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兰州交通大学2016年博士研究生招生专业目录
篇一:兰州交通大学方正系统
兰州交通大学2016年博士研究生招生专业目录
单位代码：10732 地址：甘肃省兰州市安宁西路88号 邮政编码：730070
兰州交通大学--院系设置及专业介绍
篇二:兰州交通大学方正系统
院系设置兰州交通大学方正系统。
重点实验室
☆ 7个省部级重点实验室
省部共建教育部重点实验室——光电技术与智能控制实验室
该实验室经教育部批复 于 2003 年成立，主要研究方向为： 1．大型专用真空光电子技术与装备;2．光电技术与系统;3．智能控制系统;4．计算电磁学与光电子学。
省部共建教育部重点实验室——铁道车辆热工实验室
甘肃省重点实验室—— 高原交通信息工程及控制实验室
该实验室经甘肃省科技厅批复 于 2002 年成立，主要承担西部交通信息领域中的特殊的高原地区环境下的基础研究和应用基础研究，特别是青藏铁路建设中的一些重大技术难题的研究和攻关。
主要研究方向： 1. 高原铁路信号联锁关键技术研究 ； 2. 高原铁路信息系统核心技术的研究 ； 3. 高原铁路列车远程调度指挥核心技术的研究 ； 4. 高原铁路列车监控核心技术的研究。
铁道部重点实验室 —— 通信与自动化实验室
该实验室是 1999 年建立的， 主要研究方向： 1. 信息系统的理论与技术； 2. 程控交换与网络技术； 3. 电磁检测理论及应用 4. 智能通信系统研究与开发。
铁道部重点实验室 —— 结构试验中心
结构试验中心始建于兰州交通大学建校初期( 1958 年)，经过 40 多年的建设和发展，已经成为设备齐全、规模较大的覆盖土木工程学院教学科研的骨干实验室。目前总建筑面积约 4700 平方米，拥有结构试验大厅、高频疲劳试验机室、大吨位液压万能材料机、隧道模型室等功能性实验室；随着重点学科和日元贷款设备规划的投入，结构试验中心将建成西北地区一流的结构实验室。
主要研究方向： 1. 新型桥梁非线性设计理论、桥梁施工控制技术、多室箱形曲梁研究；
2. 桥梁抗震、减震研究； 3. 建筑结构抗震研究； 4. 新型工程材料在预应力桥梁中的应用研究 5. 桥梁新型基础、桩基础及隧道工程新技术、车辆结构及相关结构的疲劳强度可靠性理论和试验研究等。
铁道部重点实验室 —— 环境工程测试中心
环境工程测试中心承担着环境工程、环境科学、市政工程、应用化学、建筑环境与设备等专业的教学、科研和技术开发的任务；是西北地区及全国铁路行业专门从事环境科学与工程实验研究的专业实验室。
主要研究方向： 1. 国标规定的地表水、地下水、饮用水、矿泉水等常规水质监测项目分析； 2 . 工业用水、冷却循环水及市政杂用水等水质监测分析； 3. 各种废(污)水水质监测分析；； 4. 空气和废气监测； 5. 噪声声级测量和评价； 6. 固体样品、污泥、生物样品组份含量测定。
甘肃省重点实验室—— 道路桥梁与地下工程实验室
重点学科
☆ 9个省级重点学科
一级学科
土木工程
( 桥梁与隧道工程 岩土工程 结构工程 防灾减灾工程及防护工程 市政工程 供热、 供燃气、 通风及空调工程 )
交通运输工程
( 交通信息工程及控制 交通运输规划与管理 载运工具运用工程 道路与铁道工程 ) 机械工程
( 车辆工程 机械制造及其自动化 机械电子工程 机械设计及理论）
环境科学与工程
( 环境工程 环境科学 )
管理科学与工程
二级学科
控制理论与控制工程 通信与信息系统 计算机应用技术 运筹学与控制论
可授予的学位
博士学位授权学科专业
动车组牵引系统的试验系统设计
篇三:兰州交通大学方正系统
摘 要兰州交通大学方正系统。
为了研制和生产符合国情的交流传动系统，对系统和部件进行比较全面和深入的试验研究也是重要的一环。这就需要对交流传动系统的变流器、交流牵引电机、变流器控制系统以及轨道动车的全车控制进行功率试验和性能测试。
首先介绍了国产CRH2型动车组基本结构、内部供电系统模型。然后提出了现在国内两种基本的试验平台，能量消耗型和能量互馈型交流传动试验平台。在确定交流传动试验平台的主要参数之后，对能量互馈型试验平台元部件进行了选型。最后选取了消耗型的大功率交流传动系统试验平台进行了仿真。仿真中，选取基于转差频率的矢量控制策略对异步电机进行调节，用调节直流发电机所带的负载，来间接调节异步电机的负载转矩，以起到模拟负载的效果。
仿真结果表明：能量消耗型试验平台仅对于一些小功率的传动平台是极其有效的，设计与系统仿真与既有的大功率交流传动系统实验平台相符合。在交流调速就要大范围的取代直流调速的背景下，设计多元功能的交流传动试验平台具有明显的实际意义。
关键词：交流传动系统；试验平台；矢量控制；模拟负载
Abstract
For the purpose of developing and producing AC drive system which appropriate to national conditions, the study of systems and components in a comprehensive and deeply way is also an important part. Power testing and performance testing on AC drive inverter, AC traction motor, converter control system and a rail car full vehicle control are needed.
