横杆间距不得大于1，2米；小横杆间距不得大于1，5米，钢管立杆，大横杆
接头应措开， 要用扣件連接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。
（２） 脚手架的负荷量，每平方米不能超过270公斤，如果负荷量必须加大，应按照
施工方案架设。
（３） 脚手架两端，转角处以及每隔6—7根立杆应设剪刀撑和支杆，剪刀撑和支杆与
地面的角度应不大于60度，支杆底端要埋入地下不小于30厘米，架子高度在7
米以上或无法设支杆时，每高4米，水平每隔7米，脚手架必须同建筑物连接
牢固
架子的舖设宽度不得小于1，2米，脚手板须满舖，离墙面不20厘米， 不得有空隙和探头板，脚手板搭接时不得小于20厘米；对头接时应架设双排小横杆，间距
不大于20毫米，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且要钉牢，不
得用砖垫。
翻脚手板应两人由里往外按顺序进行，在舖第一块或翻到最外一块脚手板时必须挂牢安
带。
上斜道的舖设宽度不得小于1，5米，坡度不得大于1：3，防滑条的间距不得大于30
厘米。
脚架的外侧，斜道和平台，要绑1米高的防护栏和钉18厘米高的挡脚板或防护立网。
在门窗洞口搭设挑架（外伸脚手架），斜杆与墙面一般不大于30度，并应支承在建筑物
的牢固部分，不得支撑窗台窗檐，线脚等地方。墙内大横杆两端都伸过窗洞两侧不少于25
厘米。挑架所有受力点都要绑双扣，同时要绑防护栏杆。
脚手架拆除
（１）拆除脚手架，周围设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁人入内。拆除应按顺
序由上而下啊，一步一清，不准上下同时作业。
（２）拆除脚手架大横杆，剪刀架，应先拆中间扣，由中间操作人往下拆杆子。
（３）拆下的脚手杆，脚手板，钢管，扣件，钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，
禁止往下投扔。
各主要规范模板钢管支架构造做法的比较
篇二:做钢管模型车车架用什么东西好
各主要规范模板钢管支架构造做法的比较
[摘 要] 住建部近年发布五部与模板钢管支架有关的规范，本文对各规范钢管支架的构造做法进行分析比较，并结合工程实践，提出具体实施的建议。
[关键字] 模板支架 钢管支撑体系 构造做法
目前模板支架大部分采用钢管支撑架，钢管支撑架主要有扣件式、碗扣式、插接式、盘销式等几种。除插接式外，上述其它类型钢管支架均出台相应的安全技术规范。这些规范包括：《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010。另外新出版的《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011对模板钢管支架的搭设也有较详细的规定。由于各规范编制分属不同编写组，它们对钢管支撑体系构造要求有很大不同，甚至同一类型钢管支撑体系，不同规范对其构造要求差别也很大。下面就上述五部规范对模板钢管支架的主要构造要求进行比较，并结合笔者的工程实践，提出实施时的一些建议。
1 立杆底部做法
从表1可以看出，模板规范对立杆底部做法要求最详细也最严格，它要求立杆底部应设置底座及垫板，从文字上看，底座和垫板二者均应设置，而其它规范要求较宽松。笔者认为，立杆底部设置底座和垫
板应具体情况具体分析，对一般建筑工程立杆底部仅设置垫板就足够了，如果立杆撑在地下室底板或较厚楼板上，可以不设垫板。但对用于市政桥梁的碗扣式支架，由于地面一般不平，且单根立杆受力很大，往往需同时设置可调底座和垫板。
表1 各规范立杆底部做法的比较
2 立杆顶部做法
各规范对可调托撑螺杆外露长度及伸出顶层水平杆长度a，要求不大一致，但一般都在0.5～0.7m之间。对螺杆直径及伸出长度，模板规范比其它规范严格。混凝土规范还允许立杆顶部偏心受力，这一点与其它规范不同。实际施工时，可调托撑可按以下要求施工：即a≯0.7m，螺杆外露长度≯300mm，插入钢管≮150mm，直径≮36mm。至于立杆顶部偏心受力，现在很多地方都不允许这样做，但对于荷载较小情况，可适当放宽。 表2各规范对立杆顶部做法的比较
