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北京健康绿道设计规范
篇一:绿道驿站设计规范
北京市健康绿道建设工程技术规范
`为进一步规范我市健康绿道建设工程，根据国内外绿道建设经验及相关技术规程，结合我市情况，特提出健康绿道建设工程技术规范。
一、建设范围
百万亩森林建设范围内适宜建设绿道的区域。
二、建设原则
保护原有植被，尽量减少对现有植物和景观资源的破坏；注重绿道的便捷性、舒适性，充分保障使用者的人身安全；打造形式多样、特色多样的绿道；倡导并运用新理念新技术，打造精品；坚持绿道建设与沿线整体发展相结合，通过绿道建设惠及民生；整体规划、分区实施，鼓励市区两级共同承担绿道的建设和维护任务。
三、建设模式
在绿道选线范围内铺设慢行道路系统，配备照明、通讯、座椅、厕所等基础设施，设立停车场、交通接驳站点和具备综合功能的游客服务中心，并布设统一的标示系统。
四、主要技术要求
（一）道路系统建设要求
1.宽度标准
根据绿道的不同使用功能和所在地区，规定步行道宽度为1.5-2m，自行车道宽度为1.5-3m，综合型绿道宽度为3-5m。
2.路面材料选择
在满足使用功能和强度的基础上，鼓励使用环保活性材料，尽量多采用软性铺装材料，同时考虑与环境的一致性。步行道一般用透水砖、混凝土、砾石、石块等材料；自行车道可采用沥青、透水地坪、混凝土等材料；综合型绿道可采用沥青、透水地坪、混凝土、透水砖等材料。
3.路面颜色选择
步行道颜色可因地制宜，容易辨认；自行车道统一用白线标识，路面颜色选用暗红色、黑色等深色调；都市综合绿道颜色应与周围环境统一，美观大方即可；郊野型绿道可视其所用材料而定。
4.坡度设计
绿道的坡度应与自然条件下的横坡、纵坡坡度相一致。
各类绿道坡度参考标准
5.入口设计 路道入口应有醒目的标识牌和无障碍通道。
6.盲道与无障碍设施
参照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）等相关规范要求，合理设置。
（二）绿化景观控制原则
在最大限度保护、合理利用现有植被条件的基础上进行提升完善，注重整体效果，并与周边环境相协调；多选用乡土树种，因地制宜，适地适树；突出体现绿道的线性特征，使植物景观具有较好的延续性；充分考虑步行者、骑行者的遮荫需求及视觉效果；营造丰富的群落景观，把握绿道的整体节奏和季相变化，体现植物多样性，提升绿道的游赏乐趣。
（三）配套设施
1.基础设施
1）市政设施
（1）照明设施
城市绿道中可结合城市路灯系统，照明范围和强度不应干扰周边居民生活。城市外围绿道仅在游径和重要节点使用固定照明设施。
（2）给排水设施
生活用水、生产用水和消防用水的供给应分布在重要的节点系统和绿道附近。道路的排水设施如暗沟和路面排水等应符合国家相关规定。
（3）防火设施
以预防为主，建立预测预报、巡逻检查、通信、防火站等安全防火设施，根据地区的不同特点和保护性质，设置相应的安全防火设施。
（4）通讯设施
应配备完善的通讯系统（公用电话）、应急呼叫系统以及道路报警系统；完善道路通讯网络，
消除手机信号盲点。
绿道中照明、防火、给排水、供电等基础工程规划设计应符合国家相关部门的现行相关标准和规范。
2）游憩设施
（1）亭、廊、花架
亭、廊、花架提供休息、遮荫、避雨的功能，型态、尺寸、色彩等应与区域景观相适应、协调。材料应选择光滑安全的饰面材料；亭、廊、花架的高度应考虑游人通过或赏景的要求；花架可结合藤本攀援植物的种植，丰富其立面景观。
（2）座椅
座椅的设置密度应考虑绿道所在的区域的具体情况；座椅的形式可以是坐凳或是结合花坛、树池、挡墙设计的座椅。座椅采用环保、易清洁、耐久的材料，郊外区域优先选用石材、混凝土、木材等，木材应作防腐、防虫处理。绿道驿站设计规范。
3）公用设施
（1）自行车架
宜采用槽式单元支架、管状支架、装饰性单元支架和双层自行车架。考虑所在地区的具体情况设置密度，同时可兼顾自行车租赁业务。
（2）垃圾箱
垃圾箱应设置垃圾分类标志；设置密度应考虑所在区域的具体情况；市级绿道中垃圾箱材料选择上应优先选用石材、混凝土、木材等耐久材料。
（3）公共厕所
应有明显的标志。设置密度应考虑所在区域的具体情况；市级绿道中公厕宜采用生态环保型移动厕所，并定期维护，防止其对环境的污染。
2.服务设施
游客服务站作为集中设置绿道相关服务设施的场所，建设时注意控制建筑尺度和总量。宜采用与周边自然环境相适应的设计风格、元素和材料。尽可能利用现有资源，包括已建成的建筑物和设施等，积极贯彻环保和经济的绿色理念。根据规模和服务范围可将游客服务站分为两级：
一级游客服务站，为根据绿道整体规划确定的游客服务中心。主要承担绿道管理、综合服务、安全保障等方面功能，是绿道的管理和服务中心。可单独设置，也可与公园、景观点等服务设施结合设置。游客服务中心应具备管理、停车、医疗救护、宣传、自行车租赁与维修、厕
所、信息咨询等功能。设置间隔平均为15-20Km为宜，建筑面积控制在2000㎡以内。生态敏感区内不得设置游客服务中心。
