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2016年6月底广东新车实施国五排放标准
篇一:广东之前国五
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。那么2016年广东新车实施国五排放标准是什么时候？下面小编整理了广东新车实施国五排放标准2016年6月底实施，供你阅读参考。
国五排放公告：
一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准
(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。
三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚;并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。
本公告自发布之日起实施。
2016年广东新车实施国五排放标准：
近日，从广东大型机动车节能减排公益活动中获悉，广州、深圳已完成大气颗粒物来源解析工作并通过国家验收，广州市 PM2.5有21.7%来源于机动车尾气。广东环境监测专家认为，广东空气治理要精细治霾，已到了刻不容缓的地步，应发力治理汽车尾气。而今年6月30日前，广东新车将全面实施国五排放标准。
此前，广东曾打算从2015年3月1日起，在珠三角地区实施轻型汽油车国V标准，粤东西北地区稍晚。后来，这一政策因为照顾二手车市场而延期。记者从广东省环保部门获悉，今年6月30日前广东新车将全面实施国五排放标准，而去年年底起珠三角地区已经全面实施了国V标准，剩下的就是粤东西北地区。这意味着， 达不到国V标准的新车不能在广东省内销售，达不到国V标准的二手车也不能在省内跨市迁移。
“既然避免不了开车，那就削减既有尾气排放量。”广州一位长期从事节能减排产业的业内人士表示，如果车主能通过养成良好的驾驶习惯、使用高品质燃油以及提高燃油燃烧效率和稳定性来降低污染排放，也能达到绿色出行的效果。广东环保产业协会相关负责人表示，停车熄火、选择好的油品，以及添加适量汽油助燃剂、发动机清洁剂，在一定程度上能够提高燃油燃烧效率和减少尾气排放，特别是对于旧车效果更明显。
除了机动车，重型柴油货车及内河远洋船舶柴油机的废气排放对大气污染造成的影响亦不容小觑。根据深圳市的监测，一艘10万吨货轮进出盐田港一次，相当于6万辆重型货柜车一天的污染物排放总量。因此，解决流动源的柴油废气排放也已成为改善空气质量的又一重大任务。
2016广东国五排放标准：十问十答
一问：珠三角国四车主需不需要抢在2015年之前赶紧卖出?
答：不需要!因为这次国五新规限制的是新注册车型和外地迁入车型。也就是说你的国四车就算是到了2016年依然可以在卖到本市或珠三角以外的其他城市，而到了2016年6月30日，你的车将全省限迁，到时你的车可以卖给本市或者不限制迁入的其他省份。
二问：珠三角以外国四车主需不需要抢在2015年以前赶紧迁入?
答：赶紧快马加鞭迁过来!如果你的国四车上的是外地车牌，想要迁入珠三角地区，必须在2015年12月31日前办理迁入，否则就再也进不来了。
三问：国五/国四究竟是什么?
答：国五标准即国家第五阶段机动车污染物排放标准。国五排放标准对氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
四问：怎么知道我的车是国四还是国五?
答：最简单的方法是查看自己车辆参数表上的环保标准、或者去车管所检测排放标准是否达到国五。一般来说，在2014年1月前的车大多数都是国四，2014年1月以后的车型则有可能是国五。这个没有绝对规定，买车前还是提前问清楚为好。
五问：哪些城市是珠三角地区?
答：珠三角指的是：广州，深圳，东莞，佛山，中山，珠海，惠州，江门，肇庆这9个城市。这九个城市2015年结束就实施国五标准，广东其他城市在2016年6月30日实施国五以下限迁政策。
六问：我想买新车，怎么样才不被4S店拿国四车糊弄?
答：公告规定汽车销售商必须书面告知购车者该车型是否符合国五标准，也就是说，作为消费者有权向汽车销售商索要关于该车型是否符合国五标准的书面材料。
七问：国四车既然可以上本地牌，我是否可以随时卖掉旧车?
