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配送中心出入库流程
篇一:收货单回执
“天虹配送系统”规划与设计
一.“天虹”主要概况
二．“天虹”配送中心作业流程
1．“天虹”配送中心的基本作业流程图
配送中心的基本作业流程图
2.商品的进货入库作业流程 （1）.进货入库作业
进货入库作业主要包括预收货作业、卸货作业、验收作业和入库上架三个流程。预收货作业是指配送中心对供货商送达的货物进行预收。核对采购订单与供货商
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发货单是否相符并检查商品有无损坏、商品类型、所购商品的品质与数量是否正确等。经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字并将商品入库，并及时登录有关入库信息，确认后开具收货单，从而使商品入库。 进库流程图：
3.出货作业流程;
(1)出货作业是货品在物流中心处理的最后环节，其中包括复核`合流`和点火上车作业的三个过程。复核和合流是点货上车的准备过程，点货上车作业直接影响出
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货作业.。通过规范出货作业的三个过程，能有效地控制货品破损率，提高物流服务水平，增加客户的满意度。
（2）出库流程图：
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3.储喂与盘点管理作业
（1）储位管理就是利用储位来使货品处于“被控制状态”，而且通过明确的储位指派，反映、记录货品在储位上的变动情况，实现货品的“位置— 数量— 状态”的全程状态跟踪。这也就是储位管理的意义所在 。
（2）仓库盘点管理流程是仓库在盘点作业方面的指导操作性文件，它通过对盘点的安排、计划、组织、初盘、复盘、稽核、查核、数据输入、盘点表审核、数据校正、盘点总结等方面进行说明、规定和指导，以给仓库盘点管理工作指明方向和给出措施方法。 （3）作业流程：
?产生盘点单，获取账面库存。 ?打印盘点单。
?盘点实际库存，填入盘点单。 ?将完成后的盘点单录入系统。
4.分拣出货作业; (1)
分拣作业是配送中心依据天虹各大分店的订单要求或配送计划，迅速、准
确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。分拣作业是配送中心作业的核心环节。 2）分拣作业流程：
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5.配送运输作业：
（1）配送过程的可以分成调度·签收·收退·和核单四个子过程。调度是配送工程的中枢神经，起着计划·调控和监督作用；签收是各大天虹分店收获，验货确认的过程；收退是将各分店退回的货品返回配送中心的过程；核单是对整个配送过程的确认。通过对以上4个环节的管理，能有效地提高作业效率，减低成本。 （2）作业流程：
?接到各大天虹分店的出库通知，进行电脑联网，出单据 ? 转调度室，调配车辆，核对单据 ? 司机领取发货单据。 ? 交保管员发货。 ? 复核员核对确认 ?由司机送往各处
?由天虹分店的管理人员在在回执单上签收，然后转交回调度室
二．天虹配送中心作业单据设计；
五、相关单据的使用和传递方法
在这个配送中心的整个物流操作流程中，必须有相关的单据作为凭证。因为单据就是相关操作的证明，一种依据和凭证。完善的单据可以进行有效的信息整理和账目、仓储的管理，不致出现信息和实际不对等的情况。单据对于整个配送流程都是极其重要的。
根据上面设计的操作流程，我们可以对单据的使用做出一些相应规定： 1.验收单（订货单）：是配送中心中心根据公司总部的订货单打印的，用于供应商送货配送中心收货是核对的凭证，和制作入库单的原始凭证。随货物进入仓库，送达仓库管理办公室。 收货单（订货单）：
供货单位： 20 年 月 日
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4.4运输跟踪方案
篇二:收货单回执
运输跟踪方案
一、运送前：
检查货物包装的完好性，数量的准确性，填写货物运送单。
二、运送过程中： 采用天目领航针对物流货物跟踪设备的产品方案
