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造成安全事故的原因
篇一:诱发安全事故的原因是
发生事故的原因不外乎是人的不 安全行为、物的不安全状态、环境的原因、管理上的缺陷。那么你对此内容的了解有多少呢，下面就是小编为大家整理的关于造成安全事故的原因，供大家参考。
造成安全事故的主要原因分析
(一)安全生产意识淡薄是造成安全生产事故的最大隐患。
许多职工入厂后虽经短时间的安全教育，但由于缺乏工作实践，对安全生产的认识较差，认为最重要的是学技术，掌握生产技术才是硬道理，而对学习安全知识，掌握安全生产技术则很不重视。更有些人都是抱着侥幸心理，认为伤亡事故离自己十分遥远，不会落到自己头上。但是血的教训告诉我们，安全生产意识淡薄是最大的隐患。
(二)未经培训上岗，无知酿成悲剧。
有的生产经营单位招聘了职工后，不进行厂、车间、班组三级安全教育。职工未经安全生产、劳动保护培训就上岗，缺乏最基本的安全生产常识，冒险蛮干，违章作业，一旦发生事故，则惊慌失措，往往因此酿成悲剧。
(三)违反安全生产规章制度导致事故。
企业的安全生产规章制度是企业规章制度的一部分，是建立现代企业制度的重要内容，企业全体员工上至厂长经理，下至每一名工人都必须遵守。尤其是新工人更应该注意，来到一个新的陌生的环境，往往好奇心的驱使下忘记了企业的安全生产规章制度，对什么东西都想动一动、摸一摸，往往就因此造成了工作事故，使自己受到伤害，或者伤害他人，或者被他人伤害。
因不落实安全规章制度而造成的劳动环境存在以下不安全状态：
(1)防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷。
(2)设备、设施、工具、附件有缺陷。结构不合安全要求，通道门遮挡视线，制动装置有缺陷，安全间距不够，拦车网有缺陷，弓箭有锋利毛刺、毛边，设施上有锋利倒棱。
(3)强度不够。机械强度和绝缘强度不够，起吊重物的绳索不合安全要求。
(4)设备在非正常状态下运行。带“病”或超负荷运转。
(5)维修、调整不当。设备失修，地面不平，保养不当，设备失灵。
(6)个人防护用品用具缺少或有缺陷。
(7)生产(施工)场地环境不良。
a.照明光线不良，照度不足，作业场地烟尘弥漫，视物不清，或光线过强;
b.通风不良，风流短路，停电停风时放炮作业，瓦斯排放未达到安全浓度时放炮作业，瓦斯浓度超限;
c.作业场所狭窄、作业场地杂乱，工具、制品、材料堆放不安全;采伐时，未开安全道。
(8)交通线路的配置不安全，操作工序设计或配置不安全，地面滑，地面有油或其他液体，冰雪覆盖，地面有其他易滑物。
(四)违反劳动纪律造成事故。
一个不以严格的纪律要求员工队伍的企业，是一个缺乏市场竞争力的企业。血的教训一再告诉我们，一名不遵守劳动纪律的职工，往往就是一起重大事故的责任者。
(五)违反安全操作规程十分危险。
安全操作规程是人们在长期的生产劳动实践中，以血的代价换来的科学经验总结，是工人在生产操作中不得违反的安全生产技术规程。员工在生产劳动中如果不遵守安全操作规程，后果将十分危险，轻则受伤，重则丧命，对此，每个员工都不可掉以轻心。
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施工中发生安全事故的原因
篇二:诱发安全事故的原因是
施工中发生安全事故的事件并不少，那么，施工中发生安全事故的原因是什么?下面就由小编告诉大家施工中发生安全事故的原因吧!
