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公路路基施工中过湿土施工探讨
篇一:路基下雨湿了
［摘 要］ 路基施工质量的好坏，直接关系到公路的工程质量，关系到经济的发展。文章对路基施工中过湿土的特殊处理方式进行探讨，进而提出其施工应该注意的问题，以更好地进行道路工程的建设。
［关键词］ 公路路基；过湿土；处理方法
［作者简介］ 梁国超，助理工程师，研究方向：路桥施工，广东 博罗，516100 ［中图分类号］ u41 ［文献标识码］ a ［文章编号］ 1007-7723（2012）05-0083-0003
一、前 言
路基是公路的重要组成部分之一，其稳定性及耐强度是确保公路能顺利通车的前提。在公路的建设施工中，路基的建设较易受到施工工期与天气的影响，也时常采用过湿土来对路基进行填筑。因此，采取较为合适的措施，确保过湿土的施工质量合格，是十分重要的。本文对路基施工过程中对过湿土的处理方法、在过湿土的施工中应注意的事项进行分析，为今后的公路建设提供更好的参考。
二、过湿土的特点
在公路的路基施工过程中，所采用的过湿土，其塑性指数较高、不易粉碎、透水性及土质较差。在晴天之时，粘土的表层干爽，内层的含水量很高。因此，将其用于路基的施工之时，应进行翻拌与晾晒，然后再进行粉碎，有必要的还应加入部分石灰，目的是降低湿土的含水量。对于粘粒含量较高的湿土，其膨胀矿物含量也就越高，膨胀就越突出，将会使工程的质量变得越差，给施工的进度带来影响。
三、对过湿土的处理方法
（一）运用石灰进行处理
生石灰具有强的吸水性，可以将生石灰对过湿土进行处理，能有效降低湿土的含水量，使干湿的材料可以较好地混合，并且对于过湿土的处理具有水稳性。但是，在使用生石灰的量上应适当地进行控制，若使用量过多，则会使石灰的强度性能下降，不利于路基的稳定性
[1]。
（二）翻晒法
运用翻晒法对过湿土进行翻晒，能很好地降低湿土的含水量。采用此处理方法，比较经济环保，但是极易受到气候及其他因素的影响，因此，只能在夏季采用，若遇到下雨天，则适得其反，不但增加了费用，而且还延误了工期。在采取翻晒的方法时，对于翻晒的效果控制不足，可能导致施工的质量不能很好地把握，含水量不均的现象频繁出现。
（三）增加钢筋换填法
加筋指的是在路基的填筑之时，土基的回弹模量的增长趋势较为缓慢，若采用增加填筑的厚度方法，使成本加大，应该采用增添钢筋的方法进行。同时，随着钢筋层数的增加，对湿土的处理效果越好。增加钢筋换填法在进行过湿土的路基施工中，作用明显，而且施工的质量控制较好，既安全又可靠。
四、过湿土施工过程的处理
（一）对土场进行选择
基于公路的施工路段范围内，其土场的地下水位相对较高，而且土的含水量相当大。因此，为了有效降低土层的含水量，就需对土坑四周的开沟进行放水处理，进而利用推土机把土堆积在一起，经过晾晒之后，土方便可以作为填土进行路基的填埋。最后，应对土场的各通道进行精心地修整，确保雨后的运输通道不受到赌塞。
（二）路基的填筑路基下雨湿了。
在对路基进行填筑时，松铺的厚度应小于30cm，对每层均应进行翻晒及粉碎，直到填土的含水量较为均匀、颗粒符合要求为止，才能进行整平、碾压工作，最后碾压的结果还应达
到规定的压实度。若验收通过的路段，不应长时间地放置，需及时地对其填好层土，避免其受到曝晒或者雨淋[2]。
（三）对湿土含水量的处理
过湿土本身的含水量高，在遇到下雨后，其含水量增大，不利于路基的施工。在施工过程中，应严格把握并控制好最佳的含水量。例如，在夏季施工，过湿土的外表较易干硬，但其里面的含水量并未减少，这时就应该对其进行翻晒，可使用旋耕机进行操作，对里层的湿土进行粉碎。在对过湿土进行翻晒与粉碎到其的含水量均匀之时，才能对路基进行回填。
（四）对过湿土路段的防雨处理
在施工中若出现下雨情况，通常应进行抢压。首先，可将上层的土用来封住下层的土，并加强排水的功能。还可以在路基的边坡附近，利用防雨布来当作临时的急流槽，减少大雨对路基边坡的冲毁。
其次，就已经成型的路段而言，为防止雨水渗入路基，应提前在下雨之前就做好相关的路基覆盖工作，等到大雨过后，再打开防雨的帆布，对路基进行复压，并重新对压实度进行检测，符合要求后，才能进入下一个施工的环节。
最后，对于渗入石灰又未来得及整平的路段，在遇雨之时，应立即进行抢压，用防雨布覆盖，部分路段不平或者局部渗水的，待雨停后，应及时将防雨布拉开，对其进行局部的翻晒；对于积水严重路段，可将其湿土挖掉，改换填入已拌和均匀的石灰土，最后再进行整平及碾压，确保密实度达到要求[3]。
五、处理过湿土的注意事项
（一）过湿土的施工处理
对过湿土进行施工的处理之时，应将重点放在对施工的工序是否连续的问题上。做到抢时间、搞突击并时常关注天气的变化情况，施工应尽量免受雨淋。进场之后，可采取推土机将过湿土备土、堆整成单面坡的形状，利于雨水向路基外排出，有效地避免过湿土受到雨水的渗漏。
（二）对石灰的处理
石灰需经过充分的消解及过筛之后，才能使用，其堆放的时间不应过长。在没有任何措施覆盖的情况之下，石灰的有效钙含量以及镁的含量均会大幅度地下降，达不到预期的效果。在进行过湿土的路基及对石灰的处理时，不要使用消解不充分的或者是长久置放的石灰进行路基的处理；否则，待碾压成型后，在遇到大雨的过程中，未充分进行消解的石灰降会继续地消解，进而导致局部的胀松鼓包现象，并最终形成蘑菇形状，影响到路基的平整度及强度
[4]。
（三）石灰质量的处理
石灰由于进场时间过长或者受到雨淋等不同因素的影响，其性能也受到不同程度的严重损失。因此，就需要时常根据试验测试的成果对其进行及时有效的调整，一旦石灰的掺和量发生改变，那么灰土的击实也将发生相应的变化。这就需要在进行实验的修配时，多配备几组不同灰土的剂量标准进行击实，以便今后依据现场测量得到的含灰量，对灰土的标准击实进行调整。
（四）过湿土含水量的处理