1. 采用GPS＋GSM＋GIS集成技术，实现点对点查询功能 天目领航拥有自己的专用芯片，以最低成本解决带地理信息处理的系统集成方案（与原来单一GPS定位产品相比，具有质的飞跃），使本产品在车载端自身就具有了地理信息运算能力，无需经过监控中心电脑处理，完全可以实现“货与人”点对点直接短信通讯，不受时间控制与约束，可独立进行查询；所有这些功能当然也可以在监控中心上查询。
2. 天目领航拥有自己独特的专用全国信息平台及数据 天目领航采用了广东省科技攻关项目——车载GPS车载导航系统公路数据库的研发与产业化（项目编号：2004A10103001，文件编号：粤科计字［2004］112）关键技术，并且天目领航具有独立知识产权与其它中心或地理信息产品相比具有小系统、高性能特性，相对成本较低。不仅如此，天目领航由于具有特性地理信息制作能力，可以按行业要求灵活方便地开发出专用产品；天目领航在位置信息点的POI上可以做到很精细（在省区精确地理信息中，可以精确到大街旁的小卖部），这种灵活而且低成本的投入正是天目领航的核心竞争优势，也正是同类产品面临的较高的技术门槛。所以，对于物流公司来讲，几乎不需要投入就可以实现原来需要较大投入才能建立起来的中心监控平台，并且无月租服务费。
3. 天目领航可以免费为用户（物流公司或管理单位）建立自己的监控中心平台
对于一些较大的物流公司，为了提升自己的管理水平，可以自己建立小型监控中心（与手机短信同时使用），实现上面所述的管理功能及报警功能。
天目领航建立的监控中心成本非常低，仅需要一台电脑（不需要专业配置电脑，可以采用原来物流公司自己正在使用的办公电脑，市面上的二手电脑也只有1000元左右）和一台GSM接收器（约1500元），就可以实现上述的管理、查询功能及越界报警功能等。
4. 天目领航采用低功耗工作便携式模式与货物放置在一起 天目领航产品采用自备可充电免维护铅酸电池供电，便携式方式在物流货车上的合适位置与货物放置在一起，不需要连接其它连线，象货物一样装卸；可以按照运输路线的时间长短预先设置供电时间长短（通过手机或监控中心设置），以满足全程监控目的。
5.天目领航采用廉价的GSM公共短信通信网为企业降低使用费用
天目领航物流货物跟踪设备内置一个SIM卡（通用的移动通讯卡），可以以集团方式购买，以包月方式进行短信息互传；也可以采用发一条信息仅产生0.10元人民币费用，不使用时不支付通讯费用，无需月租方式的普通SIM卡（每个企业可自由选择SIM卡类型）；灵活方便，使用者能够通过自己的手机方便查询。
6. 采用高性能专用技术设计，使设备与货物放置在一起时仍能够有较好的接收功能
天目领航采用的GPS接收仪，通过天目领航专有技术的单星定位处理功能，可以在环境较差的地方仍有较好的定位性能，这样可以在与货物放置在一起时仍有较好的接收性能，对于放置的位置没有特殊严格的要求。
天目领航物流货物跟踪仪有两种型号，WL733A、WL733B可应用在不同种类的货运物流上，他们分别是：WL733A采用内置式天线，WL733B采用外置式天线
针对全封闭铁箱式车辆
对于一些短期承运的封闭式箱体货车，可以采用将WL733A（内置式天线）放置在司机室内，照样可以实现上述之功能。
三、运送到达后：
代收货员检查无误后，填写收货单回执。完成此次运送
承运商合同(2014修)
篇三:收货单回执
配送服务项目承包合同
甲 方：
乙 方:
家庭住址：
家庭电话：
根据《中华人民共和国合同法》及国家对公路货物运输的相关规定，甲方将相关配送运输服务项目承包给乙方运营，乙方姓名 ， （身份证号码 ）所拥有的用于甲方项目的车辆车牌号为 ，经双方自愿协商一致，就承包事宜达成如下协议：
第一条：甲方外包配送服务业务类型及说明
1、 外包项目：常温、保鲜、冷冻物流配送服务项目外包；
2、 外包内容：配送服务项目全过程运营责任及运营费用外包；乙方按照甲方规定的分拣、计数、装车、
运输、卸货、签收、回单等方面的时限和相关操作要求(参照该合同附件)将甲方需乙方配送的产品保质、保量、按时配送至甲方指定的超市、卖场、经销商等地址，其中冷链项目乙方须为甲方提供全程冷链配送服务；
3、 外包要求：包括甲方对承运商的管理办法、对应项目的具体运营要求及相关结算标准等；
4、 具体项目：详见本合同附加的“补充协议一”。
第二条：乙方向甲方提供合格的人员及车辆履行本合同：