施工中发生安全事故的原因
在处理各类工程事故的实践中,人们发现,这些事故发生的主要原因无外以下几种因素。
(一)安全管理体系存在缺陷
企业安全管理缺陷包括:技术缺陷,劳动组织不合理,防范措施不当,管理责任不明确。目前,部分建筑企业负责人对安全生产意识错位,重视不够,粗放的“经验型”和“事后型”管理,造成安全管理工作时松时紧,治标不治本,加之有的施工企业安全管理制度不健全,劳动纪律松懈,给事故发生提供了机会;有些企业对安全生产重视程度不高,借口工程造价低、资金不到位等原因,压缩安全支出,致使施工现场安全生产缺乏必要的资金投入,施工现场安全管理制度形同虚设,安全生产责任制和奖惩制没有得到具体落实;有些建筑企业在改制过程中为减少部门和人员,盲目撤并安全管理部门,致使安全管理工作上下断档,缺乏对施工人员的安全管理教育培训。由于管理体系不健全的原因,造成企业整体上安全生产意识淡薄,安全检查和防护措施流于形式,不能及时发现和消除事故隐患,再加上职工安全教育跟不上,导致企业职工安全知识缺乏,安全意识淡薄,自我防护能力差。
(二)施工现场存在违章现象
目前,建筑业施工现场安全管理还是一个比较薄弱的环节,违章违规现象时有发生。一是有些施工企业的设备、装置虽有缺陷,但仍然违章使用。例如,设备陈旧、结构不良、磨损、老化、失灵、腐蚀、安全装置不全、技术性能降低等。这些有问题的设备本应该淘汰或者维修,但在施工现场却屡见不鲜。二是个别企业不配备工人个人安全防护用品,或是虽配备了安全防护用品但不符合国家安全标准。三是部分施工用品材质标准低,作业环境混乱。脚手架、安全网、安全围栏、作业平台、模板支撑等使用的材料低于标准规格,或是设置时不符合安全技术规范标准违规堆积超重材料、物件;现场临时用电设施和操作使用不符合建筑工程安全用电规范要求;脚手架或物料平台不进行科学的设计计算,或不按照施工方案进行搭设。四是工程负责人为了抢时间赶进度和降低成本,违反施工安全规定,违反施工程序,在不具备安全生产条件的情况下强令工人作业或严重超时加班,导致工人疲劳作业。以上违章违规现象是引起建筑事故高发的主要原因。
(三)施工人员安全素质欠缺
由于施工从业人员个人原因导致的生产事故在建筑企业生产事故中占有相当的比重。主要表现为:错误行为,例如嗜酒、追逐打闹、意外滑倒、无意碰撞、误入危险区域等;违纪违章,例如做事粗心大意、漫不经心、注意力不集中、不懂装懂、不履行安全措施、不按规定使用防护用品、玩忽职守、特种工无证上岗等;身体健康状况有缺陷,例如身体有疾病,易紧张、烦躁、疲劳、冲动、兴奋等;智商过低,应变和判断能力差,等等。当然,这种现象既有从业人员自身素质问题,也与建筑企业安全教育开展不力有密切关系。
防止发生安全事故的主要措施
从以上分析可知,建筑工程事故实际上是人的不安全行为与物的不安全状态的综合体。要防止建筑施工中伤亡事故的发生,就要掌握事故发生的规律,采取措施消除人与物的两大不安全因素。建筑企业针对安全管理、安全技术、安全教育等可采取如下措施:
(一)坚持落实“四项制度”
1.落实安全生产目标责任制度。企业在安全生产工作中应当明确责任,实行安全生产与经济效益挂钩,做到任务到家、责任到人、权力到位、奖罚兑现,防止互相推诿、扯皮现象发生,进一步加强监督检查,及时发现事故隐患,及时整改,将事故消灭在萌芽状态。造成安全事故的原因
2.落实安全事故警示制度。将建筑施工事故情况通报张贴于施工现场,结合案例进行宣传教育,以血的教训警示企业和职工。
3.落实安全生产分析和事故预警制度。分析研究近年来发生的建筑事故,找出事故多发的类别、部位及施工阶段,分析事故发生的原因并制订预防措施,针对安全生产的薄弱环节和冬季、雨季、节假日等不同时期的施工特点,及时发出事故预警。
4.落实事故汇报和约谈制度。发生死亡事故后,事故企业、监理单位等有关人员要及时汇报事故经过、原因和措施等情况。
(二)积极采取“五项措施”
1.严格各项施工方案的审批制度。对危险性较大的各项施工方案,必须经建筑企业技术负责人和总监理工程师审批,对深基坑等工程要实行专项施工方案专家论证审查制度。
2.抓好施工现场阶段性重点工作。在基础工程阶段,要重点做好安全技术交底、机械设备进场检测、验收等工作;在主体施工阶段,要重点做好脚手架防护操作、高空作业保护等工作;在装修阶段,要重点做好塔吊等设施的拆除和室内施工临时照明设施的安装等工作。
3.依靠科技进步提升安全生产水平。广泛开展调查研究和经验交流活动,研究解决建设工程安全监督管理存在的问题,推广应用好的、先进的管理经验。针对建设行业亟待解决的共性、关键性技术难题,组织开展安全科研攻关,以科技进步推动安全管理水平整体提高。
交通安全事故频发的原因
篇三:诱发安全事故的原因是
交通安全事故频发不得不令人深思其原因。那么，交通安全事故频发的原因是什么?下面就由小编告诉大家交通安全事故频发的原因吧!
