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飞机加油实习总结

活动总结 时间:2020-08-06

【www.myl5520.com--活动总结】

实习心得
篇一:飞机加油实习总结

实习心得

在叔叔的联系下,我很荣幸有机会来到烟台山东航空公司和烟台莱山机场实习。

初次认识的地方便是航务管理中心,我所熟悉的部门是签派室。想不到这里好多都是我的师兄,在师兄的讲解下,我开始慢慢了解签派工作。

飞行签派工作程序是按照飞行的四个阶段顺序进行的,即飞行的预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲解阶段。在山航,签派员和现场指挥员同在一个工作室,他们共同负责飞机的放行及滑入的整个流程。签派员要考虑飞机航空器的准备情况、空勤人员安排情况、气象情况、航行情报及燃油供应情况等。飞行计划及放行权由总签负责,分签负责将计划报给机场。

飞机滑入机坪后,签派室的工作人员负责监督在50分钟内完成下客、货物卸载、清仓、机舱清洁、维修、燃油供应、确定飞机适航后机组人员登机、旅客登机、确认旅客登机完毕关舱门等待飞行等程序。

当飞机停在近机位,则通过廊桥上下旅客,若飞机停在远机位,签派员负责安排摆渡车接送旅客,同时根据需要安排清洁小组或机务人员前去清理或维护飞机。并且签派人员应根据飞机的下一次飞行航线和目的机场的天气情况考虑飞机是否需要绕行以及飞机的满载率等计算飞机的加油量,并要控制飞机的配载平衡,以保证飞机的安全。 一切准备工作完成后,确认飞机适航,旅客开始登机,要时刻注

意飞机的上客情况,及时联系通过安检但认为登机的旅客,旅客登机完毕,关闭舱门准备起飞。飞机起飞的同时,签派员负责将起飞时间输入电脑。如果出现不正常航班导致延误时,签派员应说明延误原因,如天气原因(起飞机场或目的机场的天气低于标准或航线上有不可绕越的危险天气)、航空器机械故障或空管-流量控制等,并将延误原因及延误时间通知各部门。

当航班延误需换机时,签派员负责通知机组、机务、乘务等各部门准备好备用人员做好换机准备。

当该机场为飞机到达的目的机场时,签派员应将飞机的起飞时间传达给各部门,并获取由机场传达的飞机滑入时间及停靠机位号信息,并将信息传达给各部门,使各部门提前做好接机准备。

在听取通讯信息时,要懂得辨别哪些信息是本签派室负责的任务,飞机运行过程中,时刻同机组人员保持联系,注意气象变化。

签派员还负责给各个部门提供资料信息,如下一航班的机长联系方式、飞机起飞时间、延误时间、到达时间等,同时有负责信息的核实。

后来我又去了地服,负责办理登记手续的部门,学习如何办理登机手续,这个工作看似简单,但也比较辛苦,要负责行李的检查,一旦发现可疑行李,必须立即检查,遇到飞机延误时还要给耐心地给旅客解释延误原因,安抚旅客。

最后我来到了烟台机场建设管理部学习,在这里我有机会对场务工作进行了解,虽然时间不长,但也让我学到很多东西。

先是对烟台机场飞行区的平面布局进行了大体了解。烟台机场飞行区是有一条3200×60的跑道和两条平行滑行道构成。跑道两端各有防吹坪,无停止道和净空道,属4D类飞行区。该机场有B-747型E类飞机,所以必须采用减载的方法,以使该机型飞机在跑道上滑行。跑道前端灯为绿色,是为飞机起飞起提示作用,跑道末端灯为红色,是为飞机降落滑行时起提示作用。在跑道中线有一排跑道中线灯,但是跑道中线灯偏离跑到中线一定距离,目的是防止在飞机滑行时,前起落架将跑道中线灯破坏掉。跑道两端各有一个下滑台,为飞机提供下滑引导之用。

在跑道与滑行道之间的绿化带上设有风斗,一次来判断风向,从而确定飞机在跑道上起飞的方向。

在飞行区内对净空的要求也很严格,的别是鸟害,对飞机的飞行安全影响很大,所以场务的工作人员需要驱赶飞行区内的鸟类,并在附近设有驱鸟装置,如转动驱鸟装置、恐怖眼等。若草坪上的草过高,则需要修割。

跑道上还需要定期测定摩擦系数,以防止飞机滑出跑道事件发生。若摩擦系数低于最小值,则需要采取除胶等方法增大摩擦系数。对于跑道日航空器起降架次为31至90架次的,测试跑道摩擦系数的频率应不少于每三个月一次。对于3200米长的跑道,测试长度为2600米即可,采用跑道摩阻测试仪(ASPI)进行测定。测试长度分为三段,最终的摩擦系数取三段的平均值。

在此期间,我又利用空闲对《民用机场运行安全管理规定》、《中

国民航国内航空资料汇编》、《建设管理部管理手册》等文件进行了学习,总体了解了机场管理的相关规定和要求。

在这次暑假的实习中,我对机场有了更全面的了解,收获颇多。

最新飞机制造技术专业实习周记原创
篇二:飞机加油实习总结

飞机加油实习总结。

实 习 周 记

飞机制造技术专业实习

个人原创飞机制造技术专业岗位实习周记

有效防止雷同!简单修改即可使用!