1、 车辆资质：
乙方为此车辆的所有者，车辆符合相关法律要求，在本合同签定前无遗留未解决纠纷；收货单回执。
乙方确保根据甲方不同业务需求，配备冷藏、保温或普通箱式货车，依维柯、金杯、微型面包车等性能良好、具备市区内道路通行许可资格的配送车辆，以及配备身体健康的物流配送服务人员（人员需办理健康证），能满足甲方的运输温度及卫生、安全等方面的要求；
车辆需保证六证齐全：身份证、行驶证、车辆购臵附加费、营运证、保险卡（要求第三者责任险30万元以上并购买对应承运货品价值的货物保险）、驾驶证；且对应证件复印件交甲方存档备案；
2、 车辆要求：
乙方承运车辆必须按照甲方要求，自行安装GPS随车系统（包括温控系统），并接受甲方人员的跟踪管控（安装费用由乙方承担）；冷藏车辆温度要求-18℃，恒温车辆温度要求0-6℃，乙方确保车辆正常保养、维修，能正常运行，不影响甲方运输时效；车厢及设施设备符合甲方装货要求，并同意粘贴甲方规定的统一车标；
3、 运营要求：
乙方承诺在合同期内保证车辆全年无休，随时听从调配，包括紧急调动、车辆故障和节假日等； 乙方车辆自带押车配送员，甲方货物在仓库内清点完毕，后续全部配送过程的具体运营及费用由乙方独立承担；
乙方车辆须严格按照甲方《车辆管理制度》《车辆发车流程》《单据管理制度》等相关管理规定的要求进行承运。
4、 承运要求：
协议期间，未经甲方允许该车辆不得承运其他项目，如乙方未经甲方允许私自拉运其他货物（特别是非清真食品或甲方服务客户的竞品等），
5、 人员隶属：
乙方及其所雇人员（包括司机、配送押车人员等）不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在任何劳动用工关系；
协议期间发生的行政、民事、刑事责任及各种纠纷所产生的费用均由乙方自理，与甲方无关。
6、 交通事故：
乙方发生行车事故，其责任和费用全部由乙方自行承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其车辆拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责；
未办理好车辆保险手续前，乙方车辆不得营运。
第三条：分包线路、区域与对应价格：
业务要求及运输服务价格见附件一《分包线路明细及结算标准》
第五条：费用结算方式及结算规定
1、定期结算：
乙方按甲方对账手续及时间要求，在运营结束的次月乙方准确交接完各类单据，并办理好相关前臵对账等相关手续后，甲方在对账次月的 25 日定期予以结算（遇节假日顺延）。收货单回执。
2、结算方式：
乙方同意甲方以银行转帐方式支付到如下帐号：
收款人姓名： ，收款人开户行： 工行
收款人帐号：
3、结算规定：
a、结算手续：
乙方结算时需提供相关合同或出车协议、派车单等，完整准确的送货单和相关单据客户签收手续，以及其他甲方要求的相关手续；
结算以准确、完整的《产品送货单》或《提货单》、《验收单》等其他单据返回甲方无误为准；
乙方必须将每次回单和验收单等单据在收货人签收后 3 日内交甲方平台核对签收，乙方每月 5日前（客户回单特殊有特殊要求的，按客户要求为回单时间标准，如伊利为当月月底全部提交）将上月所有回单、验收单、派车单等相关单据提交甲方平台签字确认后，由甲方平台交回财务部审核作为付款依据；
如以上票据延期递交，将延期支付上月费用，并按当月运费总额的 1‰ 单/日扣罚；直到乙方将所
有单据交予甲方后，并顺延至下个月运费支付日支付乙方该月费用；
b、结算扣款：收货单回执。
乙方承担配送过程中各种损失及相关运营费用（包括数量差异赔款、未回单客户考核、异常损失赔款、停车费、客情费用等），因乙方车辆原因（包括送货不及时等情况）造成的客户拒收、冷链车辆因温度不达标等出现的考核罚款或造成货物损失，甲方不予结算对应的配送费用并按甲方客户考核及产品损失赔款要求，乙方同意甲方在结算时按公司相关规定进行扣款；
乙方承担因未按甲方管理规定、运营要求及甲方客户的相关规定和要求，违规操作造成的直接经济损失及相关考核、罚款，乙方同意甲方在结算时按公司相关规定进行扣款。
第六条：履约保证：
1、 保证金
乙方同意在签订本协议时，一次性向甲方缴纳 10000 元的保证金。
乙方同意甲方保管保证金期间，保证金不计利息，由甲方在乙方无违约情形并在本协议书履行期
