【www.myl5520.com--教学参考】
租车的优势.劣势
篇一:租车,交通意外比例
租车的优势
随着我国经济的逐步发展，汽车已经日渐成为主要的交通工具。为此很多人为买车而烦恼，是否在房贷的基础上还要再加上沉重的车贷呢？以下内容为您分析，仅供参考。
买车的烦恼：
1、买一台车至少十多万元，影响资金周转甚至令您丧失投资机会，贷款买车则手续多、麻烦多，经济上也不合算。
2、中国加入WTO后，专家预测，车价将每年下跌20%以上，未来几年买车都意味着每年亏损20%上。
3、费用高。购买一辆中低档汽车，每年各种费用总计约2.4万元。
4、手续烦。一辆车每年需办的手续有保险、养路费、车船税、年检、保养、保管、维修等，车辆在给您带来方便的同时也给您带来烦恼。
5、选择车型难。买小车吧，有大活动时座位不够；买旅行车吧，平时座位闲置率高，费用也大，真是两难啊!
6、车辆司机管理难。单位买车就意味着要增加司机和管理车辆，人事费用和工作量都会增加。
7、车辆闲置率高：无论是企业或个人买车，车辆闲置率都相当高，无法充分发挥车辆的使用效益。
选择汽车租赁的好处：
1、经济上合算：以买一台15万元的小车为例，年费用及车辆损耗约4万元，一年后其价格将是12万元，即车价损失3万元。您共可拿出4+3共7万元在俱乐部中用车，足可保证一年的用车。一年后您仍可用剩余12万元购买您心目中的车辆，并为您节省一年折旧和利息费用。
2 、资少： 租车可以节省投资成本为你节省购车成本费、办牌费、养路费、保险费、正常维修费和车辆损耗费；减少了一次性投资，降低了门槛和风险，不再有一次性大笔付款的负担不必一次性支付如购车费等大笔款项。
3、 不需要建家用车库，交纳相关税收等
4 、 贷购买车辆自然就会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少等表面上使财务比例出现恶化的现象。长期租赁汽车则不必计入资产，因而保证了信用。
5、灵活选择车型：您可根据不同需要随时更换所需的车型。
6、省事省心：随时让您拥有驾车的方便，而没有用车需办各种手续的烦恼
7、节能环保：帮助城市减少不必要的碳排放，净化自己身边的环境，实现“低碳生活
8、节约人事费用：租车可帮您压缩人员编制，节省管理成本和人事费用。
9、意外事件：车辆维修、事故时，我们可安排代用车，您永远都不会无车可用。万一发生事故，事故的处理、车辆修复、保险索赔、付款业务、安排修理工场及协调日程支付车检维修费、准备纳税说明书，均可由租车公司代办。
10、、享受各种优质服务：各种保险、交通索赔、车辆正常维修、定期保养、24小时求援、定期杀菌消毒等。 处理事件时需要有丰富的经验能迅速果断地采取对应措施和进行处理。这些麻烦事均可由租车公司代办，以便减少安排车检、维修时的麻烦
11、有保障：从申领保险金手续到车辆的修理、代理车的安排都实行代办到保险公司洽谈申领保险的手续、安排事故车的修理工场、协调日程等全由租车公司一手包办。
12、风险小：与租用非法营运车相比，正规租车车辆可靠，安全更有保证，风险承担力强，车辆维修或驾驶员疲劳时可随时安排代用车和驾驶员，提供正规合法的税务发票，可为企业消除经营上的隐患。
13、安全可靠： 正规公司的车辆都是去4S店进行保养证件齐全，每辆车都具备营运证，不用担心半路被交警扣车。并取用目前全球先进的卫星监控追踪系统，保证车辆安全行驶。
14、预订提车从简，符合快节奏生活，用车还车随时随地，灵活又便捷
15、与私人租车相比，租车公司的车辆可靠，安全更有保证，风险承担力强，车辆维修或驾驶员疲劳时可随时安排代用车和驾驶员，提供入账单据正规合法，可为企业消除经营隐患。
租用私人车辆的坏处：
1、私人车为节省成本，欠费或不买少买保险的情况严重，一旦发生意外，后果不堪设想。
2、私人车均为非法营运，如被查处，将被扣车扣证，影响您的生意。