那不一定，广州深圳市限购城市，你想卖车得对方有指标才行。有消息称，如果是佛山、东莞、珠海、惠州、中山、肇庆、江门的外地人，则需要具备本地的居住证才能卖车。
八问：汽车有很多种，所有的汽车都同时执行国五标准吗?
答：规定执行的是：轻型点燃式发动机汽车和公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车。轻型汽车(点燃式发动机)指的是“总质量不超过3.5吨，采用火花点火式发动机的汽车，泛指汽油车。基本上含盖目前市面上大部分在售的轿车、SUV等车型”。重型车暂无明确规定。
九问：珠三角抢在政策实施前出手购入国四车是不是很划算?
答：在国五新规之前，是不限迁的，可以对比下临近城市的二手车价格，现在购入说不定价格方面有惊喜，当然这还是要关注二手车市场行情才行。
十问：珠三角之外，还有那些地方限迁国五以下车型。
答：北京是限制迁入的，2016年中全广东将限制迁入，相信会有很多省份跟进的，因为环保部此前明确表示2017年将对东部11省区将全面实施国五标准。
国五实施的利弊：
国四专用汽车公告还没上齐国五又来了，这不但增加了企业的成本还给广大客户朋友们增加了经济负担，众所周知湖北省随州市是中国的专用汽车之都，有好多企业的国四公告都还没有上齐，现在国五又来了。。。国五的来领又将如同国三升级国四一样，中间将出现不同程度的销售空档期，企业的资金流通性会大大降低，销售业绩压力巨大，由于国内油品的问题也造成了发动机技术上的难题，企业的研发成本增加;但是从整体长远的角度来看，实行高标准排放有利于改变空气质量，造福子孙后代;对于我们企业来看短期内弊大于利，从长远利益来看，市场的从新洗牌，和价格的信息不透明来说，在销售上还是利大于弊的，自古以来优胜劣汰，谁走在行业的前沿，对国家主题思路了解和支持才能适应市场，才能更好的走下去!
2016年6月广东全省实施国五排放标准
篇二:广东之前国五
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。那么2016年6月广东全省国五排放标准是什么？下面小编分享了2016年6月广东全省实施国五排放标准，供你阅读参考。
广东全面实施机动车国Ⅴ排放标准的时间确定在2016年6月30日，而珠三角则率先于今年12月31日实施。17日，省环保厅表示，实施时间不再延后。
广东省内只有国五标准新车能上牌
据悉，正式实施机动车国五排放标准后，广东省内只有国五新车能够上牌，而国五以下标准的车想要转让，也不能外迁到已执行国Ⅴ标准的地市;同时达不到国五排放标准的机动车，将不允许跨地市迁入。
为满足二手车“过渡”曾延迟实施
省环保厅介绍，原本计划今年3月和7月在珠三角和粤东西北地区分步实施的国五排放标准，因为需要给珠三角地区二手车经销商过渡时间清理库存，实施时间延后了，“延后至年底已经满足了二手车经销商要求给予一定的过渡期的诉求”。
对于尚未发布机动车国五排放标准实施公告的地区，省环保厅要求尽快确定具体实施时间并向社会公告，让社会公众、汽车生产商、销售商提前做好相关准备工作。
新购车或外地籍车转入先上网查标准
按照《广东省机动车污染防治条例》的要求，今后在广东省正式实施机动车国五排放标准的地区，办理新车注册登记、外省及跨地市转入的变更登记和转移登记的车辆不符合国五排放标准的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。达不到本地区现行执行国五排放标准的车辆在同一地级市内办理二手车转入的变更登记和转移登记不受影响，也能转移至广东省未实施国五排放标准的地区或外省。
计划新购车或将外地籍牌照车辆转入实施国五标准地区的市民，可先登录机动车环保网，在“新车达标查询”栏目中查询车辆是否列入环境保护部环保达标车型公告，符合国五排放标准，避免因车辆不符合环保标准而无法办理注册登记和转入登记手续。
深圳今年12月31日起实施“国五”标准
深圳市人居委发布《关于执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》指出，今年12月31日起，我市销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车以及公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车将按照“国五”标准执行。
与"国四"标准相比 准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。以深圳市机动每年10万辆左右增量算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量300吨左右。
国四国五标准是什么意思?
