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汉通西域和丝绸之路
篇一:现在的丝绸之路公路,铁路
第15课 汉通西域和丝绸之路
课程标准：通过“丝绸之路”的开通，了解丝绸之路在中外交流中的作用。
【导入】你认识它们吗？
丝绸之路：
在今天的影响：如今的丝绸之路，公路成网，铁路纵横，机场分布，形成了陆空交织的立体交通运输网络。1990年9月1日，连接第二座亚欧大陆桥的兰新铁路西段（乌鲁木齐以西至阿拉山口段）建成以后，当月12日又与哈萨克斯坦共和国铁路接轨连通了中哈国际旅客列车。这使“丝绸之路”的终点伸到西欧以至更远的地方。
丝绸之路是以前的全球化，古代的互联网，联合国教科文组织把丝绸之路意味深长地称作“对话之路”，中国人称它为“开放之路”。
今天，丝绸之路已经不仅仅是一个传统意义上的连接东西方的纽带，在更多人的心中，丝绸之路已经成为文化与文化，民族与民族、国家与国家、甚至是价值观、世界观的一种包容的态度。
（过渡）同学们知道中国古代“投笔从戎”的成语讲的是哪一位历史人物吗？
三、班超经营西域现在的丝绸之路公路,铁路。
教学反思：
1、 整个课堂比较乏味，教师讲得多，学生参与和互动较少。以后的教学中要注意与学生的
互动。
2、 可以增加一些图片资料、史料，充实课堂内容。
3、 丝绸之路在中外交流中的作用是重点也是难点，这部分内容没有讲透。
丝绸之路
篇二:现在的丝绸之路公路,铁路
丝绸之路经济带 发展背景：1000多年前，东起长安（今西安）、西达罗马的“古丝绸之路”曾是连接中国与亚欧各国的贸易通道。在这条具有历史意义的国际通道上，五彩丝绸、中国瓷器和香料络绎于途，为古代东西方之间经济、文化交流作出了重要贡献。作为经济全球化的早期版本，这条贸易通道被誉为全球最重要的商贸大动脉。 经过岁月变迁，21世纪初，贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃。中亚各国希望与中国扩展合作领域，在交通、邮电、纺织、食品、制药、化工、农业。 中国一些有识之士也不断呼吁，在现代交通、资讯飞速发展和全球化发展背景下，促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作，既是对历史文化的传承，也是对该区域蕴藏的巨大潜力的开发。产品加工、消费品生产、机械制造等行业对其进行投资，并在农业、沙漠治理、太阳能、环境保护等方面进行合作，为这块沃土注入“肥料”和“生机”。现在的丝绸之路公路,铁路。
2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，这是一项造福沿途各国人民的大事业。
发展历程：
能源合作
经济贸易：中国已成为中亚国家最主要的贸易伙伴，分别成为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的第二大贸易伙伴。中国对中亚国家的直接投资快速增长，已成为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦第一，塔吉克斯坦第二大投资来源国。未来，中国与中亚国家在经贸、金融、投资等领域合作将不断扩大，经济合作的内容将更加丰富，规模将进一步扩大。
互联互通：加快推进互联互通建设是丝绸之路经济带有关国家的共识。上合组织在其中期发展战略中明确提出了大力发展金融、能源、通信、农业四大领域的经济合作。当前，中国正在积极推动与中亚国家间建成铁路、公路、航空、电信、电网、能源管道的互联互通网络，发展与中亚国家的资金流、物流、人流和信息流等方面的合作，激活新的经济增长点。