3、私人车车质安全没有保证，事故发生率高。
4、私人车提供租车单据来路不明，一旦开出单据的单位被查处或本企业接受稽查，均可能出现意外损失，影响企业信誉。这是任何规范化经营的成熟企业所不愿看到的。
5、私人车发生机械故障或维修时，不可能提供替代车辆，影响贵单位的运作。
正规租车并不昂贵：
1、能以私人车的价位，提供私人车不可能做到的超值服务。
2、车辆安全，证照齐全，保险全保，养路费齐全。
买车同买房一样，需要我们这种普通职工很多年的薪水，因此要慎重选择。
关于道路交通事故的统计分析
篇二:租车,交通意外比例
统计分析
道路交通事故
学 院：应用数学学院
专 业：信息与计算科学
姓 名：张琪
学 号：1117020102
一．背景
汽车的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。
二．数据的收集
2.1
关于中国交通安全问题的调查问卷
1.你对目前中国交通安全状况有何看法？
A很好 B一般 C糟糕
2你认为中国最近几年交通事故频繁吗？
A频繁 B较多 C一般
3你认为交通知识主要由谁来灌输？
A老师 B家长 C交警
4你认为中国在普及交通安全知识方面全面吗？
A全面 B不全面 C不清楚
5你认为中国政府在处理交通事故方面做得够了吗？租车,交通意外比例。
A够了 B不够 C不清楚
6你认为机动车哪些行为对交通安全影响大？
A乱闯红灯 B强行抢道 C车辆乱停
7你认为行人及非机动车哪些行为对交通安全影响大？
A乱闯红灯 B乱穿马路 C非机动车驶入机动车道租车,交通意外比例。
8哪类车辆交通违章较突出？
A电动车 B出租车 C摩托车
9你认为造成交通安全意识差的原因是什么？（可多选）
A缺乏交通安全意识 B缺乏交通安全知识
C缺乏交通安全责任感 D存在侥幸心理
E存在麻痹思想 F没有交警的监督
G惩处违法行为力度不够
10.你认为今后中国的交通在哪些方面需要改进？（可多选）
A机动车的性能和质量 B逃生设施
C服务质量 D基础设施及环境的舒适度
E监管体质 F配套法律
G事故处理能力
2.2
为了简便地了解关于交通事故方面的相关内容，在网站上找到了以下的统计数据。
表1 1995-2004年全国道路交通事故统计表
表2 北京2012年不同时间段，不同公路等级的交通事故发生次数统计表
表3 北京2012年一周不同天数，不同时间段事故次数统计表
三．数据的分析
3.1
据2.1调查问卷显示：
1、近五成的市民认为目前市区交通秩序一般
调查显示，只有4.4%的市民认为目前我市市区交通秩序好，15.4%的市民认为比较好，两者合计为19.8%。认为市区交通秩序一般的市民占到了45.6%，认为不太好的占17.1%，认为不好的占16.4%，三者合计为79.1%，另有1.1%的市民表示不清楚。
2、交通违章是影响交通安全的主要原因
在问及“您认为机动车哪些行为对交通安全影响较大”时，排在首位的是乱闯红灯，认同率为66.2%；排在第二位的是抢行抢道，包括临时变更车道、强行超车、乱插队等，认同率为57.1%；车辆乱停靠排在第三位，认同率为49.3%；以下依次是超速驾驶（认同率为48.4%）、酒后驾车(40.9%)、超载行驶（30.4%）、
疲劳驾驶（23.6%）。另外，市民还反映了诸如开车打电话、乱按喇叭等行为也对交通安全造成了一定的影响。
在问及“您认为行人及非机动车的哪些行为对交通安全影响较大”时，市民主要反映了以下三种行为：一是乱穿马路，认同率为70.4%；二是乱闯红灯，认同率为70.2%；三是非机动车驶入机动车道，认同率为65.6%。另外，一些行人随意翻越护栏的行为既不安全，也影响了正常的交通秩序。