国四国五标准，指的是国家汽车尾气排放标准!我国的汽车排放标准一共分为国一到国五5个等级。广州等珠三角城市，将从2015年3月1日起，全面实施国五标准。届时国四标准车将无法上牌!
国四国五汽油标准(汽油的国家标准，非汽车的)主要六大区别如下
2018年起全国范围内供应，有助减少机动车污染物排放
第五阶段车用汽油国家标准2014年12月18日发布，并自发布之日起开始实施。与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
据国家标准化管理委员会工业标准一部主任丁吉柱介绍，第五阶段车用汽油国家标准是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家经过试验验证，参考欧洲标准起草的，征求了社会各界意见。
与第四阶段国家标准相比，主要有六方面变化：
——为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%;
——考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂;
——考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求;
——为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。为进一步降低汽油中挥发性有机物质的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压;
——为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%;
——为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3。
国五标准实施 国四以下标准的车怎么办?
2016年6月底广东新车实施国五排放标准 1，已经销售的车不受影响的
2，国I以上汽油车都是绿标
3，国五全国实施可能要到2017年底，针对的是企业新生产车。
国五标准实施，国四以下标准会被定为黄标车吗?
国I 以上的汽油车和国3以上的柴油车都不属于黄标车，一些国1以下的汽油车，也可以通过加装控制器及三元催化改成绿标车，所谓的黄标车大多是九几年生产的汽车，国家也加大补贴，鼓励大家报废黄标车，所以国四的车起码还可以运行十几年，而不是说国五出台后，以前的车都成黄标车了!
国六排放标准是多少 国6标准什么时候实施 2017排放标准
篇三:广东之前国五
国六排放标准将在2017年将会在一线城市等开始实行，如北京上海。预计2018年向全国推广国六排放标准，那么国六排放标准是多少?国6排放标准的车型有哪些?下面是小编整理的国六排放标准新规定的内容，希望能够帮到您。
国六标准是什么?国六排放标准详解
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车“国六标准”。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
“国六标准”限值要求加严，相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。
“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。
仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。
由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
国家标准委已经开展了“国六”车用燃油标准制定工作，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。
国六排放标准有什么用?制定国六标准意义轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;二是引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。
本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。目前，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。
下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。
轻型车国六标准实施时间国六标准的实施，将全面提升汽车排放控制能力，大大降低汽车的污染物排放。考虑汽车技术升级的准备期、导入期等以及我国严峻的空气质量形势，最终将标准实施日期确定为：本标准自发布之日起，即可依据本标准进行型式检验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。
与国际排放标准比较，新标准的控制水平如何?
仅从限值水平来看，轻型汽车国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。如果考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值的引入，可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
标准实施需要哪些技术，经济成本如何?
实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。
标准实施的可行性如何?