交通安全事故频发的原因
一、我国交通事故频发的现状及原因分析
前些年，中国大陆每年交通事故的死亡人数，曾经有过6万多和16万多等多种说法，而世卫组织公布的2015年世界交通安全报告称，中国在2013年交通死亡人数为261367人。
不管哪一个数据更可靠，中国大陆交通事故死亡人数已经长年稳居世界第一是个不争事实。4月2日下午1时许，沪宁高速上海方向152公里处，因一辆货车爆胎，导致56辆车追尾，20多人受伤，3人死亡的交通事故，震惊了长三角地区，但不过是无数单车至数车交通事故中的寻常一例而已。
几乎没有任何人愿意以每年死亡6万～26万人，以及数十万人家破人亡的方式，进入这种让人恐怖万分的汽车社会。但事实就是这样，回避不了。
我们再来看看中国(大陆)交通现状，四个字就可概括：混乱无序。几乎我们每一个中国大陆人，在参与交通行为中，都有过违反交通法的行为。机动车与机动车、机动车与非机动车、车与人争道抢行，互不相让。第一天、每一时、每一刻，在每一条道路上您都会看到有人、有车在违法行走、行驶。我说的也许有点夸张，但在中国大陆违反交通法的现象是普遍存在的事实。
去过香港和国外的朋友都知道，尤其是在法治国度，交通状况也可以用四个字来概括：井然有序。无论是车、还是人都能自觉遵守交通法。违反交通法的车和人也有，但那是极少数者。我不知道法治国家和地区是如何做到让人自觉遵守交通法的，也许外国人更珍惜自己的生命吧。但我知道中国大陆人普遍存在违反交通法行为的原因，人们对于交通法的认识不足，认为这只是交通规则。对违反交通法行为带来的危险、危害认识不足，行人和非机动车对机动车性能不了解，如：汽车制动是有距离的，视线是有盲区的，总是认为机动车不敢撞他们。行人和非机动车违法行为得不到处罚和纠正。机动车驾驶人心存侥幸，同样对违法行为的危害认识不足，总是鸣着喇叭向前冲，行人你不怕死吗?在有**和监控的地方，尚能遵守法规，遵守交法的目地不是为了守法和避免交通事故，而是为了避免被处罚。国家对交通法的宣传不够，除考机动车驾驶证时学习交通法以外，几乎无人学习，对交通法的内容基本不知。就是考驾照的人也只是死记硬背，而不能真正理解其中的内容和含意。有法不依、
执法不严、人情执法，在一定程度上助长了违章违法行为。总之，因为中国大陆人的安全意识淡薄、违章违法行为比国外多，交通事故自然也会比外国高了。
那么汽车社会真的这么让人恐怖吗?不是!