在问及“哪几类车辆交通违章行为比较突出”时，排在首位的是出租车，认同率为66.7%。市民反映，在没有探头监控的路口出租车经常闯红灯，另外像超速超车、乱变更车道、路边随意停靠上下客等行为也是屡见不鲜，这些都影响了正常的交通秩序，造成很大的安全隐患。排在第二、第三位的分别是电动车（认同率为40.4%）和摩托车（认同率为27.1%），这两类车辆常有乱穿马路、乱闯红灯、逆向行驶等情况，影响了机动车的安全行驶。另外市民认同率比较高的还有大货车和工程车（认同率为22.7%），这类车辆往往是因为超载导致货物沿路洒落，威胁到后面车辆的行驶安全。
3、增强市民遵守交通法规的意识甚为重要
在问及您对改善交通状况的意见建议时，70.2%的市民认为要加强宣传，增强市民遵守交通法规的意识，真正做到“文明出行、礼让为先”；53.6%的市民认为要改善道路设施，例如拓宽老城区部分道路，多建一些地下通道及过街天桥；47.8%的市民认为要加强车辆管理，加大对违章行为的处罚力度； 41.1%的市民认为应当适当错开上下班时间；22.7%的市民认为应当倡导短途出行不开车。
3.2
(1)由2.2表1可以画出下面的折线图，更让人直观看出近年来交通事故的变化情况。在1995年一2002年间，道路交通事故次数、事故死亡人数、事故受伤人数均上升明显，且增长率很高，快速增加的道路交通事故发生量表明我国交通安全形势严峻，2002年开始，各项统计数据都有所下降，但这并不表明我国的道路安全形势已经好转，如2004年的道路交通事故死亡人数比2003年上升了
2.%6。目前，我国道路交通事故的死亡人数比其他各种运输方式的死亡人数都多，超过了各种生产事故的非正常死亡人数的总和。据有关专家分析，在当前和今后一定时期内我国交通事故仍处于高发期，所以我国道路交通安全面临的形势是非常严峻的。
交通安全评价指标
篇三:租车,交通意外比例
交通安全评价指标综述
摘要：交通安全一直是交通运输研究领域内的一个主要内容，交通安全涉及人、车、道路环境3个要素。本文列举了交通安全评价方法的发展历程，最后基于可测性、代表性和可比性3个方面对主要道路交通安全评价指标进行分析,讨论了各指标的显著特性以及如何合理使用评价指标；并基于中国道路交通行业特点的基础上,概述了更具代表性的宏观评价指标和更具可测性的道路交通行业安全水平评价指标。
关键词：道路交通安全；影响因素；评价方法；评价指标；特性 0序言
汽车作为交通工具已广泛深入人们生活的每一角落，特别是近几年，我国人民的生活水平的提高，家庭汽车不断增加，对道路环境(安全)的要求也越来越高。道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展，要提高道路安全性能，减少交通事故的发生，首先应客观地对道路的交通安全做出相应的评价，然后提出处理方案，改善交通环境，提高道路的运营效益。
1 道路交通安全的影响因素
道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。
1.1 人对道路交通安全的影响
人作为道路交通系统中的主体，起主导控制作用。通常认为，交通事故的直接原因主要是驾驶人员的观察、判断、操作等方面所发生的错误。一般包括以下几个方面：一是思想麻痹大意，车速过快，车与车之间没有保持安全距离等，二是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态以及年龄、经验等内在原因。比如抽烟、喝酒、疲劳、药物作用等都会导致驾驶员工作能力的下降。另外，从需求
的角度讲，人们总是希望尽可能的节省体力、时间和油耗。出于这个动机，所以经常看到这样的现象：行人不走人行横道、过街天桥或地下通道而翻越交通护栏；遇到排队或阻车时，驾驶员常驶入非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行驶，互不相让等等，这些违章现象常常造成人为地诱发交通事故。