在中国政府优惠贷款和援助支持下，丝绸之路经济带中国企业在中亚地区承揽了公路、电信、电力等基础设施建设项目。中吉乌公路、塔乌公路、塔境内输变电线等一批经济合作项目已经成功启动并在积极落实之中。随着区域内基础设施的不断完善，连接本地区的能源、交通、电信等网络已初显轮廓。
2012年，中国政府在上合组织峰会上承诺，向中亚提供100亿美元贷款，主要用于中亚地区铁路、公路、光缆、石油天然气管道等基础设施建设。中国资金的
注入，将加快中亚各国经济建设的步伐。上合组织正着手建立开发银行等金融合作机制，为合作项目提供融资平台，这将给丝绸之路经济带各国间的经贸合作增加动力，为未来各领域合作发展提供广阔空间和持久动力。
知名物流专家、现代物流报常务副主编杨达卿指出，古丝绸之路的本质就是服务于亚欧之间的商贸和物流通道。要把丝绸之路从线形的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，首先要有现代交通和物流的基础保障，这样才能吸引企业入驻，才能形成产业生态链。要实现互联互通，如果只重视铁路和公路干线，就只是画平行线，难以形成生态圈。丝绸之路需要信息化支撑和系统化服务的现代物流。首先，要在现有的交通枢纽和工业区基础上，建设适合的物流园区和信息平台，建设园区平台是圈点。其次，要规划和嫁接好贯穿东西的泛亚铁路和泛亚公路等物流主干线。嫁接物流干线是连线。再则，要完善运输干线与仓储分拣、信息服务和区域配送相结合的物流网络。建设物流网络是铺片。“点线片”结合的交通物流体系，才有利于区域融合，有利于建立经济带。
区域合作：推进旨在降低区域内贸易和投资成本的物流、贸易和投资便利化，是全球性的大趋势，也是发展区域经济合作的关键。要推进贸易投资便利化，提升海关、交通运输、出入境检验检疫、金融、信息交流等功能领域的合作显得非常重要，须加强各国有关政府部门和国家之间的贸易政策协调和沟通。
丝绸之路经济带建设，可以综合交通通道为展开空间，依托以沿线交通基础设施和中心城市，对域内贸易和生产要素进行优化配置,促进区域经济一体化，最终实现区域经济和社会同步发展。推进贸易投资便利化、深化经济技术合作、建立自由贸易区，是新丝绸之路经济带建设的三部曲。自贸区建设成为包括上海合作组织各成员国在内的丝绸之路经济带沿线国家的远期目标。 2013年，区域经济合作的法律基础和组织机制正在不断完善中。上海合作组织成立了负责组织和协调区域经济合作的成员国经贸部长会议机制，下设高官委员会和海关、质检、电子商务、投资促进、发展过境潜力、能源、信息和电信等重点合作领域专业工作组，担负着落实峰会及总理会议在经贸领域的决议的重任。各专业工作组加强海关互助、海关统计等方面合作与协调，已经建立了技术法规、卫生和植物卫生措施信息交流的程序和机制，研究协调和完善合格评定程序的方法等。上海合作组织实业家委员会和银行间联合体为各国企业合作搭建了平台。 金融合作：上海合作组织成员国金融主管部门交流增加，2009年11月召开了首届央行和财政部长会议，积极探讨地区融资领域合作。由中方牵头的国家开发银行开展授信和融资额度规模已超过500亿美元。
中国与俄、吉、哈三国先后签署边境贸易本币结算协议，推进了相互贸易合作。下一步，各国将推进区域内货币互换，推动离岸贸易和上合组织开发银行等其他金融合作措施。
历史意义：折叠经济带建立之后，丝绸之路经济带中国与南亚之间不单单是经贸方面的往来，还包括很多制度安排、政府之间的协调。”中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所中亚室主任、《上海合作组织发展报告(2013年)》《中亚国家发展报告(2013年)》主编吴宏伟向记者表示，中亚国家在发展上一直希望能“借力”中国，“丝绸之路经济带”恰恰是中亚国家特殊地缘优势、充当东方和西方的桥梁的作用体现，中亚国家也可以此繁荣自己的经济，“丝绸之路经济带”建立是一个多赢的举措，意义重大。