3 立杆接头要求
对扣件式钢管支架，相邻立杆接头错开的要求很严格。但对于碗扣式和盘扣式支架，规范对立杆接头错开的要求较松，由于受杆件规格限制，实际施工时，立杆也经常未错开。建议高度小于6m的碗扣式、盘扣式支架，立杆接头错开的要求可适当放松，但对高支模，应严格错开。至于接头的型式，混凝土规范允许采用搭接接头，但采用
搭接时，立杆的承载力会降低，在支撑架设计计算时应事先考虑。 表3各规范对立杆接头的要求
4 扫地杆做法
各规范对扫地杆的规定主要差别在扫地杆的离地高度，一般情况，扫地杆离地200mm是最合适的,但由于碗扣和盘扣位置所限，这两种形式的支撑架扫地杆离地高度取值允许大于200mm，这样规定是合理的，况且如果立杆底部设置可调底座，扫地杆的离地高度就不可能太低。在实际施工中，还是要尽量降低扫地杆的高度，否则扫地杆就很难发挥作用。另外JGJ130与JGJ162对纵横扫地杆放置顺序的要求刚好相反，事实上，对满堂模板支架，纵横向已比较模糊了。 表4 各规范扫地杆做法的比较
5 水平杆要求
表5给出各规范水平杆做法的要求，模板规范对水平杆的布置要求最特别、最详细，主要表现为两个方面：一是它要求水平杆尽量与四周建筑物顶紧顶牢，但实际上往往无处可顶。二是对高支模，顶步水平杆应加密，这种做法在盘扣规范和混凝土规范中也有要求，但扣件及碗扣规范均未要求。顶步水平杆加密，可以避免立杆在顶步率先发生失稳。但如果顶步立杆失稳对支架承载力不起控制作用，顶步水平杆就不必加密。
表5 各规范对水平杆布置要求
6 连墙件要求
从表6可以看出，各规范都要求支架尽可能与结构柱拉结，但如
果支架中间没有结构柱，就无法实现拉结，因此造成支架连墙拉结可有可无的结论。事实上，如果支架平面尺寸很大且高度不高，而且剪刀撑能严格按要求设置，不设置连墙件问题不大。但如果支架平面尺寸很小且很高，即高宽比很大，不设置连墙件是很危险的，这时应严格按扣件规范设置连墙点。实际施工时，施工人员可根据支架搭设质量决定是否设置连墙件，连墙件的设置可以弥补施工上的很多缺陷。 表6 各规范连墙件设置比较
7 竖向剪刀撑
模板规范对竖向剪刀撑设置很复杂而且在不同地方表述自相矛盾，在第6.1.9条第三款中，规定水平杆无处可顶时，应设置竖向剪刀撑，如果是每排均设置，那么剪刀撑的数量就太多了。而在6.2.4条第5款中，满堂模板或共享空间模板支架竖向剪刀撑并不需设置这么多，所以对这一点，规范应予以澄清。其它规范竖向剪刀撑布置就比较简单，基本上沿用过去习惯做法。由于模板规范剪刀撑设置复杂，且不象扣件式规范，对支撑架进行真型试验，其剪刀撑做法的有效性仍需经过实践检验。在目前模板规范和扣件式脚手架规范并行实施的情况下，建议仍沿用扣件式规范关于剪刀撑的规定，这对高大模板会更安全些。至于剪刀撑接头，是否可采用对接，JGJ130与JGJ162表述不同，如果剪刀撑受拉较大，还是尽量避免采用对接。 表7 各规范竖向剪刀撑做法比较
8 水平剪刀撑
模板和扣件规范无论架体多高，均需设置水平剪刀撑。碗扣、盘扣及混凝土规范，仅对较高模板支架要求设置水平剪刀撑。施工时，由于剪刀撑的设置比较困难，如果象扣件式规范设置满布的水平剪刀撑，工作量很大，建议参照模板规范，平面内每隔一定距离设置一道水平剪刀撑。当然，对较高或高宽比较大的支架，平面内应适当增加水平剪刀撑的数量。做钢管模型车车架用什么东西好。
表8 各规范水平剪刀撑做法比较
9 高宽比
从表9可以看出，除模板规范外，其它规范要求支撑架的高宽比不得大于2～3，这规定比较合理。模板规范允许高宽比达5，取值过大，偏不安全。如果能象双排脚手架设置连墙点，高宽比可不受限制。 表9 各规范支撑架高宽比的规定
10 结束语
目前，大部分模板支架仍采用扣件式钢管支架，如果不能对各规范的差异深刻理解，建议还是按JGJ130要求搭设，对高支模，可按GB50666采取更严格措施。在此希望以后编写规范时，对同一类产品，不要重复对其提出要求，否则容易造成矛盾，从而失去规范的权威性。做钢管模型车车架用什么东西好。
参考文献
[1]《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008).