限届满次月 15日内一次性退还乙方（或经双方协商可作为下一年度保证金），乙方如有违约行为，甲方有权按相关规定直接从保证金中扣除，乙方应在3日内及时补齐。
2、 续签合同
合同期满后，需按甲方要求进行新合同年度的承运商谈判或招标，如双方无异议则甲乙双方默认
本合同顺延至下一个合同段；
3、 优先资格
在同等条件下，甲方优先保证乙方的承运资格；
第七条：合同要求
1、 单据要求
a、乙方在接受送货指令、分拣货物、清点出库等关键环节，必须按照甲方要求进行签字确认，乙方未
按甲方要求签字确认的，每单考核10元，并承担因无法确认责任而造成的经济损失；
b、乙方必须按时回收甲方要求的配送回执单据（验收单等），遵守甲方相关的单据管理制度，乙方必
须将每次回单和验收单等单据在收货人签收后 3 日内交甲方平台核对签收，逾期未回单据按10元/单/天予以考核，超期未回验收单产生的所有配送差异，由乙方自行承担。
c、乙方每月 5日前（客户回单特殊有特殊要求的，按客户要求为回单时间标准，如伊利为当月月底全
部提交）将上月所有回单、验收单、派车单等提交甲方平台核对签收，逾期未回单据按100元/单予以考核，并由乙方承担所有因验收单未回引起的客户考核罚款及所有经济损失。
d、乙方有义务做好送货单、回单及验收单等其他单据管理，并且于每日 12:00 之前向甲方提供当日
或前日回单，且保证单据符合甲方要求，以便甲方及时掌控运输情况；当日商超客户退货情况必须在 15:00前提供。以上两项每晚报一次，甲方考核乙方100元，且由此造成的量差、退货不能入库的经济损失，由乙方全额承担。
e、如遗失单据每单考核100元，并据按照单据送货金额由乙方承担全部经济损失；
乙方实际送货数量和对账数量不符，出现的差异由乙方承担。
f、由非乙方原因造成的单据未回，经双方协商后，可免除乙方责任；
2、签收要求
a、乙方须按甲方指令的数量、时间、地点安全地将甲方货物运到指定的收货地址，须当面与收货人验
货签收，如送货单客户未签字确认，每次考核10元，并由乙方承担未签收造成的经济损失。
b、乙方不得伪造、纂改回单，一经核实每单考核1000元，并且送货单据所列产品总金额的全部损失由
乙方承担；
c、乙方送出货物未收回经收货单位收货人员签收的当日送货回单，或收货单位有收货单的，乙方未收回收货人员确认的收货单，上述两种情形甲方均视为货物丢失，丢失货物由乙方按甲方正常产品售价金额赔偿给甲方；
d、任何配送过程中的货品丢失、破损或灭失，乙方须按对应货值全额赔偿。
3、货品要求
a、甲方货品一经乙方确定数量、品项、品质装车出库后，一切责任由乙方承担，乙方有权力及时同甲
方核对配送吨位及销售数据，甲方必须配合。
b、在任何情况下乙方不得留臵甲方所托运货物，同时在未征得甲方同意的情况下，不得更改运输指令
中要求的送达地点，违规操作每次考核1000元；
c、乙方不得以任何理由擅自留下未送货物、促销产品或广促物料，如有客户原因等特殊状况必须先电
话申请，需得相关责任人许可方可退回货物，擅自退货每单考核100元，且本单运费不做结算； d、乙方无权力私自处理超市或客户产生的退货及破损产品，退货及破损必须经甲方人员签字确认，且
必须在甲方的现场监督下方可销毁，违规销毁视同损货，每单考核100元，且承担相关经济损失； e、乙方必须当天退出遗留货物返回仓库，同时完整返回当天送货单据到信息部，当日未返回仓库每单
考核100元，并承担未能分货造成的全额经济损失；
f、乙方在配送过程中如发生窜发，少发等情况，须及时沟通解决，未能解决的，每单考核100元，并
承担配送差异造成的全额经济损失；
g、乙方不得以任何理由侵占甲方客户的产品、促销品或广促物料等，一经核实每次考核1000元，并
全额赔偿，情节严重者视同侵占公司财产，甲方须上报公安机关进行处理，并解除合同，扣除合同保证金，相关经济损失从未结算服务费用中扣除。
h、 运送货物途中遇险，必须在时及时通知甲方，并向当地公安交警和保险公司实时报案，乙方运送人
有责任保护好现场，配合做好现场勘查工作，并取得有效索赔单证，移交甲方。
4、物料要求
a、对于广促品，赠品、补货、冰柜等物料，乙方须免费予以配送，配送要求等同于产品，乙方须严格
按照甲方相关配送要求配送到位；
b、乙方在配送过程中发生短少、灭失以及无客户签收等情况，需按物料价值进行赔偿；
c、乙方拒载配送物料，每次考核100元，并承担二次配送产生的全部费用。