“丝绸之路经济带”对中亚国家的现实意义，也可以从《中亚国家发展报告(2013)》中得到印证。报告显示，2012年中亚国家经济总体形势不如往年，经济增速普遍放缓，个别国家经济仍处于低迷状态。“在这种情况下，中国提出„丝绸之路经济带‟，中亚国家表示非常欢迎，也意味着中国和中亚国家之间将来的经贸合作会更加务实，是中国和中亚合作进入黄金期的具体体现。”中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所副所长、该报告主编孙力称。
关于新丝绸之路经济带的战略分析 丝绸之路，古已有之，从兴起、繁盛到走向没落，跨越了2000多年的历史。习近平总书记2013年9月出访哈萨克斯坦期间，提出了区域经济合作的创新模式，这一“新丝绸之路经济带”的战略构想，引发各方的高度关注。全球化时代，我国为何再度提出建设丝绸之路经济带的设想？既为创新，“新”在何处？这条古老的文明之路能否再度承载起促进区域安全与繁荣、推动东西文明交融的历史重任？为了厘清这些问题，我们不妨从历史传承与国际合作两个维度，对新丝绸之路经济带的构想进行梳理，在纵向与横向的比较中进一步认识其内涵，评估其发展可能面临的潜在挑战，进而判断其未来的走势。
新丝绸之路构想的历史传承与具体内涵
丝绸之路的历史，可以追溯到汉武帝派遣张骞出使西域之前数千年。张骞到达中亚后，发现那里已经大量使用中国的竹制品和纺织品。西汉使团凿开亚、欧、非三大洲的通道，被德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）命名为“丝绸之路”。实际上，就功能而言，还可以叫“茶叶之路”、“瓷器之路”、“欧亚使道”，而且地理上的具体路线也不止一条。历史上，开辟丝绸之路绝非仅仅出于贸易目的，当时的中原王朝为了巩固北方边界的安全，在信息极端闭塞的情况下，凭借传闻与使团的勇气和信念，搭建起连接东西文明的桥梁。这个过程既有偶然、更是必然。丝绸之路尽管曲折，但仍然是连接亚欧大陆最便捷的通道，极大地滋养了东西文明的交流，但囿于技术条件、自然条件与政治因素的限制，它难以承载大规模的物质转运的任务。随着航海技术的进步，丝绸之路被效率更高的海运所取代。
近百年来，中国为重新“凿通”“丝绸之路”做出了不懈努力。1905年，古丝绸之路上，中国境内的第一条铁路（汴洛铁路）开始修建。无论是清政府，还是孙中山先生的国民政府，都规划了延伸到西北方向的铁路，以便与各国的铁路网衔接。新中国成立后，铁路建设的步伐明显加快，在不到40年的时间里，连接陇海、兰新直达欧洲的铁路动脉全线贯通。
除铁路等基础设施建设投入外，我国更明确提出了相关的战略规划。21世纪以来，中央先后部署了“西部大开发”、“中部崛起”等重大战略，西部地区建设的步伐明显加快，丝绸之路复兴的前景日渐光明。2005年，“欧亚经济论坛”在西安召开，两年一度的国际论坛成为我国推进丝绸之路复兴的重要多边舞台。2007年，我国与中亚七国①计划共同投入192亿美元建设“现代丝绸之路”②。2008年，我国与联合国开发计划署及中亚四国③联合发起丝绸之路区域项目，共有19个国家响应，各国在日内瓦签署意向书，决定再为复兴丝绸之路投入430亿美元。
2013年9月，习近平总书记完整阐述了新丝绸之路经济带的构想，这一构想既与古老的丝绸之路一脉相承，又充分体现了时代特点。在历史坐标系上，我们可以更清楚地认识新丝绸之路经济带构想的内涵。