一吨钢管应该配扣件
篇三:做钢管模型车车架用什么东西好
1、一吨钢管应该配扣件
如果是双层架子管根据壁厚不同（2.5mm-3.5mm)的话一吨钢管应该配180-250只钢管扣 件，一百吨脚手架钢管应该配18000至25000只扣件。
直角扣件 对接扣件 旋转扣件三种类型，一般情况下楼房建设是1：1：8比例为多
根据国家标准明文规定 扣件分为 直角扣 旋转扣 对接扣
其中：直角扣自重为 1.34kg/个，旋转扣自重为 1.489kg/个，对接扣自重为 1.877kg/个。
2、钢管 ￠48mm 壁厚3.5mm 自重为 3.9kg/m 注：1kg\1公斤 1吨=265米做钢管模型车车架用什么东西好。
3、在民用建筑施工中，一般计算钢管和木方安装建筑面积计算，一般一个平方米需要多少材料？
2011-11-02 10:47 heshidong819 | 分类：建筑学 | 浏览1492次 民用建筑分类很多，要看建筑类型，一般情况多层和高层较多。
钢管脚手架首先要确定荷载大小，才能定立杆间距，有0.8米、0.9米、1米等等不同间距，然后再是横杆和扫地杆及剪刀撑等，所以这个问题所指很广，不好确切的回答；
模板相对简单很多，计算展开面积，柱子、剪力墙的四面面积，梁的地面和两个侧面面积（梁、柱记得扣除板厚），板的地面面积。还有就是构造柱模板，其他就是写零星模板用量。记得计算损耗，模板要切割的嘛！
4、建筑工程含钢量（及砼量）
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多层住宅平米钢筋含量
普通住宅建筑混凝土用量和用钢量：
1、多层砌体住宅： 钢筋30KG/m2 砼0.3—0.33m3/m2 2、多层框架 钢筋38—42KG/m2 砼0.33—0.35m3/m2 3、小高层11—12层 钢筋50—52KG/m2 砼0.35m3/m2 4、高层17—18层 钢筋54—60KG/m2 砼0.36m3/m2
5、高层30层H=94米 钢筋65—75KG/m2 砼0.42—0.47m3/m2 6、高层酒店式公寓28层H=90米 钢筋65—70KG/m2 砼0.38—0.42m3/m2
7、别墅混凝土用量和用钢量介于多层砌体住宅和高层11—12层之间
钢筋含量经验值（包括混凝土含量经验值）影响钢筋用量的因素: 1.混凝土钢筋含量应该分结构类型、高度、有无地下室等来讨论 2.厂房还应考虑柱距、生产工艺等因素
3.当然，这是平均数值，主要指标准层，转换层有所不同 4.与钢筋等级有关，三级钢较省量
5.这只是一般的情况下,但时很多时候这个数字都只能是作为一个参考.每一幢楼还是要认真的抽筋才行.