1.2 车辆对道路交通安全的影响
车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，但如果能进一步改善车辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车具有良好的技术状况，从某种角度讲是可以防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。为了安全快速行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设施出现故障，就有可能引发交通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随着汽车使用时间的延长，各部件磨损程度加大，导致使用性能下降，技术状况变坏，如果不及时检查和调整，很容易出现制动跑偏、轮胎爆裂、喇叭不响、汽车摆头等异常现象，从而引发各种各样的交通事故。
1.3 道路对道路交通安全的影响
道路作为道路交通系统赖以生存的基础设施，对交通安全起着重要作用。虽然世界上多数国家的统计结果表明事故的责任主要在于人与车，但事实上驾驶员的粗心和失误大部分是由于困难的道路条件引起的，而道路条件与道路设计、施工、养护是分不开的。
具有足够强度的路面在行车和自然因素的作用下，在温度和湿度的影响下，不产生过多的磨损、压碎及变形，同时还要保证一定限度内的抗滑能力和平整性，这样才能为安全行车创造有利条件；在道路线形设计时，应该合理安排曲线的半径和转角，通过弯道超高、弯道加宽的办法防止出现横向翻车或滑移的现象，同时有足够的视距能够在发现障碍物时及时地采取措施；因为汇集在交叉路口的机动车、行人以及自行车行驶方向各不相同，所以交叉口处存在着大量干扰与冲突，在设计时应尽量避免四路以上的交叉路口，同时采用交通信号控制交叉交通流的
相对速度，采用分离车道和隔离式道路为左右转弯车辆的运行提供方便，减少车辆在交叉路口区域的冲突。
1.4 环境对道路交通安全的影响
交通环境涉及的内容很多，比如气候条件(雨、雾、能见度)，沿路植被、建筑、城镇，人的交通意识，社会的经济状况，交通立法，医疗条件等。环境对交通安全的影响也是不容忽视的，举典型的交叉路的环境为例。在交叉口处的四周建筑物密集，商店林立，摊点凌乱；各种霓虹灯、广告牌、门面装饰五颜六色，使驾驶员目不暇接；为了招揽顾客，音乐声、叫卖声，使人心烦意乱，这样的环境分散驾驶员的注意力，影响正确判断。此外，刺激会使驾驶员看不清周围的各种现象，这也是十分危险的。
2 道路交通安全评价方法与适用性
2.1 绝对数引
用绝对数进行评价采用四项指标， 即事故次数、死亡人数，受伤人数、直接经济损失来表示。这种方法比较直观易懂，缺点也很明显。它简单的以数值的大小作为评价的标准，并没有考虑其它的影响因素；另外，它没有注意到不同地区交通总量的差异，以及同一地区交通因素的变化，缺乏可比性。对于我国来说，因为交通安全统计还不全面，上报资料还不详实，所以用这种方法来评论道路交通安全并不十分可靠。
2．2 事故率法
事故率法可以分为地点事故率法、路段事故率法(运行事故率法和事故密度法)、地区事故率法(人口事故率法、车辆事故率法等)、综合事故率法(当量死亡率、亿车公里率等)。
(1)人口事故率法
Rp=(D／P)xlO0%
其中，Rp为100万人口交通事故死亡率；D 为死亡人数；P为某国家或城市
的人口数。
(2)运行事故率法
Rt=(D／N)x100%
其中，Rt为亿车千米交通事故死亡率；D 为死亡人数； Ⅳ 为某地区内总运租车,交通意外比例。
行车千米数。事故率法是用一种相对指标来表达道路交通安全水平，具有较强的可比性。但有时单独使用某种事故率来评价交通安全，又具有片面性，不能反映多种因素综合作用的真实结果。而综合事故率法所涉及到的当量或换算系数往往受主观因素的影响，其合理性颇有争议。