首先，在新技术条件下，丝绸之路具备复兴的客观条件。古老的陆路运输技术不足以承载产生规模效益的运输量。但是铁路和公路运输技术的发展，极大地降低了陆地运输的成本。据测算，从我国连云港到荷兰鹿特丹，如果通过丝绸之路，运输距离可比海运缩短9000多公里，时间缩短近一个月，运费节约近1／4。此外，古丝绸之路必须避开山地与沙漠，路线选择范围有限，经济、社会效益不高。而今天，我们的技术水平已经能把铁路修到世界屋脊。因此，与古丝绸之路相比，新丝绸之路覆盖的面积将更广，路线更密集，也更发达，从而可以在更广泛的区域内把资源与市场串联起来。新丝绸之路是在新技术条件下，对古老的交通通道的复兴与拓展。
其次，新丝绸之路构想充分兼顾了国际、国内两方面的战略需求。从国际角度看，丝绸之路两端是当今国际经济最活跃的两个主引擎：欧洲联盟与环太平洋经济带。丝绸之路沿线大部分国家处在两个引擎之间的“塌陷地带”，发展经济与追求美好生活是本地区国家与民众的普遍诉求。这方面的需求与两大经济引擎通联的需求叠加在一起，共同构筑了丝绸之路复兴的国际战略基础。从国内角度看，我国当前的发展需要兼顾地区平衡，并着力开拓新的经济增长点。复兴丝绸之路能带动经济实力较为薄弱的西部地区，有望形成新的开放前沿。
再次，新丝绸之路设想兼顾政治、经济、安全乃至文化利益的均衡发展。中亚地区处于地缘战略要冲，又是东西文明的交汇点，更是近年来恶名昭彰的宗教极端势力的发源地。新丝绸之路构想以经济合作为先导与基石，以政治合作为前提与推进手段，以促进文化交流、化解安全风险为重要目标，是具有前瞻性的综合战略规划。经济发展为基础设施建设准备了物质条件，提高了各国参与合作的意愿。政治合作消除了开展经济合作的各种人为障碍。经济发展与政治合作有助于化解安全冲突，消弭宗教极端势力滋生的温床。伴随着政治、经济活动而展开的文化交流，最终将促进东西方文明的融合。政治、经济、安全、文化目标并行不悖，使得新丝绸之路构想具有突出的稳定性，不至于被安全冲突打断，反而能抑制安全冲突。
欧亚丝绸之路上的竞争与合作
丝绸之路的发展前景也吸引了世界的目光。各国纷纷提出自己的战略设想，其中影响较大的有日本的“丝绸之路外交”、美国的“新丝绸之路”计划以及“北南走廊”计划。这些计划为我们认识新丝绸之路设想提供了参照系。
第19 课 寻访“丝绸之路”
篇三:现在的丝绸之路公路,铁路
一一学习与探究之三
活动目标
通过识读“丝绸之路图”和最新的中国地图、世界地图，掌握识图的基本技能；在最新的中国地图上能准确地找出丝绸之路的途经路线；知道图示法是学习历史的一个重要方法。 能在教师的指导下查阅和收集有关的历史、文献、图片以及实物。
能认识到学习历史离不开地图，离不开地理，培养初步的史地结合的学科渗透能力。 通过丝绸之路的寻访，培养集体协作的精神、吃苦耐劳的品质，激发对大自然的热爱和对祖国灿烂文化的热爱。
活动准备
1、指导学生明确本课应达到的目标，以便学生了解评价的依据。
3、指导学生在今天的世界地图上绘制“丝绸之路示意图”。
4、指导学生根据已收集的资料，分组讨论，制定出具体方案，教师将各组方案中最有特色又可行的内容提出，设计出总方案，每组学生负责完成最有特色的工作准备。
活动过程
教师：通过前面的学习，我们知道“丝绸之路”是从西汉的长安城向西出发，途经今古肃、宁夏、青海、x疆，连接中西亚和欧洲的一条交通要道。在这条昔日的丝绸古道上，有举世闻名的艺术宝库——敦煌莫高窟、万里长城的终点——嘉峪关；有“鸟的王国”——“青海鸟岛”，有如诗如画的“塞上江南”，有歌舞和瓜果之乡——吐鲁番盆地。
经过同学们的精心准备，今天我们一同踏上这条幽幽古道去探索历史的奥秘。首先，请同学们分组介绍寻访的经历。