以日本为例，其人口为1.27亿，约为中国大陆十分之一，2012年3月，汽车注册登记总量为4800万辆，每个家庭平均拥有0.93辆。2015年，中国大陆私家车达到1.24亿辆，平均每百户家庭拥有31辆私家车。
造成安全事故的原因 而据日本警察厅统计，2015年日本全国交通事故死亡人数达4117人，其中，65岁以上的高龄死者共计2247人。如果考虑到65岁老年人精力和体力不济因素，以及一部分车祸纯粹由故障所引起，那么对比中国大陆如此畸高的车祸死亡率，日本的车祸死亡率简直可以忽略不计。汽车社会，并不必然伴随着如此高的交通事故。
不可否认，近年来中国大陆每年新增两三千万驾驶员，这么多新手上路，增加了驾驶风险，但这不是交通事故高发的主要理由，各种统计数据都表明，中国大陆严重的交通事故原因：主要是司机违反交规、行人乱穿马路、以及一些交通设施的不科学等人为原因所造成。
只要进过一家稍许正规的驾校学习，都知道糟糕的驾驶习惯和违章驾驶意味着什么，但一上路，不少司机似乎都把相关交规忘得一干二净，开车随心所欲。中国的一些行人也是如此。他们都太不把自己的生命置于绝对重要的位置，而是总抱着侥幸心理，想尽办法占有那一丁点时空上的便宜，而完全不管不顾这样做是亲手把自己送上黄泉路。
犹记8年前的汶川大地震，10万同胞罹难，山河同悲，国人痛彻心扉。而今天，多至每年2.6倍的同胞倒在车轮之下，我们对此却无动于衷，视而不见，这是为何???
解决建议
交通法的制定，就是为了规范人们参与交通的行为，确保交通畅通有序、确保交通安全。交通法上的每一条规定都沾满了交通事故遇难者的鲜血，每一个字上都有受害者及其亲人的泪水。虽然每一次违反交通法行为不一定能酿成事故，但每一起交通事故，都是因交通参与者的违反交通法行为酿成的。
遵守交通法是每一个公民应尽的义务，遵守交通法是珍惜生命的一种表现。国人必须提高对交法的认识，违反交通法的行为，不是不文明的表现，而是违法行为。充分认识道违反交通法的危害，提高安全意识。如果我们每一位行人、非机动车驾驶人在看到有车来临时停一下，每一位机动车驾驶人，在看到行人和非机动车时，少鸣一次笛，多踩一脚制动，减下速、让一让，那会减少多少事故的发生。宁停三分不抢一秒，生命只有一次，请自觉遵守交通法吧。
提升广大民众特别是经常驾驶机动车司机的交通安全意识:
(1).进一步加大交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度。
1、是要努力拓宽宣传渠道，多方面、多方位开展道路交通安全知识的宣传教育工作。
2、是要深入开展交通法律法规宣传教育，提高人们的守法意识。要进一步强化对中小学生的宣传教育，使他们从小树立遵守交通安全法规、注重交通安全的观念。
(2).加大对骑车人和行人的交通管理，不断提高他们的守法自觉性和交通安全意识，净化交通环境。
(3).开展《珍视生命，善待生命，文明行走在都市》活动。
利用市民学校、宣传栏、电视、广播等宣传媒体，在广大市民中，重点是在市场经营人员、外来务工人员和流动人员中，宣传“文明行走在都市”活动的意义，开展“文明行走、做文明市民”的实践活动， 提高广大市民和未成年人珍视、善待生命，自觉遵守道路交通法规，做一个文明行走的好市民，为城市文明建设作出应有的贡献。
(4).进一步加强交通标识的设置工作。
加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通标识及交通设施，在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示机动车驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。
(5).调整不合理的交通信号设置，促使交通设施设置规范化、人性化、科学化。建议交通管理部门应对全市的交通设施进行一次大检查，调整不合理的交通信号设置，多建立交桥、人行天桥、地下通道等设施，以减少交通事故的发生，缓解交通压力，要有适应城市中长期发展的战略前瞻性，做好城市规划，保证交通设置的科学性和合理性。
(6).设立我市“道路交通事故社会救助基金”。
根据《道路交通安全法》的相关要求，建议政府尽早设立我市“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。