2．3 概率一数理统计法
这种方法的基本思路一般为确定正常条件下事故发生的概率分布，以这种分布作为进行判断的依据。看事故发生数是否在正常的概率范围之内，超出这一范围则定义为比较危险，而低于这一范围则定义为比较安全。通常认为一定地区内发生的事故数近似地服从正态分布，定义随机变量：
随机变量z服从正态分布，取某一置信度值，例如取95％。
则 当z＞1．96时，是不安全的事故数，属于危险地区；
当z＜-1．96时，是安全地区；
当-1．96＜z＜I．96时，属于正常范围。这种方法简单易行，在我国比较常用。但是该方法对事故的分析过于简单，没有考虑到不同道路交通条件的差别使得结果有时往往缺乏科学性和说服力。
2．4 模型法
该法是通过分析交通事故与影响因素的关系，建立事故与各种主要因素之间的定量函数关系模型。主要有统计分析模型(如斯密德模型、意大利特里波罗斯多元回归模式等)和经验模型。从以下的例子就可以看出这种方法需要大量的统计数据，且受地域交通条件制约，可比性差。特里波罗斯多元回归模式式中，Y为人口事故率(死亡人数／10万人)；Xl为交通工具机动化程度(辆／人)：x2为平均每平方千米道路长度(km／km2 )；x3为居住在在城市中的人口比例(％)；x4为l9岁以下青少年所占人口比例(％)；x5为65岁以上的老年人口比例(％)；
x6为小客车与出租车在车辆中所占的比例(％)。
2．5 事故强度分析法
它是在一些事故指标的基础上结合道路交通的其他因素，得出一个综合评判指标。以此作为评判的依据进行道路安全性能的评价与研究。常用的指标是万车死亡数、l0万人死亡数、亿车千米事故数等。由于这些指标加入了相对参照数据，使不同道路的指标间的比较更加科学合理。特别是其中的万车死亡数和亿车千米事故数两项指标，由于不同地区、道路之间的其它因素差异比较小，因而具有较好的可比性。我国常采用事故强度指标P作为道路交通安全评价指标。
其中，P为事故强度；Dx为当量死亡人数(人)：Dc为当量车辆数(辆)；L为换算道路里程数(km)。P是由万车事故率与万千米道路事故率相乘后取算术平方根所得。这间接地反映了交通流的特点，并考虑了地理、气候、环境等相关因素的影响，具有一定的科学性和可比性。但是这种方法也有不足之处，不同的道路其交通条件(交通流情况、车辆组成、人员素质等)是不同的，用较少的指标难以作准确的评价，另外用单一的指标值作为评价依据可信度比较低。
2．6 时间序列分析法
这种方法用事故率随时间的变化情况作为交通安全水平评价的指标。其中，欧波(Oppe)推荐了一个所谓“学习心理学”模型，式中，见为第t年的车千米死亡率，t为时间，α、β为常数。用时间序列法得出的评价结果与所选取的基准年份和时间长度密切相关。例如，德国1990年交通事故死亡人数为7 609人，1970年为19 193人，1985年为8 400人，若以1970年为基准比较1990年的情况，则平均每年减少579人，若以1985年为基准，则平均每年减少158人。而如何正确选择基准年及时间长度，是一个很难回答的问题。
2．7 灰色评价方法
这种方法认为通常在确认道路交通安全水平时，是不可能知道全部信息指标的。运用灰色理论的“非唯一性”原理，通过对少量已掌握的部分信息的筛选、加工、延伸和扩展等，将道路交通安全水平确定在某一灰域内，以实现对道路交
2015年十大交通安全年度热词盘点
篇四:租车,交通意外比例
2015年十大交通安全年度热词盘点
2015年即将过去，在这一年里，发生了许许多多的事，有令人欣喜的，有令人悲伤的，有令人愤慨的，有令人无奈的。但不管如何，在交通安全领域，有十个关键词是我们不可能绕不过去的。下边，i交通小编就为大家解读下这与交通安全领域有关的十大热词。
一、雾霾关注度：★★★★★