学生：(介绍寻访的经历)通过什么途径，做过什么努力，达到怎样的结果，有什么收获。 教师：同学们通过各种途径去求知，初步尝试自己收集资料并提取信息，这就是能力的培养，今后我们要在这方面多下功夫。下面请第一小组也就是设计绘制大型“丝绸之路示意图”的同学给我们讲解“丝绸之路”路线及重要地名的变化。
第二段：从敦煌开始，进入茫茫戈壁滩。丝绸之路主要分为南北两路，南路从阳关出发，沿阿尔金山——昆伦山北麓，塔里木盘地南缘向西翻过帕米尔高原(葱岭)。重要地名及发生变化有：鄯善——今若羌；葱岭——今帕米尔高原；南山——今昆仑山，喀什。北路从玉门关出发向西沿天山麓，塔里木盆地北缘，到帕米尔高原。重要地名及发生变化的有：北山——今天山，吐鲁番，火焰山，x疆，伊犁。
第三段，葱岭向西北路经中亚到达欧洲，南路向西亚和南亚进发，到达伊朗、印度以及东欧一带。重要地名及发生变化的有：大宛——今费尔干纳盆地；康居——今哈萨克斯坦；奄蔡——今咸海至里海一带；身毒——今印度；大月氏——古国名，今阿姆河流域；安息——今伊朗一带；大秦——古罗马。
第四段出x疆后的丝绸之路西远南伸的情况。
教师：沙漠、雪山、绿洲，时而长风漫卷，飞沙走石，时而万里寂静；牧人的炊烟袅袅升起，直接云天；驼铃响过，这片大地仿佛又回复到开天辟地时的苍凉，这就是古代中国的西域。公元前139年，瀚海深处响起一阵阵悠扬的驼铃声，看！他们来了，张骞率着一支队伍骑着骏马和骆驼开始了他的使命。请看第二组同学的表演，张骞出使西域。
学生表演：着重表演历经的艰辛，表现出张骞的气魄和坚定的意志等。
教师：从他们的表演中我们看到张骞以探验家的胆魄，历尽艰辛开辟出这条闻名世界的商道。在以后的历史长河中，还有多少英雄豪杰在此留下英名。东汉时期班超及副使甘英，为商道的畅通都做出过杰出贡献。东晋时，法显从长安沿丝绸之路西行求法，游历三十多国，回国后将沿途见闻及带回的经文整理成文，这就是著名的《佛国记》。唐朝著名高僧玄奘沿丝绸之路到印度，游历19年，行程五万多里，著有《大唐西域记》。《西游记》就是以他西行的故事
题材为背景而写的。元朝时，意大利威尼斯旅行家马可•波罗，随父沿丝绸之路来中国经商，在元朝任职17年，后来回国，因参加战争被捕入狱。在狱中，由他口述，狱友笔录成书，这就是闻名世界的《马可•波罗行记》。在这条古道上还有绿洲、重镇、名胜古迹、大量的出土文物和奇的风土人情。
接下来请第三组的同学给大家讲解。(第三组将收集的资料汇集整理编排)
第三组的同学（1）展示图片。展示的图片除教材提供的五幅插图外，还有马踏飞燕，“丝绸之路”出土的汉代绢地刺绣，玄奘画像，还有敦煌壁画邮票、一组嘉峪关的照片。（2）着重介绍丝绸之路上的重镇——敦煌、高昌、楼兰。（3）介绍途经的省份，主要少数民族分布及物产。
教师：第三组同学主要介绍了楼兰故国在古代中西交通史、文化交流史上占有重要地位。关于她的消亡，史学界到现在还没有定论，有的人认为楼兰的消亡是因为沙漠化，也有人认为是气候突然发生变化，大旱降临，上游河道断流，人们被迫逃离古城；还有人认为是外敌入侵造成的。究竟是何原因，你们有何看法，有兴趣的同学，课后对此问题可以进行研究。 丝绸之路沿途要穿过沙漠，翻越高山，经过人烟稀少的荒原，其旅途是艰辛难涉的，当然也并非都是艰险。如同学介绍的敦煌、高昌，还有碎叶等都是沙漠上的绿洲，是高原上的繁华集镇。不管是艰辛还是繁华的集镇，都有诗为证。请第四组的同学用诗歌来印证历史。 第四组的学生着重收集唐代边塞诗人的诗歌，有王之涣的《凉州词》，张籍的《凉州词》，王翰的《凉州词》，王维《送元二使安西》《使至塞上》，王昌龄《从军行》《出塞》，岑参的《天山路》、卢纶《塞下曲》等。