As domestic basic test platform, the basic structure and internal power supply system model of domestic CRH2 type EMU are introduced firstly, power-consuming and power-feed AC drive test are raised. The type of component parts on reciprocal power-feed test platform is chosen after the main parameters of AC drive test platform are determined. Finally, power- consuming AC drive test platform is selected to simulation. Based on slip frequency vector control strategies is selected to adjust synchronous motors, meanwhile, by adjusting the load of DC generator, the load torque on asynchronous motors is regulated indirectly which plays a load effect in the simulating.
Simulation results show that: power-consuming test platform is extremely effective only for some small power transmission platform, design and system simulation with existing is consistent to high-power AC drive experimental platform. In the trend of AC drive will replace DC converter with a wide range, design on AC drive test platform with multiple functions has obvious practical significance.
Key Words: AC drive system, Test platform, Vector control, Simulated load兰州交通大学方正系统。
目 录
摘 要 ................................................................................................................................. I Abstract ................................................................................................................................. II 目 录 .............................................................................................................................. III
1 绪论 .................................................................................................................................... 1
1.1 课题背景及意义 ...................................................................................................... 1
1.2 课题发展现状 .......................................................................................................... 1
1.3 课题的设计内容和目标 .......................................................................................... 1
2 动车组牵引电传动系统的试验系统理论分析 ................................................................ 2
2.1 CRH2型动车组 ........................................................................................................ 2
2.1.1 CRH2型动车组简介 ...................................................................................... 2
2.1.2 动车组电传动系统主电路参数 .................................................................... 2
2.2 牵引电传动试验系统的理论分析 .......................................................................... 4
2.2.1 试验系统概述 ................................................................................................ 4
2.2.2 试验系统结构设计 ........................................................................................ 5
2.2.3 试验系统主要设备 ........................................................................................ 5
2.2.4 试验系统主电路设计 .................................................................................... 7
3.1 试验系统模块仿真设计 ........................................................................................ 11
3.1.1 转速PI调节设计 ........................................................................................ 11
3.1.2 函数运算设计 .............................................................................................. 12
3.2 试验平台仿真运行及结果 .................................................................................... 13