过湿土的含水量高不利于路基的施工，影响公路的稳定性及安全运行，应当在用其进行回填土到路基前，将过湿土进行翻晒，并粉碎到含水量相对均匀为止，并且翻晒后的过湿土需高过最佳含水量的2％为合适，进而再回填路基。由此一来，便可以不掺石灰或者掺较少的石灰就能满足规定的压实度，方便施工的程序，提高施工的质量。
（五）填筑厚度应严格控制
由于过湿土的含水量过大，在填筑的厚度方面，还应严格加以控制，避免工序繁多，浪
费人力、物力，对施工进度产生一定的影响。若不加以控制将会致使厚重的填土翻晒不足、旋耕机对其也更加难粉碎。过湿土的下层土的水分还未挥发，进行二次碾压也不能满足压实度的要求。这种情况倘若使用重型的压路机对其多次碾压，将会使路基处于“弹簧”的状态，最终无法继续施工，唯有返工重做，增加难度。为此，在进行路基的填土厚度控制方面，应严格执行规定的指标，做好填筑的工作[5]。
六、结 语
综上所述，通过对公路路基施工中过湿土的施工问题进行探讨，有助于明确各道路施工企业的施工目标。进一步加快公路工程的进度，确保路基的施工质量符合要求，较快地实现我国经济建设的健康顺利发展。
2017年工程咨询继续教育考试市政路基路面试卷(100分)
篇二:路基下雨湿了
一、单选题 【本题型共2道题】
1.为了减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，应在半刚性基层上设置（ ）。
A．垫层
B．粘层
C．磨耗层
D．应力吸收层
用户答案：[D] 得分：10.00
2.快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值，不应小于（ ）。
A．40 MPa
B．30 MPa
C．20 MPa
D．15 MPa
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题 【本题型共2道题】
1.规范对热拌沥青混合料那些性能提出了技术要求？（ ）
A．高温稳定性
B．低温抗裂性能
C．设计空隙率
D．水稳定性
用户答案：[ABD] 得分：20.00
2.以下那种情况下，应在基层下设置垫层？（ ）
A．季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段
B．地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态
C．岩石或填石路基
D．水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态 用户答案：[ABD] 得分：20.00
三、判断题 【本题型共2道题】
1.路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载, 以BZZ-100表示。（ ）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于路表的设计弯沉值。（ ）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
道路 雨期施工注意事项
篇三:路基下雨湿了
雨季施工措施
雨季施工原则
为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备。 做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患。雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是：提前获取天气信息，科学安排施工计划。
现场准备
雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。雨季设专人负责，随时疏浚，确保施工现场排水畅通。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械施工，填筑透水性好的砂石材料并压实。
对施工现场临时道路进行处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置排水沟，沟底设不小于 5‰的流水坡度。防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。
检查模板堆放场地，保证堆放场地高于现场地面，并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面200mm，用垫木将钢筋架起，避固免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加
工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。
检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工期间定期检查。
在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等各项措施，管好、用好施工现场机电准备，确保施工任务的顺利完成。
夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录。 设立专职观测基坑周边裂缝情况并做好记录，如发现有异常情况及时采取补救措施。
雨季施工配置专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。
雨季施工技术措施
土方工程
雨季期间安排施工计划，应集中人力、分段突出。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
凡属路基填土施工，应按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。