雾霾，是现代城市化进程中的附带产物。在唯GDP论英雄的价值观下，大自然对人类的急功急利进行了无情的嘲讽。
最近几年来，中国大多城市都曾遭遇过“霾”伏。在雾霾来临之时，人们不得不带着防毒面具，以亚健康的身体在“雾城”之中奋力前行。2015年，雾霾甚至成为任何一个中国人都在谈论的高频词语，不止在于它能造成交通事故的频发，更因为它损害人体的健康。
进入冬季之后，雾霾更是以乌云压顶之视笼罩全国各大城市。
2015年11月8日，辽宁沈阳的PM2.5浓度一度超过1000，局地更是高达1400。
作为雾霾重灾区的北京，更是成了“雾都”。频繁的雾霾天气让人窒息，雾霾警报隔三差五就来光顾一下，红色、橙色变幻多端。
据科学统计，雾霾会让交通事故的发生概率提升20%左右，且能见度越低，交通事故的发生概率越高。
二、开车门关注度：★★★★★
你知道该怎么开车门吗？这个问题看上去有些可笑，但是真的是这样吗？ 开车门，本来是一件极其平常的事情，可能因为司机的疏忽，可能因为骑车人的疯狂，客观上造成了开车门时间上的突然性，进而引发交通事故，且其所造成的交通事故的死亡率极高。
回顾2015年，发生了太多的因为开车门而引起的交通事故。据统计，60%都涉及电动自行车，而出租车发生事故的比例最高，在30%左右。此外，小轿车开门引发的事故比例在60%左右，公交车和其他类型车辆开门引发的事故在10%左右。
三、路怒症关注度：★★★★★
路怒，又称“开斗气车”，国外称之为“攻击性驾驶”，其主要包括强行变更车道、强行超车、违法抢行、占道行驶、不按规定让行等行为。
2015年5月3日，在成都娇子立交桥，一名男司机将一女司机逼停后当街殴打，35秒内4次踢中女司机脸部，整个过程触目惊心，然后就在第二天，舆论发生了大反转：在行驶中，女司机忽然连并两条车道，别了男司机一下，男司机追上后又别了女司机一下，双方反复“别车”，最终引发了暴力事件。
据了解，至12月初，2015年已查获“路怒”行为1733万起，同比上升2.8%；其中涉及“路怒”症的男司机比例高达97%。
四、碰瓷关注度：★★★★★
人生如戏，全靠演技。2015年，全国各地出现过各种各样的花样百出的碰瓷事件。尤其是在年底，各种以“碰瓷”为生的牛鬼蛇神都出来了。
2015年12月10日，湖北武汉江岸区赵家条马路上堵成了一锅粥，都是围观看碰瓷的。一大妈为了碰瓷，在离车还有七八米时，就像慢动作般趴下了！但发现自己趴远了，又走近重新趴在车下。众人三番两次把大妈从车底下拉出来，大妈却再三挣脱，又像泥鳅一样往车底钻。
为了防止出现“没有证人”这一情况的出现，车友们的爱车一定要装一台行车记录仪，在遇到碰瓷事件后，一定要及时报警，尽量不要下车。
五、急性短暂性精神障碍关注度：★★★★★
2015年6月20日13时53分，南京市秦淮区石杨路友谊河路口发生一起交通事故。一辆南京牌照的马自达2轿车，被一辆西安牌照的宝马740轿车以195.2公里/小时的时速撞击。马自达轿车后半车身瞬间解体，车上两名人被甩出车外，当场死亡。此外，宝马车还撞上了一辆正常行驶的公交车和一辆出租车。
2015年9月6日晚，南京交警官方微博通报了该案件的最新进展：南京脑科医院司法鉴定所对宝马驾驶人王某进行了司法鉴定，意见为：王某作案时患急性短暂性精神障碍。
至此，“急性短暂性精神障碍”一词以无厘头的方式传遍全国。
六、危险驾驶关注度：★★★★★
据统计，2011年至2014年，全国发生的道路交通事故中存在营运客车超员的事故1946起，死亡1289人，受伤6173人，其中，一次死亡人数在10人以上的重特大道路交通事故中，客运车辆超员的情况占27.2%；2011年至2014年，全国校车、营运客车超速违法导致交通事故6649起，死亡2891人，其中，一次死亡人数在10人以上的重特大道路交通事故中，因校车、营运客车超速行驶导致的占53%。