标准启动伊始，标准编制单位便邀请五十余家国内外主流的汽车企业和零部件企业组成了国六轻型汽车标准工作组，期间通过四十余次工作组会议讨论，并且组织超过上百辆试验车辆进行了试验验证，对主要技术内容和要求达成了一致意见。发展改革委、工业和信息化部、国家标准委、中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会一致认为国六标准技术方案科学合理。
2015年国务院研究确定《加快成品油质量升级工作方案》要求“抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作，力争2016年底颁布并于2019年实施”。标准委已经开展了国六车用燃油标准制定工作，已于2016年6月15日公开征求意见，2016年10月17日通过标准技术审查。据悉石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。
看过“国六排放标准是多少”的人还看了
2016年4月起这11个省市的“国四”车将不能上牌
篇四:广东之前国五
这11个省市的“国四”车将不能上牌
2016年4月起实施
很快全国各地要开始推广国五排放标准了，到那时候在实施国五排放标准地区的车主，不符合国五标准的车就不能上牌的啦。
这段时间准备要买车的朋友，不管你是买新车还是二手车，千万要注意啦。下面地图上黄色的省市，从4月1日起，排放标准为国四标准的车型将不能在当地上牌落户了，已经上好牌的车主，不受影响。
所以如果你在这11个省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）从现在到4月1日，你要谨慎购买国四的车，把握好上牌时间。一定要在4月1日前上好牌，不然没法在本区域内上牌了，最好还是买国五的车，以免今后麻烦
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国务院同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：
(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。2016年6月底广东新车实施国五排放标准
一些聪明车主计划买了国四标准的车型，通过修理优化排放使其升级到国五排放标准，然后再去审核上牌。
但即便你通过技术把国四排放标准升级到国五水平也是不能上牌的。原因是：虽然技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及我们在环保部门的车辆备案都是无法更改的，也就是在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车，所以这种方式达标也是没法上牌的。
有些车主准备在最后即将实行的时候，用低价买到国四的新车然后升级排放标准，或者买了国四的二手车再升级排放标准达到国五水平再去上牌过户是不靠谱的。车主一定要记住了，如果你在这11个省市，如果想买国四车一定要在实施前上好牌过好户。
最后，如何查看自己的汽车排放标准？
最简单直接的办法就是查看车辆的环保标志，环保标志后有明显标记。或者，你可以去专业网站进行查询。新车的话，可以找车辆出厂合格证进行查看。
国六排放有些啥
篇五:广东之前国五
国六有些啥？
2016-06-17
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2016年5月13日，环保部官方网站正式发布了我国轻型汽车第六阶段排放标准草案的征求意见稿。这是一个全球轻型汽车制造商都高度关注的一个排放标准，我国主要几大汽车集团也都直接参与其中，一方面是由于我国巨大的汽车消费市场的吸引；另一方面这个不再是直接引用国外排放法规的标准，而是根据我国实际情况，借鉴了国外经验后形成的自己的标准。
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笔者也在媒体上看到一些对国六标准起草的报道， 说国六仍然采用欧洲标准，但这句话是不准确的。首先，国六草案的冷起动后排放测试循环及测试规范均采用了全球第15号技术法规的内容。作为全球技术法规，目前欧洲、韩国、印度和日本均表示将会逐步引入到自己国家的排放法规中，欧洲与日本也给出了计划引入的具体时间表，中国作为98协议的缔约国本是有义务采纳全球技术法规的。另外，国6草案加严了蒸发排放要求并新增加油排放规定，这两部分的测试要求则修改采用了美国的测试规程；而OBD车载诊断系统要求，也是参考美国OBD II 2013 版以及2015年草案的规定，结合我国汽车行业实际情况修订而成，这几部分已经没有欧标的影子。国6草案也借鉴了欧洲法规中特有的元素，比如：微粒数量(PN)排放要求，实际道路排放测试要求等，以改善空气质量中的微粒排放，并减少实际道路排放与试验室排放之间的差异。综上，国六草案是一个综合考虑了先进国家的排放法规特点，根据我国排放控制需求而制订，绝不能用“参照欧标”这几个字替代。