开挖路垫，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。
低于附近地面的施工地段，应在路基外设置排水设施及时排出积水。
取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，作好临时排水设施，避免取土范围内积水。
雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；路床积水情况。
边沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。
路基造成翻浆时，应即挖出换土或填石二灰、砂石等。做到按工力情况逐段处理，严禁全线挖开；每段应在下雨前坚持做到；“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。路基下雨湿了。
雨季进行土方与基础工程时，各施工单位要妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，土方开挖前备好水泵。
雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。路基下雨湿了。
施工道路距基坑口不得小于5m。
坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。
基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。
回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。
施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。
桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。
钢筋工程
对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用 250mm 高木方支垫，堆放地势高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。
进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。
钢筋焊接不得在雨天进行，防止焊缝或接头脆裂。
雨后钢筋视情况进行除锈处理，不得把锈蚀严重的钢筋用于结构上。
雨期施工期间焊条存放在干燥的库房内，防止受潮。使用前要经
烘干方可使用。
现场加工钢筋要搭设钢筋加工棚，严禁露天作业。
绑扎钢筋及浇筑混凝土前要将钢筋上的泥土、污物清理干净。 钢筋冷拉后要及时加工，加工后的成品或半成品做好防雨措施。 模板工程
模板存放场地必须进行硬化处理，并设置排水坡度，将雨水及时排到排水沟内，防止场地内积水。
模板堆放其自稳角要符合要求(75～80°)，吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应派专人检查，防止被风吹起。
遇雨、雾天气及五级以上大风，应停止高空作业。
模板使用前涂刷的脱模剂应防止被雨水冲刷，如遇大雨应及时苫盖。模板被雨水淋湿应及时调整挑选以免影响模板质量。
雨施期间当模板脱膜剂被雨水冲掉后重新涂刷。
大模板堆放场地要硬化、排水畅通，临时支撑架安装要牢固。雨天木方要进行覆盖。
模板安装就位后，应设专人将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。
混凝土工程
混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。
路基施工中过湿土的施工对策
篇四:路基下雨湿了
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路基施工中过湿土的施工对策
作者：郝庭辉 李培军
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第01期
摘要： 过湿土是指稠度小于某一允许值后，必须采取相应技术措施加以处理方可压实到规定压实度的土，是公路路基施工中比较常见的问题，也是施工的难点。如果处理不好，就会影响路基质量和整个公路工程的质量，因此必须采取相应的措施进行处理。本文根据公路路基施工的具体情况，主要分析了过湿土的施工对策 ，并指出了施工中应该注意的问题，希望能够对过湿土施工的具体工作提供借鉴和指导。
关键词： 路基施工 过湿土 施工对策
对于公路工程施工来说，路基施工是其中的重要内容，其质量的好坏会直接影响整个公路工程质量，在公路工程施工中，往往会遇到过湿土的问题。由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。
一、过湿土的性质与特征
过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性。此外，还具有显著的毛细现象，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。
二、公路路基施工中过湿土的施工对策
过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便。因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量。具体来说，需要采取以下施工对策：
1、做好土场的选择工作。施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。
2、做好路基填筑过程过湿土的处理工作。具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策：