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XDPS-400简介
篇一:400aicom
XDPS-400控制系统在200MW机组中的应用
摘要 介绍新华公司生产XDPS-400计算机控制系统在200MW机组热力控制方面的应用。从系统设计、控制功能的实现、调试运行维护等全方位展示国产DCS系统完善的功能和优异的控制效果。为200MW机组热控系统DCS改造提供一点有益的参考。
关键词：集散控制系统 数据采集 协调控制 电液调节 系统组态 运行维护
Abstract: Introduce application of XDPS-400 computer control system (made in XinHua corp.) in 200MW unit and its perfect control function from discussing system design、function achieve、debug and maintenance. Offer helpful guide reference for thermo-control system technique modification of 200 MW unit .
Key words: DCS DAS CCS DEH system configuration maintenance
0 引言
随着大型单元制机组计算机控制水平的不断提高，上海新华公司生产的XDPS-400分布式控制系统在机组改造中得到越来越广泛的应用。作为典型的集散控制系统，它可以完成机组数据采集与显示、报表打印、自动调节、协调控制、汽机电液调节以及顺序控制（如旁路控制、磨机控制等）、热工保护等诸多控制功能，并且具有良好的稳定性、可靠性和优良的控制品质，完全具备与国外同类型控制系统竞争的能力，非常适合国产300MW及以下机组的热控系统设计或改造选用。下面，我们就从几个方面讨论XDPS-400控制系统。
1 系统设计
XDPS-400控制系统是基于以太网络拓扑结构建立起来的一个大型的分布式控制系统。
）、操作员站（OPU）、工程师站（ENG）都通过冗余的网卡挂在高速数据网上。现场信号经过端子板、I/O卡件到DPU处理、控制生产过程，或者通过DPU送到网上，实现DPU站之间、DPU站与ENG站、OPU站之间的数据共享，达到远程监视与操作的目的。（如图1-1所示）
通过上图我们可以看出，XDPS-400控制系统实质是由高速数据网、DPU（数据处理单元）以及MMI（人机接口单元）三大部分为框架组成： （1） 高速数据网是XDPS最重要的部分。它主要完成实时信息的共享和文件与打印的共
享。实时信息是指实时点、时钟、报警信息、系统通告信息、操作指令和组态指令等。在DCS和SCADA应用中，由于系统的实时性要求很高，所以其高速数据网
通常分为两个部分：一个为实时数据网（A、B网），一个是信息数据网（C网）。实时数据网通常为冗余的总线式网络，用于完成实时信息的传送；信息数据网一般用于完成操作系统直接支持的文件打印与共享（仅在操作员站、工程师站、历史数据站之间）。整个系统网络可由路由器与高层或外部网络连接，路由器作为网络服务器，起到隔离作用，只让必须的交换数据通过。
（2） DPU通常由电源、两台互为备用的工控机、I/O卡件和接线端子板组成。XDPS的
DPU可接收两路电源，隔离后输出冗余的DC/DC电源，再供给工控机、各种I/O卡件和外部继电器、变送器等。DPU保证任何一路电源或DC/DC电源故障都不会影响DPU的全部功能。工控机通常采用PC结构，Intel 486以上CPU、16M以上内存。其模拟量最快采样周期为100ms，开关量最快采样周期为50ms。处于主控状态的微机在一个周期内向跟踪机拷贝必要的数据，跟踪机可以在一个周期内实现无扰切换。XDPS的标准I/O卡件包括模拟量输入/输出卡、开关量输入/输出卡、测速、脉冲输入卡、后备手操器回路控制卡、汽机阀门控制卡等。每种卡件都带有CPU，可完成A/D、D/A、故障检测、事件顺序记录等预处理等；而上位工控机只
完成计算、双机切换、实时数据传送等工作，减轻了负担。
（3） MMI是XDPS系统中人机接口的途径，是收集、记录、恢复各种记录的手段。MMI
可以被用作操作员站、工程师站、历史记录站，而操作、维护、历史数据记录等这
些功能又可以在一个MMI上实现。MMI通常使用工业PC机，运行WIN95或WIN NT操作系统，外接任何WINDOWS所支持的磁盘、CRT、打印机、键盘、鼠标等。MMI提供强大的工程师工具，包括数据库生成、图形方式流程图生成、图形方式DPU组态调试等一系列应用软件，使得工程师能够以可视的图形方式干预/组态/调试控制过程。通过MMI操作员可以多窗口方式看到流程图、功能图、棒图、各
种趋势、报警及一览等。
XDPS控制系统软件包括MMI软件、GTW软件和DPU软件。MMI软件的主要内容有网络驱动程序、实时数据库、MMI应用软件、VDPU软件等；它主要完成对实时数据的显示、记录、打印、统计等处理。GTW软件是一种能对实时数据进行处理并输出测点的软件，运行于MMI软件之上，往往用于实现与特殊对象通讯或实现特殊统计计算功能。DPU软件包括针对DPU生成的RAM-X操作系统（支持对显示器、键盘、网络、BitBus通讯、I/O读写以及串口1的驱动）、DPU应用软件（启动程序、主程序、核心程序、驱动接口程序等）。 XDPS为用户提供了统一的分布处理平台软件。经过不同的定义或组态，可以构成不同功能的信息控制处理系统。小到一个节点，大到250个节点。节点间共享全局点、报警信息、通告信息和历史数据。但每个节点有不同的组态设置，因此，XDPS系统组态主要分为全局点目录组态和独立的节点组态。
系统组成
II期（#3、#4机组）高低加水位自动调节系统由变送器、DCS系统和执行器组成。变送器采用1151系列差压变送器；调节、伺服、操作功能由DCS系统实现；执行器采用上自十
一厂生产的DKJ-310执行器。DCS系统由I/O板（包括LC-S端子板 、LC-S回路控制卡DO板）、相关DPU（#3DPU站）、OPU操作界面、ENG维护站及网络组成。
调节原理
高、低加水位自动调节系统是一个单回路、单参数的闭环调节系统。
在自动方式下，变送器信号（4-20mA）经LC-S TB板送到DCS系统，在DPU中与定值比较，偏差经PID运算后输出开关指令，经DO板（或隔离器继电器）送到执行器，调节阀门，改变被调量。
在手动方式下，由操作器（OPU站操作界面）控制DPU输出开关指令，经DO板隔离控制执行器动作。
DCS系统
一、 LC-S端子板 1、概述