二级游客服务站，是绿道沿线具有一定服务功能的驿站。主要承担休憩、服务和咨询等方面功能，是绿道服务次中心。设置间隔平均为3-5Km为宜，占地面积控制在500㎡以内。
3.标识系统
标识系统包括：全景牌、景观解说牌、服务导引牌、道路交通牌和警戒忠告牌等五大类。 绿道标识系统建设应参照相关规划设计执行。并严格执行标志、规格、色彩、字体等方面的强制性要求。同时，在材质选用、布局设置、信息分类登载等方面，要坚持因地制宜的原则，更多融合当地自然、历史、文化和民俗风情等内容，充分体现地方特色，实现整体性和多样化的有机结合。
4.交通接驳点
交通接驳点包括衔接设施和停车设施两部分。
1）接驳设施
绿道建设应充分考虑与轨道交通、道路交通及静态交通的衔接，尽量避免与高等级道路交叉，必须相交时宜采用立体交叉形式，或在交叉口划有醒目的斑马线，同时设置清晰的标志和严禁机动车进入绿道的障碍物，并设置减速带。
绿道与城市桥梁、隧道合并设置时，自行车道宽度不应小于2m，且自行车道、人行道与车行道之间应以防护栏形式进行隔离自行车租赁点应与交通接驳点、游客服务中心、驿站等设施统筹布置，实现绿道与城市交通的无缝衔接，方便居民进入绿道。
2）停车设施
应在绿道出入口，结合驿站设置公共停车场。机动车停车场规模应根据游客流量，按最小容量确定，积极利用周边公共停车场为绿道使用者服务。同时考虑自行车停车、残疾人停车等非机动车停放需求，及为交通换乘和游客滞留留出空地。绿道与机动车停车场衔接时，应在停车场出入口设立醒目的标志，并在步行道和自行车道与停车场出入口设置减速带。停车场宜采用软性铺装或自然地面，考虑残疾人使用的停车场应铺设硬质地面。
绿道出入口、驿站等人流的集散点应配置相应公交停靠站。
公交停靠站应设置一定缓冲区和明显标志。
绿道的规划设计标准
篇二:绿道驿站设计规范
标准》适用于福建省绿道的规划设计与建设实施，自10月30日起执行。
《标准》将慢行系统分为都市型、郊野型、生态型三类。各地可根据实际情况选择建设步行道、自行车道和综合慢行道。都市型绿道从安全角度考虑，不宜设置综合慢行道；步行道单独设置时宽度不小于两米，与市政道路结合时不小于3米。郊野型、生态型步行道设置均不小于1.2米。郊野型综合慢行道不小于3米，生态型综合慢行道不小于两米。生态型、郊野型绿道必须设置绿化保护带，生态型绿道每一侧的绿化保护带宽度不宜小于15米，郊野型不宜小于10米。都市型绿道应设置绿化隔离带，新城绿化隔离带的宽度不宜小于3米，旧城不宜小于1.5米，旧城中心或改造难度较大的地区不宜小于1米。
《标准》提出，绿道选线要尽可能体现福建省自然特色、历史人文景观等，并尽量选取生态条件优越、方便群众的地段。绿道与城市隧道、桥梁合并设置时，自行车道宽度不宜小于两米，服务设施宜集中设置于驿站。
绿道规划设计导则
篇三:绿道驿站设计规范
绿道规划设计导则
住房城乡建设部
2016年9月绿道驿站设计规范。
前 言
为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。
本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。
本导则由住房城乡建设部组织编制。主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。
本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。
目 录
1 总 则 ......................................................... 1
2 术 语 ......................................................... 2
3 绿道功能与组成 ................................................. 3
3.1 绿道功能............................................................................................................................ 3绿道驿站设计规范。
3.2 绿道组成............................................................................................................................ 3
4 绿道分级与分类 ................................................. 5
4.1 绿道分级............................................................................................................................ 5
4.2 绿道分类............................................................................................................................ 5