5、管理要求
a、乙方相关人员应严格遵守甲方制定的各项管理制度、管理办法和管理规定，如有违反按章考核； b、乙方同意由甲方统一管理，服从甲方调配，协助甲方做好售后服务、信息反馈工作，并负有保守甲
方秘密的义务。
6、卫生要求
a、乙方车辆需保证内外清洁，卫生不合格每发现一次考核100元，并按要求立即清洗车辆；
b、车厢需密封、无异味，如果货物发生损坏、污染、软化、变质、遗失等情况，乙方应对发生的实际损失全额赔偿，数额巨大或有意而为除承担相关经济责任外，甲方将追究乙方的法律责任。
7、温度要求
a、冷藏车辆配送过程中，乙方确保制全程冷链运作，恒温冷藏车辆车厢温度在2～6°之间，低温冷藏
车车厢温度达到-18°，对温度不达标车辆，每次考核100元，并全额承担由此造成的甲方客户考核及货物损失；
b、连续三次以上温度不达标，考核乙方1000元，并停运整改（一周），整改不合格的车辆，甲方有权
单方终止本合同并扣除乙方全额违约保证金。
c、若因车厢或厢温不符合要求，致使甲方产品出现质量问题（变质、软化等）或客户投诉、拒收时，
造成的一切经济损失均由乙方承担，并每次考核200元；
8、时效要求
a、 在没有甲方另行通知的情况下，乙方必须按照要求每天准时到场装货并及时送货（不受节假日限制），
如因乙方车辆自身原因不能到场，乙方需自行安排其他车辆进行补充；乙方如有特殊原因当日不能完成配送任务，需提前12小时通知甲方，甲方需积极配合乙方解决当日配送任务，但所产生的所有费用由乙方承担；如乙方因故不按甲方时间要求派车到场影响甲方正常运营，每次考核乙方200元，连续三次停运整顿（一周），情节严重甲方有权终止合同；
b、乙方无故拒绝出车（包括配送广促品、冰箱，客户临时补货等），每次考核1000元，连续三次拒载
停运整顿（一周），情节严重甲方有权终止合同；
c、如出现私自丢货，漏装等情况，将对乙方考核200元/次，并由乙方承担由此引起二次配送的所有
费用；
d、固定线路当日发运量不能一趟拉运完毕时，乙方车辆须自行解决或回跑第二趟，第二趟运费按当日
运费的65%计算。
e、在乙方无能力独立完成甲方安排的配送任务（包括节假日及车辆发生故障等情况），甲方有权另行
安排其他车辆进行配送，由此发生的一切费用由乙方全额承担并从运费结算中扣除，且每次考核200元。
f、乙方须按客户要求的送达时间，将货品配送到指定卸货地点，时间以收货方在运输单据上的签字时
间为依据，送达延误每次考核100元，并承担因此造成的客户考核及货物损失。
g、乙方必须在征求甲方同意后，及时将甲方同意退回的货品退回甲方仓库，如因乙方原因不能及时退
回，乙方有义务立即与甲方相关负责人进行通报并在次日凌晨2点钟前退回甲方仓库，否则延期退回的货甲方予以拒收，并全部由乙方按甲方货损赔付价格购买。
9、线路调整
乙方应按甲方要求合理安排车辆，保证每个配送点、配送线路、配送区域都按照规定时间准时送达，乙方如需合理优化配送线路、区域、配送点，应提前与甲方沟通，征得甲方同意后乙方才能调整，否则每次考核100元，并且乙方承担因此造成的一切经济损失。
10、通信联络
合同期间乙方应及时确认与甲方的联系方式，确保与甲方的联系畅通；电话关机或无法进行正常联络每次考核50元。
11、设备设施
场站十联单
篇四:收货单回执
集装箱场站10联单
一、集装箱运输场站10联单
货代向船公司或船代订舱时，货代公司会按我国一些主要口岸的做法将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达10联的单据。各联作用如下：第一联货主留底联，退还给托运人备查；第二联为船代留底，第三、四联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费，这三联由船公司或船代留下；第五联以下各联全部退还货代公司，贷代将第五联、第五联附页、第六联、第七联联拆下，以供报关之用；第九联或第十联交托运人做配舱回执，其余供内部各环节使用。 十联单中，第五、六、七三联单为核心单据，第五联装货单上盖有船公司或其代理人的图章，是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖放行章，船方即可凭以收货装船，这也是国税说的关单。第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与船上大副交接。第七联场站收据俗称黄联，在货物装上船后大副签字（通常由集装箱码头堆场签章），退回船公司或其代理人，据以签发提单。