LC-S.TB即伺放控制端子板（CCC2.908.347），作为LC-S卡（伺放控制卡，CCC2.908.341）的输入输出接口，包括8路Ai，2路Ao，2路Di，6路Do。端子板上有2个15芯电缆插头，用于连接开关量手操器。 2、使用说明
(1) 端子板接线端子与跳线位置
图1 LC-S.TB端子与跳线位置图 (2) 接线端子说明
a、端子排P2、P4定义
b、P5为24V电源进线；P6为37芯插座，用于连接LC-S卡；P7、P8用于连接开关量
手操器。
(3) 跳线说明
汉语拼音400音节表1
篇二:400aicom
汉语拼音音节表(1)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15
在家多读是学好拼音的关键，请每天让孩子读两遍给父母听。2学好拼音，一年级的语文就成功一半。3孩子熟读后，加强听写，必须把每个音节很熟练的听写出来（每天可以听写两列）。
汉语拼音音节表（2）
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交通工程学习题
篇三:400aicom
一． 单项选择题
1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ）
A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年
2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（ ）
A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学
3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（ ）
A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应
4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ）
A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ）
A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（ ）
A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板400aicom。
7．AADT指（ ）
A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量
C. 年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量
8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ ）
A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速
9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ ）
A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误
10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（ ）
A．40% B．60% C．50% D．66.7%
11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
A．不需扩建 B．至少修建4车道
C．至少修建3车道 D．至少修建5车道
12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( )
A．基本通行能力 B．可能通行能力
C．实用通行能力 D．设计通行能力
13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（ ）。
A．A级 B．B级 C．C级 D．D级 E．E级 F．F级
14．道路通行能力与服务水平的作用是（ ）
A．用于道路设计 B．便于道路参数计算
C．用于道路规划 D．用于道路交通管理
E．用于计算车速
15．通行能力按作用性质可以分为( )
A．基本通行能力 B．可能通行能力
C．实用通行能力 D．设计通行能力
E．服务水平
16．影响高速公路基本通行能力的主要因素有( )
A．车道宽 B．侧向净宽
C．大型车比例 D．驾驶员条件
E．交通量大小
17．交通规划的调查主要包括（ ）
A．土地利用调查 B．社会经济调查 C．OD调查
D．行人调查 E．机动车调查
18．重力模型用于交通（ ）预测
A．产生量 B．分配量 C．吸引量 D. 分布量
19．代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫（ ）400aicom。
A．境界线 B．期望线 C．核查线 D. 形心线
20．四阶段法中的4个阶段是指（ ）
A．出行发生 B．出行分布 C．交通预测
D. 交通分配 E．方式划分
二． 多项选择题
1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )
A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通
2．以下是交通工程学的研究方向的是( )
A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源
3．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )
A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性
4．汽车的制动性能包括( )
A. 制动效能 B.制动力
C. 制动时汽车方向稳定性变窄 D. 制动效能的恒定性
5．行人的过街时间的长短主要取决于( )
A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比
6．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )
A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路
7. 交通调查的内容包括：（ ）