5 绿道规划设计总体要求 ........................................... 6
5.1 规划设计原则 .................................................................................................................... 6
5.2 规划设计成果 .................................................................................................................... 6 6 绿道选线 ...................................................... 9
6.1 基本要求............................................................................................................................ 9
6.2 分类选线.......................................................................................................................... 10 7 绿道要素规划设计要求 .......................................... 11
7.1 绿道游径系统 .................................................................................................................. 11
7.2 绿道绿化.......................................................................................................................... 14
7.3 绿道设施.......................................................................................................................... 15
附录1：引用标准及说明 ............................................ 20
附录2：绿道分类设计指引 .......................................... 21
1 总 则
1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。
1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。
1.0.3 绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。
2 术 语
2.0.1 绿道
以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。
2.0.2 绿道游径系统
指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。
2.0.3 绿道连接线
主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。
2.0.4 绿道设施
为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。
2.0.5 驿站
供绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道服务设施的主要载体。
中山绿道设置25个驿站
篇四:绿道驿站设计规范
中山绿道设置25个驿站
建设规划草案昨公示，总长190多公里
来源于：中山商报 2010年8月6日 第 1805 期 A4版
方案解读
绿道慢行系统设置安全隔离带、新增绿道标识、绿道半径1 公里范围内设公交线路接驳、设置25 个驿站方便游客……昨日，经专家评审并进行微调的《珠三角区域绿道中山段建设规划》（以下简称《规划》）草案面向全体市民公示。《规划》草案公示30日内，欢迎广大市民及相关单位、组织到市绿道办查阅。
据了解，市绿道办、市住建局于6月30日召集《规划》草案评审会，专家组对《规划》草案提出了具体评审意见。其中，完善城市交叉路口，增设五桂山步行道，完善绿道与公交站点接驳等方面，成为评审小组的重点建议。
规划设置安全隔离带