3.2.1 试验系统仿真设计 ...................................................................................... 13
3.2.2 试验系统仿真结果 ...................................................................................... 15
3.3 仿真结果分析 ........................................................................................................ 17
结 论 .............................................................................................................................. 19
致 谢 .............................................................................................................................. 20
参考文献 .............................................................................................................................. 21
1 绪论
1.1 课题背景及意义
在我国，高速动车组的发展正处于新兴阶段。因其具有行驶速度快、运行性能平稳、车内环境优雅、旅客乘坐感好等优势，得到了广大旅客的喜爱。成为人们出行的首选。目前我国高速动车组技术正处于对国外技术的引进和消化吸收阶段，如何充分利用现有的有利资源与良好的外界条件来发展我国高速动车组技术，成为摆在我国机车研究与“铁路人”面前的一道难题。
为了研制和生产符合国情的交流传动系统，必须强化对大功率交流传动系统的研究和开发,对系统和部件进行比较全面和深人的试验研究。这意味着要对交流传动系统的变流器、交流牵引电机、变流器控制系统以及轨道动车的全车控制进行功率试验,性能测试，这都离不开交流传动试验系统。
1.2 课题发展现状
目前在国内外提出了有许多不同的大功率交流试验平台的方案，国内的交流试验平台主要分为两类：第一类是“能量消耗式”交流传动试验平台，由变流器连接异步牵引电动机联轴带动一个直流发电机，直流发电机的输出端接电阻性负载，通过调节负载电阻电流来调节它的输出转矩，从而达到调节异步电机负载转矩的效果。
第二类是“能量反馈式”交流传动试验平台,由异步牵引电机同轴带动直流发电机,而后直流发电机给直流电动机供电, 直流电动机又同轴带动三相交流同步发电机，发出的电回馈电网。这种方式机组多、调控复杂、不易稳定运行、容易出现超调和振荡。
近年来，有关交流传动试验平台的论文频频发表，再次显现出交流传动平台在今后的发展潜力和重要性，同时也说明我国在动车组技术领域上将会有重大突破和成就。
1.3 课题的设计内容和目标
本文的主要内容是对动车组牵引电传动系统的试验系统设计。以国产CRH2型动车组数据、模型为原型，通过对其数据筛选和计算，选择出能量互馈型试验平台的电压等级，整流器、逆变器和牵引电机的容量。计算出基于转差频率的间接矢量控制的参数，来对系统中的电机进行控制。最后在Matlab/Simulink中搭建出能量消耗型试验平台的仿真图，将异步电机和直流发电机并轴，直流电机带阻性负载，通过改变阻性负载的值以达到改变电枢电流，直流电机的电磁转矩、异步电机的负载转矩的目的。实现对机车和动车组负载的模拟。
2 动车组牵引电传动系统的试验系统理论分析
2.1 CRH2型动车组
2.1.1 CRH2型动车组简介
CRH2型电力动车组，是中国南车集团青岛四方机车车辆有限恭喜与日本川崎重工合资成产的，目前我国已拥有自主知识产权。该车原型为日本新干线E2-1000系。该型列车最初配置属于济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌等铁路局，随后几年中逐步在全国各铁路局中大量配置，是目前200km/h等级高速铁路客运的主力车型。
CRH2型动车组由8辆车组成，其中4辆动车辆拖车，首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构如图2.1所示，两列动车组可连挂运行。
图2.1 CRH2动车组基本组成
该动车组以2M+2T为一个基本动力单元。一个基本动力单元的牵引传动系统主要有网侧高压电气设备、2个牵引变压器、2个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机等租车。全列共计2个受电弓，动车组正常运行时升单弓运行，另一个受电弓备用[6]。 2.1.2 动车组电传动系统主电路参数
CRH2型动车组牵引传动系统主电路的结构框图如图2.2所示。牵引传动系统主要包括高压电气设备、牵引变压器、牵引变流器和牵引电机。
牵引变压器：一个基本动力单元1个，全列共计2个。采用壳式结构、车体下吊挂、液体沸腾冷却方式。效率值大于95%，其主要参数如下表2.1所示。
表2.1 牵引变压器主要参数
原边绕组
牵引绕组 容量(kVA) 3060 2570 额定电压(kV) 25 1.5 额定电流(A) 22 8572
兰州交通大学电子与信息工程学院专业介绍
篇四:兰州交通大学方正系统
电子与信息工程学院
通信工程专业四年制本科
培养具有通信技术、通信系统和通信网络等方面的知识，掌握光波、无线、多媒体交换等通信技术，具备设计、开发、调测、应用通信系统和通信网的基本能力的应用型高级专门人才。毕业生能够在通信领域中从事研究、设计、制造、运营、维护等工作。
主要课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、数字信号处理、通信系统原理、通信网络、程控交换、光纤通信、移动通信等。
计算机科学与技术专业四年制本科
培养掌握计算机科学与技术基本理论知识，包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法，掌握计算机系统的分析和设计的基本方法，具有研究开发计算机软、硬件的基本能力的应用型高级专门人才。毕业生能够在科研、教育、企事业单位和行政管理部门从事计算机教学、科学研究、应用、网络开发及管理等工作。
主要课程：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、计算机原理、微型计算机技术、计算机网络、C语言程序设计、汇编与接口、Java程序设计、数据结构、操作系统、编译原理、数据库原理、嵌入式系统、软件工程等。
电子科学与技术专业四年制本科
培养掌握电子科学与技术专业的基本理论、基本知识和基本技能与方法；具备从事集成电路、电子电路系统和各种电子器件的分析、设计、制造工艺和应用能力的高级专业人才。毕业生能够在科研、教育、企业、事业和行政管理等部门从事该专业的科学研究、教学和设计、制造等工作。
主要课程：电路分析、电子技术、计算机程序设计语言、数字信号处理、微机原理与接口技术、电子物理、半导体物理、晶体管原理、集成电路原理、VLSI设计原理、集成电路工艺、电子系统EDA、集成电路CAD、光电子技术等。
电子信息工程专业四年制本科
培养掌握电子信息技术、计算机技术和信息处理等方面的基础知识；具备电子电路的基本理论和实验技术；具备分析和设计电子设备的基本能力；具有设计、集成并应用计算机进行信息采集和处理的基本能力；了解信息产业的基本方针、政策和法规的高级专业人才。毕业生可从事电子信息领域中研究、设计、制造、维护、运营等方面的工作。
主要课程：电路分析、电子技术、数字信号处理、微机原理与接口、信息论基础、通信原理、语言信号处理、数字图像处理、多媒体通信、计算机图形学、DSP处理器及应用、VLSI系统设计等。