以下对具体的国六草案内容进行逐项介绍：
1. 标准的适用范围
标准的适用范围与国五排放标准规定相同，适用于最大设计总质量不超过3.5吨的M1，M2，N1和N2类车辆，包括混合动力电动汽车。
2. 标准的实施日期 中国轻型汽车第六阶段排放标准草案的解读与学习
对于新车型认证2019-1-1起实施。
对于新车的销售和注册，从2020-1-1起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准要求，其中I型试验应满足6a限值；从2023-1-1起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准要求，其中I型试验应满足6b限值。2016年6月底广东新车实施国五排放标准
对于提前实施标准的地区，可提前实施标准要求，其中冷起动排放(I型试验)可选择符合6a或6b限值，并报国务院环境主管部门备案。对提前实施6b要求的地区，RDE要求可按照6a阶段(仅监测)或6b阶段(有强制NTE限值)相应规定进行。
3. 冷起动后排放要求(I型试验)
I型试验的测试循环以及测试规程采用了全球第15号技术法规的内容，测试循环采用WLTC低，中，高和超高四段循环，测试规程采用WLTP的相关规定。
而对于排放限值，此次分别制定了国6a阶段和国6b阶段两个水平的要求，同时采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。在不考虑测试工况和测试规程的影响下，与国5限值相比，国6a汽油车CO限值加严50%
，
国6b汽油车的THC，NMHC以及NOx限值分别下降50%，50%和42%。此外，国五标准只针对汽油直喷汽车有PM限值要求，但在国6中要求所有点燃式汽车均满足PM以及新增的PN限值要求，其中国6b的PM限值下降了33%。另外，国6还新增N₂O的排放限值要求，N₂O是一种温室气体，由于CO₂要求与我国目前的油耗限值要求存在冲突，因此国6草案中没有提出CO₂的限值要求，但要求企业申报CO₂的实际水平。具体国6a和国6b的限值表列出如下：
国6a 限值表
国6b 限值表
4. 实际道路排放要求RDE (II型试验)
实际道路排放试验是一项全新的排放要求，越来越多的数据表明，实际道路行驶过程中的排放水平与实验室的排放测试结果存在一定的差异。因此控制实际道路行驶中的排放将成为未来排放控制趋势。此次国6新增的这项要求参考采用欧洲正在制订中的RDE法规相关要求。为了了解我国车辆RDE的实际水平，要求在6a阶段只进行监测并报告结果，从6b
阶段起提出强制性限值要求，即不得超
过I型试验的排放限值与对应符合性因子的乘积，其中国6草案中建议的NOx以及PN排放的符合性因子均为2.1。目前在欧洲，对PN的符合性因子还没有最终确定，因此国6草案已经走在欧洲法规的前面。
RDE测试路线要求包括市区34%，市郊33%和高速33%三个部分，各段误差在±10%以内，其中市区比例不能低于总行驶距离的29%。，每段的行驶里程至少16公里。整个行驶时间在90-120分钟。
RDE试验也定义了相应的边界条件，分普通条件和扩展条件，国6针对我国地域的特殊性还规定了进一步扩展的海拔条件：
普通条件：海拔高度不超过700m；环境温度在0℃到30℃之间
扩展条件：海拔高度在700m～1300m之间；环境温度在-7℃～0℃ 或 30℃-35℃
进一步扩展的海拔条件：海拔高度在1300m-2400m之间
对于扩展条件下的测量结果可以除扩展系数1.6 (对进一步扩展的海拔条件下的扩展系数为1.8)，然后再进行数据评估处理。
RDE试验的评价测试方法采用了移动窗口平均法，即基于WLTP的I型试验CO₂排放量确定窗口大小(为CO₂排放量的一半)，使用移动平均进行积分。对每个窗
口计算其CO₂排放，污染物排放以及平均车速，然后根据三个路段中每个窗口的计算结果，确定试验的完整性、正常性，同时根据其与标准I型试验CO₂排放的特征曲线之间的公差，对每个窗口进行加权计算，最终分别得出三个路段的平均排放结果以及总里程的排放结果。
5. 蒸发排放要求(IV型试验)
国5标准中对蒸发排放测试规程以及限值都是参考欧洲法规要求，国6草案则对其进行了较大调整，测量规程上参考美国的流程并进行了适当修改。蒸发排放限值也进行了加严，同时对蒸发排放提出了耐久性的要求，要求在160000公里以内均蒸发排放限值(见下表)。国6草案不仅测试规程上大幅度加严，而且限值也是国五标准的2g/test也大幅度加严。
除此之外，相对国五标准，对蒸发排放提出了耐久性要求，即在16万公里以内车辆的蒸发排放也必须满足限值要求，为此国6草案给出了对应的劣化系数0.06g/test建议，因此新车的蒸发排放要求必须达到0.64g/test才能满足耐久性的要求，从而进一步加严了蒸发排放控制要求。
随着车辆控制技术的不断发展，国6根据蒸发排放控制类型的不同，
分别针对整