昨日公示的《 规划》草案根据专家建议进行了局部微调。例如：慢行系统的规划内容，补充了“交通安全保障措施”章节，提出设置安全隔离带，供道路段应设置减速带和标识。
另外，在绿道与城市道路交叉处，考虑平面交叉的方式，采取地面铺装交通岛、交通标识与标线、信号警示灯等措施。根据《规划》草案要求，慢行系统一般不得借道公路和城市道路。如果是起连通作用的，借道长度一般不超过2公里。
半径1公里范围内筛选公交线路
“交通衔接与换乘系统规划”章节中，规范了绿道与公交站点、公交线路衔接的问题。以绿道为中心，对半径1公里之内的公交站进行筛选，选择包含公交线路多、区域可达性高的站点。
同时，综合考虑土地利用规划和周边环境的实际情况，选择公交与绿道的结合点。 新增“标识系统”规划
《规划》草案新增了绿道标识系统的规划，我市的区域绿道计划设置驿站指示标识25处，绿道信息墙25处。
据介绍，绿道标识系统分为绿道、驿站指示标识，绿道、驿站标识，绿道信息墙、绿道信息条等几大类型，这些标识系统具有指示、命名、引导、解说、禁止、警示等功能，具体分布在绿道沿线、驿站等。
详细规划25个驿站
《规划》草案确定了区域绿道1号线和4号线，在中山界内总长190多公里 （含连接线），共设置25个驿站，其中一级驿站6个、二级驿站6个、三级驿站13个。《规划》草案特别对一级驿站的交通、公共服务、餐饮等设施，作出了详细规划。 具有特色的一级驿站
金钟水库一级驿站：庭院式建筑布局，单体之间通过长廊和檐廊连接。建筑造型模仿岭南三大旗头古村落，采用青砖灰瓦蜗耳墙。
占地15763平方米，建筑面积1932 平方米， 容积率0.12，绿地率55%。配备地上机动车停车位41个，大巴车位5个，微型车位36个，自行车停车位108个。
白沙湾一级驿站：庭院式建筑布局，拟外墙根部种植墙壁攀爬植物，追求与绿道原生态自然环境相协调。
占地21911平方米，建筑面积1855 平方米， 容积率0.08，绿地率为70%，配备地上机动车停车位48个，大巴车位6个，微型车位42个，自行车位102个。
三乡小琅环自行车公园一级驿站：占地面积6483平方米，建筑面积460平方米，容积率0.07，绿地率38%，配备地上机动车位66个，大巴车位5个，微型车位61个，自行车位103个。
三千亩围一级驿站：建筑单体设计仿徽派，具有白墙灰瓦的特色。占地面积14951平方米，建筑面积1210 平方米，容积率0.08，绿化率76%，配备地上机动车位39个，大巴车位6个，微型车位33个，自行车位101个。
一级驿站（6个）
民众沙田明珠、三千亩围、翠亨村、东区白沙湾、金钟水库、三乡小琅环自行车公园
二级驿站（6个）
民众裕安人家、南朗燕石围、阜沙堤围、南沙基围（港口生态基围）、五桂山职教园区、神湾菠萝山公园
三级驿站（13个）
民众岭南水乡、民众渡口、南朗大茅上围、细滘大桥桥头、东凤堤围、阜沙堤围、港口渡口、紫马岭公园、秀丽湖、职教园区、磨刀门公园、翠亨兰溪、五桂山桂南
绿道重要节点开发特色游
区域绿道中山段的规划建设，注重与我市旅游景点相结合，其中在大茅上围、沙田明珠等绿道重要节点体现了“特色游”。
大茅上围湿地公园
划分小鸟天堂、环境学习、湿地生态、林业保护、亲水、水果蔬菜采摘园等6大主题区，满足游客和休闲运动爱好者观察候鸟、了解温地生态、郊野露营、农家乐等观光娱乐需求。
民众裕安人家
集综合服务、文体活动、蔬果采摘等内容于一身。其中，配套娱乐项目以“做一天真正农民”为主题，以食农家饭、住农家屋等农家生活特色为卖点。
民众沙田明珠
沙田明珠是民众镇农家乐的旅游开发项目之一，这个节点充分利用田园风光的地域特色，推广农业生态旅游。在绿道的休闲运动结束后，沙田明珠吸引过路游客停留度假，体验水乡农家乐。
新闻延伸 市民提问
随着各镇区绿道建设的铺开，不少市民对我市绿道建设给予很大的关注，针对绿道的颜色、宽度、绿化修剪等提出疑问。昨日，市住建局答复了市民提问。
市民：城市开辟绿道，也应该有非机动车道的位置，能否借绿道建设的机会解决非机动车道问题？
市住建局：中山的大多数城市道路目前都没有非机动车道，这也是历史遗留问题。
再加上目前中山有大量的停车需求是靠路边停车位来解决的，这在一定程度上也占用了非机动车道的空间。要短时间借助绿道来拓宽建设非机动车道，涉及征地、拆迁等问题，只能在现有的条件下尽量改善。
市民：博爱路的绿道已经建成，怎么看上去只是刷了一层红油漆？
市住建局：红色的自行车专用道是按照省绿道建设指引的要求来做的。关于油漆的问题可能有误解，应该使用的是防滑漆，博爱段是红色沥青，不是油漆。其实，中山的绿道还是很有特色的，比如说堤围的绿道、博爱路绿廊、金钟水库、古香林郊野绿道、民众岭南水乡绿道、南朗红树林绿道，这些都是中山绿道的特色段落。
市民：传统意义的绿道应该是包含慢行道，与非机动车道隔离，目前中山的绿道与这一标准是否有差距？
市住建局：中山的两条区域绿道是南北向穿越中山市的，必然会经过建成区，对于建成区范围内的绿道只能依托现有的道路来完善非机动车道。绿道的建设有一个完善的过程，今年人大也提出了中山建立慢行系统的提案，城市居民的需求和城市的发展都有一个逐步提高的过程，随着慢行系统的建设，中山的绿道会更加凸显宜居城市的特征。