有基于此，我国刑法进行了第九次修正。2015年8月29日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过刑法修正案（九），其中对校车、旅
客运输、危险化学品运输做出了新的规定，这几种危险驾驶正式入刑。
2015年11月1
女司机，一直被人们称之为“马路杀手”。难道她们真的引发的交通事故率比较高吗？事实到底是怎样的呢？
据了解，虽然女司机因各种原因多次出现于媒体报道中，但是曾有科学统计显示，在西方发达国家，女司机的比例只有总驾驶人数地35%，女司机造成有人员伤亡的交通事故比例约25%，在同样的驾驶里程内，女司机所引发的致死事故要比男司机少46%。
相关统计在我国也是如出一辙。那么，为什么女司机被称为“马路杀手”呢？ 原来，男司机交通事故大多为超速、闯红灯、酒驾等，操作失误酿成的事故较少；而女司机则多因技术不熟练或心理素质差，在情况紧急时反应速度慢，并很可能因此引发交通事故，这一点会让大众印象深刻。正因如此，女司机才被大家称为“马路杀手”。
八、驾考改革关注度：★★★★★
2015年12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》出台，其对我国驾考制度进行全面改革。
不管你是“老司机”还是“准司机”，都得好好注意驾考改革的十大看点：
（1）驾照可以自学直考了，用自己的车就能开练。
（2）任何国家机关不得举办或者参与驾驶培训机构。
（3）驾驶人如发生严重事故，将倒查考试发证过程。
（4）驾校不再一次性预收全部费用，将计时培训计时收费。
（5）考试不用总排队，将建设更多社会考场。
（6）约考不再依赖驾校，可自主选择考试时间和考场。
（7）不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。
（8）场考、路考、理论可连续考，考生不再跑断腿。
（9）驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换。
（10）驾照被注销后重新申请，可以不经学习直接考试。
驾考改革之后，对于各位想要考驾照的朋友们来说，肯定是绝对的利好消息；但是，具体实施如何，有何困难和问题，还需要在以后的实施中具体验证。
九、毒驾关注度：★★★★★
毒驾，指的是驾驶员吸毒后，在身体状况不适合驾车的情况下，仍然驾车出行的不当举动。
2015年上半年，公安部曾公布一组抽查数据：仅仅三个月之内，全国各地共发现客运驾驶人吸毒并停运692人，注销驾驶资格127人；发现货运驾驶人吸毒并停运774人，注销驾驶资格108人。市公安局禁毒支队有关负责人表示，“众多吸毒人员中，拥有驾照者不在少数。‘酒驾’比正常驾车的反应时间慢12％，‘毒驾’比正常驾车的反应时间慢21％；吸毒后人往往会出现幻象，驾驶能力严重削弱，为恶性交通事故的发生埋下隐患。”
众多的统计数据显示，毒驾的数量越来越多，其所造成的危害性也越来越大。而且，近几年来，毒驾入刑的呼声越来越高，但是在2015年新出台的刑法修正案（九）还是没有加入毒驾。
十、二环十三郎关注度：★★★★★
2015年8月22日凌晨，一段名为“北京二环13分钟跑完”的飙车视频在网上热传。驾驶员庞某也因为被称为摩托车版二环十三郎。
庞国钦以13分43秒跑完北京二环一圈，超过规定时速50%以上，最高时速更是高达每小时237公里。10月30日，庞国钦涉嫌危险驾驶罪被判拘役3个月，并处罚金3000元。
庞某与当年的“二环十三郎”一起，被广大媒体所关注。
结语
2015年即将过去，无论现实如何，无论路况如何，无论生活在哪个城市，只要你们开车出行，无论走多远，都一定要记住，你不是一个人，你背后有朋友的观念和牵挂，有亲人的羁绊和叮嘱。I交通提示：无论在哪里，一定要遵守交通规则，做让所有人放心的中国好司机。