他们以通过朗颂再简介诗歌内容的方式来再现“丝绸之路”。
教师：第四组的同学以诗歌的形式给我们讲述了历史，同时我们也获得美的享受。
古老的丝绸之路给我们留下了无数可供探索的奥秘，此次寻访了我们只是初步的探索，同学们如果有兴趣，还可以继续深入的探究，也许你就能成为一个专家，祝你们的探索取得好成绩。
为了更好的熟悉丝绸之路上的古今地名，我们请8位同学穿越时空隧道，遇到古地名，要写出现在的地名；遇到今天的地名要写出古地名。写出的地名只能给下面的同学看。写对了，就继续往前，错了，就退出游戏。请同学们为他们打分，他们的成绩可作为今天全班同学的成绩记录下来，让我们给他们鼓掌加油。(根据不同程度选出8位同学做代表，反馈掌握的情况)
游戏：穿超时空隧道
教师：丝绸之路把古老的中国文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希腊、古罗马文化连接起来，促进了东西方文明的交流，架起了一座友谊的桥梁。如今的丝绸之路，公路成网，铁路纵横，机场遍布，形成了陆空交织的主体交通运输网，使“丝绸之路”的终点伸到西欧以至更远的地方。通过寻访我们学到了什么，懂得了什么。（引导学生做如下总结） 第一，通过寻访，我们掌握了查找地图的基本技巧，将历史的学习融进了地理中，懂得学习历史离不开地图，离不开地理。
第二，通过这次寻访，我们初步尝试了怎样去收集、查阅资料，怎样提取有效信息，尽管同学们的收获不同，但只要认真努力地去做，就会有收获。
第三，同学们能积极主动地参与到教学中，充分展示了同学们的智慧与才能，说明我们的同学有能力参与到我们的教学中来，真正成为课堂的主体。
第四，通过寻访，我们更深刻地认识到“丝绸之路”是古代中国大陆上重要的交通要道，也是友谊文化传播之路。历史证明，对外开放能使中国繁荣发展。
第五，大自然养育了我们，我们也要热爱大自然，尤其从故国楼兰消亡的讨论中，同学们认
识到保护环境的重要性。的确，人类要持续发展，必须要与大自然和谐发展。因此，保护好我们的地球，是我们共同的责任。
活动评价
目的：通过活动课的学习，学生是否了解丝绸之路的基本走向，是否掌握了识图的基本技能，更主要的是能否去主动获取知识，培养能力。
方法：查检法、观察法。
过程：（1）老师抽查部分学生收集资料的情况，负责检查的同学，则对全班同学检查、登记；
（2）根据学生平时表现，将不同层次的学生各抽两名，参与“穿越时空隧道”的活动；（3）师生交流，有意识地请平时不积极、自我控制较差的同学谈从这节课中学到了什么，懂得了什么。
评价总结
1、能穿越一条“时空隧道”为合格，能穿越两条为良，能穿越三条以上为优。
2、平时自控能力较差的学生能在这一次活动中积极收集、积极参与都视为优。 活动说明
我们出门旅游或至一个新的地方，一张地图会给我们的生活和工作带来很多便利。在历史学习中地图也有同样重要的作用。因为，只有把历史人物、历史事件和历史现象放到当时、当地的历史环境中加以考察，才能够真切和全面地去感知历史。而地图可以帮助我们确定历史事件发生与演变时所在地域地理位置，方便和直观地把握历代疆域和行政区划的变化、经济和文化发展的地理分布等。因此，通过地图学习历史是我们应该掌握的一个重要方法。 你也许会问，历史上的那些地名变化太大了，怎么能记得住呢？这是每一个学习历史的人都遇到过的问题。因为地理环境是随着历史的变迁不断变化的，人们往往比较了解当今的地理环境，而对历史地理感到陌生。因此，对照古今地图来进行历史学习，是解决这个问题的一个简便实用的方法。这有助于我们识读历史地图，形成正确的空间概念，也有利于我们更加真切地理解那些十分久远的历史人物、历史事件和历史现象。通过本次活动你会发现地图在历史学习中是非常重要非常有趣的。