发生安全事故的主要原因
篇四:诱发安全事故的原因是
发生安全事故的主要原因
一、 人的不安全行为
人的不安全行为是人非正常行为的表现，违背其心理特征。人的不安全行为不一定会发生事故，造成伤害，但发生事故一定会有事故隐患或人的不安全行为。人行为的产生，受其生理、心理、个体差异、病理等内在因素的影响，或者由外部因素，如“人—机接口、人—环境接口、人—人接口”的存在，在系统设计时未能很好地运用人机工程准则，系统设计存在缺陷；这些内外部因素的影响，会造成操作者自身与机器系统不协调而导致失误，发生事故。
二、 物的不安全状态
物的不安全状态的产生，都与人的不安全行为或人的操作、管理失误有关；其不安全状态的出现既反映物的自身特性，又反映了管理水平。物的不安全状态运动轨迹一旦与人的不安全行为的运动轨迹交叉，就是发生事故的时间与空间；在这里，物的不安全状态是发生事故的直接原因。因此，判断和控制物的不安全状态对预防和消除事故有直接现实意义。
三、 作业环境等综合因素
生产作业环境中，湿度、温度、照明、振动、噪音、粉尘、有毒有害物质等会影响人在工作中的情绪；恶劣地作业环境还会导致职业性伤害。安全生产是一套人、机、环境系统。合理匹配可实现“机宜人、人适机、人机匹配”，能减少失误、提高效率，
消除事故，做到本质安全。如何营造一个良好地作业环境，消除职业危害，是作业环境管理的核心。在现场管理过程中，要及时发现、分析、消除作业环境中的各项事故隐患，努力提高现场生产条件，切实保障员工的安全与健康，防止安全事故的发生，促进生产力发展
安全生产事故直接原因和间接原
篇五:诱发安全事故的原因是
安全生产培训专题教材之二——
安全生产事故发生的原因
一、事故直接原因的分析 在国家标准《企业职工伤亡事故调查分析规则》中规定，属于下列情况者为直接原因：
(1)机械、物质或环境的不安全状态；(2)人的不安全行为。在国标《企业职工伤亡事故分类标准》(GB/T644l一1986)中有规定，具体如下：
1．机械、物质或环境的不安全状态造成安全事故的原因
1)防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷
(1)无防护。包括：无防护罩；无安全保险装置；无报警装置；无安全标志；无护栏或护栏损坏；(电气)未接地；绝缘不良；局部通风机无消音系统、噪声大；危房内作业；未安装防止“跑车”的挡车器或挡车栏；其他。
(2)防护不当。包括：防护罩未在适当位置；防护装置调整不当；坑道掘进、隧道开凿支撑不当；防爆装置不当；采伐、集材作业安全距离不够；放炮作业隐蔽所有缺陷；电气装置带电部分裸露；其他。
2)设备、设施、工具、附件有缺陷
(1)设计不当，结构不合安全要求。包括：通道门遮挡视线；制动装置有缺欠；安全间距不够；拦车网有缺欠；工件有锋利毛刺、毛边；设施上有锋利倒梭；其他。
(2)强度不够。包括：机械强度不够；绝缘强度不够；起吊重物的绳索不合安全要求；其他。
(3)设备在非正常状态下运行。包括：设备带“病”运转；超负荷运转；其他。
(4)维修、调整不良。包括：设备失修；地面不平；保养不当、设备失灵；其他。
3)个人防护用品用具——防护服、手套、护目镜及面罩、呼吸器官护、听力护具、安全带、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷
1
(1)无个人防护用品、用具。
(2)所用的防护用品、用具不符合安全要求。
4)生产(施工)场地环境不良
(1)照明光线不良。包括：照度不足；作业场地烟雾尘弥漫视物不清；光线过强。
(2)通风不良。包括：无通风；通风系统效率低；风流短路；停电停风时爆破作业；瓦斯排放未达到安全浓度爆破作业；瓦斯超限；其他。
(3)作业场所狭窄。
(4)作业场地杂乱。包括：工具、制品、材料堆放不安全；采伐时，未开“安全道”；迎门树、坐殿树、搭挂树未作处理；其他。
(5)交通线路的配置不安全。
(6)操作工序设计或配置不安全。
(7)地面滑。包括：地面有油或其他液体；冰雪覆盖；地面有其他易滑物。 (8)贮存方法不安全。
(9)环境温度、湿度不当。
2．人的不安全行为
1)操作错误，忽视安全，忽视警告：
① 未经许可开动、关停、移动机器；
②开动、关停机器时未给信号；