6.新的钢筋混凝土结构设计规范和其他规范实施后，钢筋用量又有较大副度提高，
7.各家设计院施工图的钢筋含量也有差距的 住宅楼建筑 钢筋用量kg/m2 ▲砖混住宅
一般砖混住宅（6层） 27
屋面现浇，坡屋面，其余厨卫、阳台、飘窗现浇，飘窗计算一半面积，包括砌体加固筋，7度设防 27.7
八度设防，无桩基，6层砖混结构住宅，现浇楼板 35 砖混住宅楼 32-40
一般砖混住宅现在设计高了许多 35-40 ▲框架住宅 框架别墅 40－50
框架4层的宿舍楼(桩基础),跨度在4米*9米,层高3.6米, 38-45
框架多层住宿楼 46--60 一般框架住宅 42~46 一般框架住宅（6层） 45 八度设防框架结构住宅 50 框架住宅多层 40-50 框架住宅高层标准层 60 框架住宅高层转换层 120-130
框架住宅（12层左右）代地下车库（人防）全现浇高层住宅地下2层，地上22层 65 框剪高层建筑不包含基础部分 60-70 框剪高层建筑转换层不包含基础部分 120 小高层 不等 60-70 高层住宅 70
框剪--框架小高层，高层60-95KG 60-95 钻孔桩钢筋约110kg/m3
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1 车架ANSYS建模过程
篇四:做钢管模型车车架用什么东西好
一、ANSYS建模
选择Main Menu\Preprocessor\Modeling\Create\Keypoints\In Active CS,出现图2.1的对话框,输入第1点的坐标。然后点Apply。依次输入纵梁的各个坐标。结果如图2.2。
图2.1 生成点对话框
图2.2 生成的纵梁关键点
图2.3 横梁关键点
建立第3，4，5，6横梁在纵梁上的关键点。选择Main
Menu\Preprocessor\Modeling \Create\Keypoints\In Active CS命令。copy各个横梁的点，以建立横梁翼板。选择Main Menu\Preprocessor\Modeling\Copy\Keypoints,建立了图2.3中横梁关键点。
图2.4 车架骨架关键点
将现所有点向Y轴的负方向偏移100mm，仍然用copy命令。然后将所有点镜像Main Menu\Preprocessor\Modeling\Reflect\Keypoints,以xz平面为镜象中心。结果如图2.4。基本生成了NJ1030车架骨架点模型。
图2.5 车架轮廓
将所有的关键点连接生成线（必须依次连接并且都在同一平面内）并如图
2.5所示：Main Menu\Preprocessor\Modeling\Create\Lines\Straight Line。
将所有的线连接生成面（必须依次连接并且都在同一平面内），结果如图
2.6：Main Menu\Preprocessor\Modeling\Create\Areas\Arbitrary\By Lines。
为了将车架所有的面连接起来以进行网格划分和对梁厚度的不同的设立，需要将所有的面粘合起来。
选择Main Menu\Preprocessor\Modeling\Operate\Booleans\Glue\Areas出现对话框，选择Pick ALL即可。
图2.6 NJ1030车架骨架几何模型
至此NJ1030车架的有限元模型以在ANSYS中建立成功。
二、ANSYS中车架模型的网格划分
1.单元的定义
选择Main Menu\Preprocessor\Element Type单击得到Element Types对话框。单击Add 按钮，出现Library of Element Types 对话框（如图2.9所示）。本车架结构为梁架结构，建议采用SHELL 93单元。选择相应的单元类型，单击OK按钮。单元Close。
图2.9 Element Types对话框
2.设定实常数
选择Main Menu\Preprocessor\Real Constants\Add/Edit/Delete命令，弹出Real Constants对话框，单击Add按钮添加参数。弹出实常数所属类型设置对话框以后，确认要添加的实常数所属单元类型为SHELL93，单击OK按钮，弹出如图
2.10所示的参数设定对话框，将Shell thickness at node I TK（I）参数设置为“2”（为set1的参数）。
图2.10厚度参数设定对话框
3．定义材料属性
选择Main Menu\Preprocessor\Material Props\Material Models命令，弹出如下图2.11所示的材料属性定义对话框1，在Material Models Available框中选择Structural\Linear\Elastic\Isotropic项。出现如图2.12
所示的材料属性定义对话框
2后，设定杨氏弹性模量EX为“2E5”，设定泊松比PRXY为“0.3”。单击OK按钮退出图2.12所示的材料属性定义对话框2。选择图2.11材料属性定义对话框1中的Structural\Density项。弹出图2.13材料属性定义3对话框后，设定密度DENS为“7.856E-9”。单击OK退出图2.13材料属性定义对话框3。
图2.11材料属性定义对话框1
图2.12材料属性定义对话框2
图2.13材料属性定义对话框3
4. 文件保存
选择Utility Menu\File\Save As命令，弹出如下图2.14的对话框。在
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