A交通量 B．车辆速度 C．出行OD D．交通流密度 E. 人均收入水平
8. 交通量调查的方法有：（ ）
A. 人工观测法 B. 感应线圈检测法 C. 超声波检测法 D. 流动车观测法 E. 航拍法
三． 简答题
1．交通工程学的定义是什么？其研究目的是什么？
2．交通工程学的主要研究内容是什么？
3．试述交通工程学的产生和发展历史。
4．交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？
5．从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的
发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？
6．驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？
7．驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？
8．影响驾驶员反应时间的因素有哪些？
9．根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理？
10．汽车的行驶方程式是什么？满足汽车行驶的条件有哪些？
11．汽车的动力性能指的是什么？
12．汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？
13．汽车的制动性能对交通安全有何影响？
14．和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？
15．城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？
16．城市道路系统常见类型是什么？
17．行车道宽度是如何确定的？
18．什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？
19．为什么要设臵平曲线的超高和加宽？如何设臵？
20．什么是视距？分几种？
21．交叉口冲突点的基本形式有哪些？冲突点的个数如何计算？
22．交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？
23．什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？
24．试述交通量的空间分布和时间分布特性
25．什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？
26．交叉口延误有哪些？如何调查？
27．何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？
28．地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系如何？
29．交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？
30．交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？400aicom。
31．为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？
32．交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？
33．交通量调查观测站的类型如何选定？如何设臵？
34．车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？
35．交叉口流量、流向调查与推算如何进行？
36．什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
37．如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？
38．何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合理？
39．叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。
40．叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
41．叙述排队论、排队系统及服务方式。
42．叙述车辆跟驰模型。
43．叙述交通波理论的基本内容。
44. 叙述可插车间隙的概念和估计方法
45．道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？
46．影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
47．道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。
48．什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
49．双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？
50．信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
51．双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？
52．何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么？
53．合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？
54．试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
55．如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？
四． 计算题
1．用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观
测跟踪车队每辆车的到达时间ta和t b记录如下表：
试确定车队的参数Q、K、v？
2．在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其v—K关系符合对数模型v = 40ln
。试计算该道路的最大流量。