集装箱货物托运单（场站收据托运联）
中国外轮代理公司
CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY
装货单
SHIPPING ORDER S/O No.:
船名 航次
目的港
Vessel Name: Voy.: For: 托运人
Shipper : China National Minshan Corp 收货人
Consignee : To the order of Bank of India
兹将下列完好状况之货物装船后希签署收货单
Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying 共计件数(大写)
Total Number of Packages in Writing: 日期 时间
Date___________________________ Time__________________________ 装入何仓
Stowed______________________________ 实收
Received _________________________________ 理货员签名 经办员
Tallied By _____________________ Approved By_________________
收货单
MATES RECEIPT S/O No.____________
船名 航次 目的港
Vessel Name___________ Voy._____________ For___________ 托运人
Shipper _________________________________________________________________ 收货人
Consignee________________________________________________________ 兹将下列完好状况之货物装船后希签署收货单
Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying
共计件数(大写)
Total Number of Packages in Writing________________________________________ 日期 时间
Date___________________________ Time__________________________ 装入何仓
Stowed______________________________ 实收
Received _________________________________ 理货员签名 大副
Tallied By _____________________ Chief Officer _____________
二、填制要求
1、场站收据由发货人填制，由发货人或其代理人交船舶代理确认订舱。场站收据中的收货人、通
知人、箱号、封志号、箱数、收货方式和交货方式应如实申报，不允许一票场站收据上同时出现两种收货方式、两种交接方式。
2、对填制栏目内容如有任凭变更或整票退关，应向船公司或船舶代理人和其他有关单位分送更正通知单。
3、发货人或其代理人应在海关放行后将货物装箱。各装箱点应将每票场站收据的箱号、封志号、箱数及时报告发货人或其代理人，发货人或其代理人应在场站收据正本和副本的相应栏目上填明箱号、封志号、箱数。
4、场站业务员在集装箱进场时，重点核对场站收据装货单上的海关放行章、箱号、封志号、箱
数等栏目，在实收栏目内批注、签字，在签章栏目注明签章日期，加盖场站章。
三、场站收据与大副收据的联系
（1）两者都表明承运人已收到发货人或其代理人交来指定的货物，即从签发时起就意味着风险
已由发货人转给承运人。在集装箱货物运输中，信用证若未强调提供已装船提单，场站收据同大副收据一样，都是发货人或其代理人向船公司或船代换取提单的凭证。
（2）集装箱货物运输承运人或其代理人委托场站签发场站收据，意味着承运人的责任风险由传统运输中的“过船弦”延伸到“场站”。