③开关未锁紧，造成意外转动、通电或泄漏等；
④忘记关闭设备；
⑤忽视警告标志、警告信号；
⑥操作错误(指按钮、阀门、扳手、把柄等的操作)；
⑦奔跑作业；
⑧供料或送料速度过快；
⑨机械超速运转；
⑩违章驾驶机动车；
⑪酒后作业；
⑫客货混载；
⑬冲压机作业时，手伸进冲压模；
⑭工件紧固不牢；
⑮用压缩空气吹铁屑；
⑯其他。
2)造成安全装置失效：
①拆除了安全装置；
②安全装置堵塞．失掉了作用；
③调整的错误造成安全装置失效；
④其他。
3)使用不安全设备。
①临时使用不牢固的设施；
②使用无安全装置的设备；
③其他。
4)手代替工具操作。
①用手代替手动工具；
②用手清除切屑；
③不用夹具固定、用手拿工件进行机加工。
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5)物体(指成品、半成品、材料、工具、切屑和生产用品等)存放不当。
6)冒险进入危险场所。
①冒险进入涵洞；
②接近漏料处(无安全设施)；
③采伐、集材、运材、装车时，未离危险区；
④未经安全监察人员允许进入油罐或井中；
⑤未“敲帮问顶”便开始作业；
⑥冒进信号；
⑦调车场超速上下车；
⑧易燃易爆场所明火；
⑨私自搭乘矿车；
⑩在绞车道行走；
⑪未及时撩望；
7)攀、坐不安全位置(如平台护栏、汽车挡板、吊车吊钩)。
8)在起吊物下作业、停留。
9)机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作。
10)有分散注意力行为。
11)在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用。
①未戴护目镜或面罩；
②未戴防护手套；
③未穿安全鞋；
④未戴安全帽；
⑤未佩戴呼吸护具；
⑥未佩戴安全带；
⑦未戴工作帽；
⑧其他。
12)不安全装束。
①在有旋转军部件的设备旁作业穿过肥大服装；
②操纵带有旋转零部件的设备时戴手套；
③其他。
13)对易燃、易爆等危险物品处理错误。
二、事故的间接原因 《企业职工伤亡事故调查分析规则》(GB／6442—86)中规定属于下列情况者为间接原因：
(1)技术和设计上有缺陷——工业构件、建筑物、机械设备、仪器仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计，施工和材料使用存在问题。
(2)教育培训不够，未经培训，缺乏或不懂安全操作技术知识。
(3)劳动组织不合理。
(4)对现场工作缺乏检查或指导错误。
(5)没有安全操作规程或不健全。
(6)没有或不认真实施事故防范措箍；对事故隐患整改不力。 (7)其他。 三、事故案例分析（见附件1）
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事故直接原因和间接原因的原因构成
篇六:诱发安全事故的原因是
事故直接原因和间接原因的原因构成
字体大小：大中小 2005年6月27日
事故的发生有其必然原因，事故发生的原因可分为直接原因和间接原因。
直接原因是在时间上最接近事故发生的原因，又称为一次原因，它可分为三类：
①物的原因。是指由于设备不良所引起的，也称为物的不安全状态。所谓物的不安全状态是使事故能发生的不安全的物体条件或物质条件。
②环境原因。指由于环境不良所引起的。
③人的原因。是指由人的不安全行为而引起的事故。所谓人的不安全行为是指违反安全规则和安全操作原则，使事故有可能或有机会发生的行为。
间接原因指引起事故原因的原因。间接原因主要有：
①技术的原因。包括：主要装置、机械、建筑的设计，建筑物竣工后的检查保养等技术方面不完善，机械装备的布置，工厂地面、室内照明以及通风、机械工具的设计和保养，危险场所的防护设备及警报设备，防护用具的维护和配备等所存在的技术缺陷。
②教育的原因。包括：与安全有关的知识和经验不足，对作业过程中的危险性及其安全运行方法无知、轻视不理解、训练不足，坏习惯及没有经验等。
③身体的原因。包括：身体有缺陷或由于睡眠不足而疲劳、酩酊大醉等。
④精神的原因。包括怠慢、反抗、不满等不良态度，焦燥、紧张、恐怖、不和等精神状况，偏狭、固执等性格缺陷。
⑤管理原因。包括：企业主要领导人对安全的责任心不强，作业标准不明确，缺乏检查保养制度，劳动组织不合理等。