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道路作图顺序
篇一:出口道展宽,公交站,一体化
首先，第一步拿到图纸，先进行备份。然后是阅读《文件编制深度规定》了解各阶段需要出的图纸，比例等等。有时候项目负责人会给一个图纸目录。可以自己尝试着编写一下。以便熟悉流程。
第二步是阅读所有资料。大概能想到的有总规，控规，竖向规划。然后是设计原则等等。有时候还会有不同的方案，这个比较重要，暂时能力不足，需努力。 需要考虑交通规划以及交通量预测。
第三步，确定各条道路的具体情况。包括设计道路，相交道路，各个交叉口，还有尚未建设的规划道路与设计道路的交叉口的情况。这个一般需要结合照片来看。还需要了解一下相交规划道路是近期建设还是远期建设。这个会涉及到交叉口的设计。如果旧有道路没有进行渠化，需进行讨论是否进行改建还是维持原状。
第四步，进行地形图处理。有的地形图提供的时候是已经剪切过做成块的。炸开之后会多出很多线条。这个还是做成8号色比较好。也或者看能不能把块做成一种颜色的。这样子能够方便将来做打印样式。（主要问题不是颜色，是线宽）。还有一种方法就是作图的时候直接就把各个线条的线宽表示出来。打印的时候线型宽度就不用再调了。处理完地形图之后容易比较遗忘的是将地形图放到最下面一层，然后锁住图层。
第五步，进行平纵横的设计。首先是道路中心线。如果中心线甲方已经给出，则需要进行检查。看有无小偏角，短直线。曲线半径是否满足。如线性不满足要求，需要向项目负责人或者甲方提出。根据意见进行调整。如果和高速，火车线路，高压电线等相交是，可能还需要考虑上穿下跨，
或者迁移高压电线杆。遇到这种情况需要多想，找出一个好的方案。现阶段由于自身不足，可以寻找准备尽量多的理由来支持自己选中的方案。 接下来需要对甲方给出的标准断面进行讨论，看是否合理。如果甲方没有给出，则内部讨论，最终确定。
确定道路的各项指标，设计原则。确定展宽段长度，渐变段长度，公交站台长度，港湾式公交驶入驶出段长度，驶入交叉口一体化设计长度，交叉口是否进行渠化，交叉口车道数的确定，出口道是否展宽，遇到小半径曲线，需计算车道加宽值，需确定加宽方式。如果是老路拼宽，也需考虑拼宽方式。有时候出了给出的交叉口之外，地形图上可能还有一些小交叉口。在设计的时候也要表现出来。包括一些重要建筑的出入口。
边线处理：根据断面形式，展宽等等画出各个边线。边线有两种方式，一个是规范上给的值，一个是采用原来给的征地线的半径。需检查一下是否满足规范。莫忘加宽。如果做渠化岛，要考虑岛的边线是机动车道边线还是直行车道的延长线。对于绿化带顶端的确定应该根据转弯半径确定。这个值一般取25-35m间。接着成图。包括线性的颜色，线宽，比例，指北针，分页符，工程范围，桩号，特征点，特殊点坐标，交点标注，起终点桩号，相交道路之间的角度桩号，断面标注，河道名称，河道线，相交道路名称，展宽，渐变段，加宽渐变段，公交站台长度，驶入交叉口一体化设计长度，人行道非机动车道转弯半径，插旗，渐变段处倒圆角，挡土墙起终桩号，桥梁位置，起终点桩号，挡土墙，涵洞均需表现出来。如有河道沟渠改线等，还应在图上表示出来，将来需要与甲方进行商量确认。还有拆迁，填浜等。
图框中需要写清楚说明，图例，图纸名称，项目名称，图号。等等。
纵断面。图上除了生成的之外，还应该加上说明，交叉口桩号，相交道路名称以及对应的设计高程。同样的方式适用于桥梁，涵洞。拉坡是除需考虑最大坡长，最小坡长，坡度，竖曲线半径等还应该考虑桥梁的控制。设计中心线距离水面的最小高度。如果是改建工程，还应当考虑到起终点顺接。如果沿线建筑较多，应该考虑如何顺接。竖曲线在新规范中有所调整，具体以哪个为设计标准需要结合情况看。这里有个问题，就是城市道路中非机动车道德纵坡是不是不能大于3.5%。这个需要问一下。忘了问了。
路基处理中出了按照设计原则画出图形，还应当考虑到老路路面加罩，路基拼宽，填浜处理，特出地基处理，不良地质路段处理，低填浅挖处理。特殊地基处理这一块需要尽快学习。
关于挡土墙的具体设计需要学习理正软件，具体在何种情况下选用何种挡墙，需要努力学习。
交叉口设计，需要再看看多种交叉口不同方式的设计方法。
对于道路设计的其他设计还很欠缺，需要更多的学习。大概包括交通规划及预测，管线照明，还有排水，绿化（绿化这一块个人比较感兴趣，包括声屏障，景观设计，道路旁边小广场设计），高速公路旁服务站设计，收费站设计等等。还有前期的多种汇报文档也还有接触。
道路交叉口设计相关规范基本原则
篇二:出口道展宽,公交站,一体化
平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25 m，困难情下最小宽度可取3 .0 m，当改建交叉口用地受到限制时，一条进
口车道的最小宽度可取2.8m。
进口道左转专用车道设置可采用下列方法：出口道展宽,公交站,一体化。
1 展宽进口道，以便新增左转专用车道。
2 压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2 m ，对改建交叉口至少应为1．5 m ，其端部宜为半圆形
3 道路中线偏移，以便新增左转专用车道
4 在原直行车道中分出左转专用车道。出口道展宽,公交站,一体化。
进口道右转专用车道设置可采用下列方法：
1 展宽进口道，新增右转专用车道。
2 在原直行车道中分出右转专用车道。确因需要在向右展宽的进口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站，并应增加站台长度。出口道展宽,公交站,一体化。
进口道长度由展宽渐变段长度( L t) 与展宽段( L d )组成
渐变段最小长度不应少于：支路20m ，次干路25 m，主干路30m ～35m 。展宽段最小长度不应小于：支路30m ～ 4 0 m ，次干路5 0 m ～ 70m ，主干路70m ～ 90m ，与支路相交取下限，与主干路相交取上限。
进口道可不设路缘带
出口道长度由出口道展宽段和展宽渐变段组成。展宽段最小长度不应小于3 0 m ～ 60 m ，交通量大的主干路取上限，其他可取下限；当设置公交停靠站时，应再加上站台长度。渐变段最小长度不应小于20 m 。
平面交叉口转角处缘石
平面交叉口转角处缘石宜为圆曲线或复曲线，其转弯半径应满足机动车和非机动车的行驶要求。当平面交叉口为非机动车专用路交叉口时，路缘石转弯半径可取5m ～ 1 0 m.一般可取15m；
交叉口转角交通岛内侧右转专用车道
需设右转专用车道而加设转角交通岛时，交角曲线半径应大于 25m，且右转专用车道应设置信号控制
人行横道：
有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m ～ 2 m 处。
当人行横道长度大于1 6 m 时，应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度不应小于2 m ，困难情况下不得小于1.5m