当代新丝绸之路与中亚的地缘政治
篇四:现在的丝绸之路公路,铁路
现在的丝绸之路公路,铁路。
新丝绸之路与当代中亚的地缘政治
柳丰华 来源：《国际论坛》2007年第6期
[摘要] 通过概述新“丝绸之路”计划的由来和新“丝绸之路”的路线,论述中亚各国在构筑新“丝绸之路”方面的进展,分析美国、欧盟、俄罗斯、土耳其、伊朗和中国等国际力量在中亚新“丝绸之路”外交中的作用,文认为:新“本丝绸之路”改善了中亚各国的对外交通,促进了中亚各国的对外经贸联系,也促进了中亚国家间的一体化及其全面融入国际社会的进程。美欧通过构筑新“丝绸之路”削弱了俄罗斯对中亚各国的控制,巩固了中亚地缘政治多元化的现实。美国、欧盟、俄罗斯、土耳其和伊朗等国际力量在新“丝绸之路” 等领域展开的外交争夺,增加了中亚地缘政治形势的不稳定性。新“丝绸之路”加速了中亚地区地缘政治格局的重建。
[关键词] 新“丝绸之路”;中亚国家;地缘政治;美国;中国
[中图分类号] D81 [文献标识码] A [文章编号] 1008-1755(2007)06-0066-71
古代“丝绸之路”在亚洲和欧洲之间建立了直接的贸易和文化联系,为人类文明的发展作出了巨大的贡献。20世纪末,全球化进程的加速,特别是阻碍东西方交流的冷战的结束,为“丝绸之路”的复兴创造了必要的条件。20世纪90年代以来,在古代“丝绸之路”上,多条铁路、公路及管道相继投入运营或建设,这些新的“丝绸之路”在促进沿途国
家经贸和文化交流的同时,也对欧亚大陆的地缘政治产生了重要的影响。由于中亚[1]地区新独立国家是复兴“丝绸之路”计划重点资助的对象,也是内政发展方向和地缘政治取向尚不明确的国家,因此本文主要探讨新“丝绸之路”在中亚的建构状况,美国、欧盟、俄罗斯、土耳其、伊朗和中国等国际力量在中亚新“丝绸之路”外交中的作用以及新“丝绸之路”对中亚地缘政治的影响。
新“丝绸之路”计划的提出
联合国是最早提出并推动实施复兴“丝绸之路”计划的国际组织。年联合国教科文组织宣布启动为期10年的“综合研究丝绸之路——对话之路”项目,该项目旨在促进东西方之间的文化交流,改善欧亚大陆各国人民之间的关系。此后联合国教科文组织围绕“丝绸之路”问题举办的众多活动,诸如科学考察、国际学术研讨会、有关文物展览会、“丝绸之路”旅游推介会等等,激发了国际社会对“丝绸之路”的兴趣。1994年,联合国大会通过了一份由欧盟提出的文件,名为“没有出海口的中亚新独立的发展中国家及其邻国的过境运输体系:现状和未来行动方案”,该文件旨在帮助中亚和南高加索新独立国家获得除过境俄罗斯领土之外的更多的出海口,以便其更快地融入国际社会。这份文件就是欧洲—高加索—亚洲交通走廊(Transport Cor-ridor
Europe-Caucasus-Asia,以下简称TRACECA)项目的最初蓝本。 1998年,复兴“丝绸之路”国际会议在巴库召开,会上签署了关于发展TRACECA国际运输的基本多边协议。32个国家加入了这个协议,
并成立了政府间TRACECA委员会。TRACECA项目的主要内容包括改造和修建中国—哈萨克斯坦—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—黑海—欧洲的铁路和公路;改造里海的阿克套、巴库、土库曼巴什和黑海的波季、巴统等港口;修建支线道路基础设施;培训高水平的国际运输业人才;制订统一的关税和税率规则,促使项目参与国加入有关国际公约和协定。[2]该项目主要由欧盟资助实施,其余赞助商包括欧洲复兴与发展银行、世界银行、亚洲开发银行和伊斯兰开发银行等。
TRACECA只是狭义的新“丝绸之路”,广义的新“丝绸之路”是指通过铁路、公路和管道等现代交通设施连接的,横贯亚洲抵达欧洲、北非的陆上贸易通道。
就铁路和公路而言,它可以分成北线、中线和南线三大路线。(1)北线:始于中国乌鲁木齐市,向西经过中哈边界德鲁日巴、阿拉木图,到达希姆肯特,从这里分成两条支线:一条经过阿克纠宾斯克和乌拉尔斯克,从北面绕过里海,与俄罗斯的交通线连接;另一条支线与中线连接,经过乌兹别克斯坦的塔什干、撒马尔罕、乌奇库杜克、努库斯,再经过哈萨克斯坦的别伊涅乌,到达里海东岸的阿克套港,通过轮渡到阿塞拜疆的巴库,再通过南高加索铁路或与之平行的公路抵达格鲁吉亚的黑海港口波季和巴统。这条路线在1992年已经开始运行,其运输能力为每年1000万吨货物。(2)中线:始于中国喀什市,在吐尔尕特附近越过中吉边界,从这里分成两条支线:一条经过比什凯克同北线连接;
另一条支线沿着纳伦河谷地到达贾拉拉巴德,再经过费尔干纳盆地到达乌兹别克斯坦的塔什干或撒马尔罕,再往西到达黑海港口波季和巴统。这条路线就是TRACE-CA,其中很长一段目前只通公路,铁路还在规划建设当中。(3)南线:始于中国喀什市,越过中吉边界,到达塔吉克斯坦的杜尚别和乌兹别克斯坦的铁尔梅兹,通往阿富汗、伊朗波斯湾和土耳其;或者经过新疆的喀喇昆仑公路到达巴基斯坦的卡拉奇港。这条路线是公路,其中阿富汗的公路或者遭到破坏,或者荒废,难以通行。[3]
新“丝绸之路”日益成为世界性的“能源之路”。中亚地区蕴藏着丰富的油气资源,截至2005年初,中亚国家石油探明储量为40—60亿吨,天然气探明储量为5万亿—6万亿立方米。[4]随着中亚—里海地区油气开采量的快速增长,该地区油气出口管道也不断多元化,已由苏联解体初期惟一的北线发展成现在东、西、南、北四线并举的格局。中亚地区已经运营的“能源丝绸之路”主要包括:(1)北线:阿特劳(哈)—萨马拉(俄)石油管道、希姆肯特(哈)—鄂木斯克(俄)石油管道;中亚—中央天然气管道、布哈拉(乌)—乌拉尔(俄)天然气管道。(2)西线:田吉兹(哈)—新罗西斯克(俄)石油管道、巴库(阿塞拜疆)—马哈奇卡拉(俄)—新罗西斯克(俄)石油管道、巴库(阿塞拜疆)—第比利斯(格鲁吉亚)—杰伊汉(土耳其)石油管道;巴库(阿塞拜疆)—第比利斯(格鲁吉亚)—埃尔祖鲁姆(土耳其)天然气管道。(3)东线:阿塔苏(哈)—独山子(中)石油管道。(4)南线:科尔片杰(土库曼斯坦)—库尔特—库伊(伊朗)
天然气管道。此外,中近期计划修建的大型管道项目包括:土库曼斯坦—中国天然气管道和多夫列塔巴德(土库曼斯坦)—新德里(印)天然气管道等。
新“丝绸之路”是古“丝绸之路”在当代的复兴,它以建设交通走廊,发展地区合作为宗旨,顺应了经济全球化的潮流,适应了冷战后欧亚大陆不断增长的国际经贸合作和文化交流的需求,因而受到了欧亚各国的普遍欢迎和广泛支持。
中亚国家构筑新“丝绸之路”
中亚各国的对外交通基础设施根本不能满足对外经贸合作的需求。苏联时期,中亚地区的交通线主要是为了保障中亚各加盟共和国同俄罗斯的联系而建立的,因此经由俄罗斯领土出入波罗的海和黑海,成为中亚国家通往世界市场的惟一途径。此外,除了哈萨克斯坦之外,中亚其他四国都没有本国统一的铁路运输网络,它们的部分国内铁路线还要过境邻国领土,很不利于各自的经济社会发展。苏联解体后,原有的对外交通渠道不仅不能满足中亚各国之间的贸易需求,而且不便于中亚国家发展同外部世界的经贸关系,同时也不利于中亚国家维护本国的政治独立和经济安全。
新“丝绸之路”计划在中亚各国获得了积极的支持和实施。新“丝绸之路”带给中亚国家的地缘政治和经济利益是显而易见的:中亚国家选择居于北线和南线之间的新“丝绸之路”进出口商品,既缩短了路