姓 名:王XX

学 号:20170820008

专 业: XXXX 指导老师:

实习时间:20XX-XX-XX—20XX-XX-XX

2017年XX月XX日

目录

实习周记(一)··········································3 实习周记(二)··········································4 实习周记(三)··········································5 实习周记(四)··········································6 实习周记(五)··········································7 实习周记(六)··········································8 实习周记(七)··········································9 实习周记(八)··········································10 实习周记(九)··········································11 实习周记(十)··········································12 实习周记(十一)········································13 实习周记(十二)········································14 实习总结(心得体会)···································15飞机加油实习总结。

飞机制造技术专业毕业实习周记(一)

今天是周六,睡觉前记下我第一周来飞机制造技术专业毕业实习心得。实习,虽然不是还不是真正踏入工作岗位,但却是我工作生涯的一个起点,也是以后从事飞机制造技术专业相关工作岗位一个不可或缺的阶段。

刚进入飞机制造技术专业实习工作岗位的第一天,一切都很陌生,也很新鲜。一张张陌生的面孔,不认识但是都面带微笑很友善。飞机制造技术专业毕业实习指导老师高老师带我参观了各个部门,讲解了飞机制造技术专业毕业实习的注意事项,还给我介绍其他同事给我认识。

一周的时间很快就过去了,在这一周里,我尽量让自己脱离飞机制造技术专业大学生的身份,去适应职场工作环境,更快地融入这个大集体中,因为只有和工作岗位的同事都处理好关系,才能有利于自己展开飞机制造技术专业毕业实习的相关工作。

本周飞机制造技术专业毕业实习心得: 急于求成是入职新人最普遍的现象,虽说是不遭人妒是庸才,可在职场中我们只是个后辈,对于前辈是要虚心求教的。再一个就是沟通,遇事不要只是憋在心里,同一个事情不同的心态将是截然不同的结果,投之以桃,报之以李,温情不经意间传递。

飞机制造技术专业毕业实习周记(二)

【实习报告】西飞参观实习
篇三:飞机加油实习总结

实习单位简介

西安飞机工业(集团)有限责任公司,简称西飞集团公司,是科研、生产一体化的特大航空工业企业,是我国大中型军用飞机的研制生产基础,国家一级企业。公司占地面积300多万平方米,现有职工2000多名。

西飞集团公司1958年创建以来,特别是改革开放以来,始终坚持以军用飞机研制生产为主,以科技进步求发展,大力开发非航空产品,现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞集团公司在40多年的发展中,先后研制、生产了20余种型号的军用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。1980年西飞集团公司率先走出国门,先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车、“西飞牌”铝型材、金属挂板、铝门窗系列产品、VCM覆塑板、变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。“西飞牌”铝型材、铝门窗获陕西省名牌产品、铝型材被中国建筑装饰协会列为全国“特别推荐产品”、2000年荣获全国铝型材行业十大名牌产品,西沃客车荣获“质量信誉度、市场占有率”客车行业第一名和中国市场名牌汽车竞争力调查第一名,被旅游客车推荐会评为“高档豪华最佳推荐客车”,占国内市场份额三分之一以上。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制,其中,西安飞机国际航空制造有限公司(西飞国际)系上市公司,西安西沃客车有限公司(西沃公司)系中外合资公司,西安飞机工业铝业股份有限公司(西飞铝业)、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司(西飞装饰)、西飞清华电子有限责任公司(西清公司)系控股子公司,其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个,并设有集团财务公司和集团进出口公司。

中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称西飞公司)是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,我国大中型军民用飞机的研制生产基地,隶属于中航飞机有限责任公司。

自1958年创建以来,西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主,以科技进步求发展,大力开发非航空产品和现代服务业,现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。 西飞公司在50年的发展中,先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等,其中,空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机,在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门,先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产,飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。

新世纪以来,西飞公司以“建设新西飞”战略为导向,以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点,努力打造新的发展平台,企业得到了快速发展,各项经营指标持续高速增长,年营业收入突破100亿元。 西飞集团公司坚持“飞机为主,多种经营,高科技,外向型”的发展战略和“用户至上,以人为本,系统管理,持续改进”的质量方针,不断深化改革,强化管理,加快发展,与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越,力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

我们于2010年9月1日驱车来到西飞,西飞地处西安市阎良区,而我们所在的学校在西安市长安区。坐了长达三小时的直达汽车才抵达目的地。下午和晚上便在周围逛逛,熟悉环境。这便是在阎良的第一天。

第二天,我们便开始了真正的实习生活。上午我们在西飞培训中心进行入场培训,主讲人员给我们讲了很多,但主要还是有关保密的问题。毕竟西飞是中航企业,机密可是不能泄露的啊!为此,对我们提出了几条规定。如禁止拍照、禁止录音、禁止录像、禁止吸烟、禁止在网上谈论或是发表有关西飞的涉密信息,另外穿戴整齐,进出西飞时需凭出入证,最后还签署了保密协议。飞机加油实习总结。

在西飞我们进行了为期三周的生产实习,去了总共四个地方,分别为46厂、48厂、材料室和冶金室。其中46厂又细分为四个工段,分别为机加工段、橡塑工段、金蜂工段和硫化工段。我们这一个小组在46厂待得时间比较长,对这个厂有一些了解。机加工段主要是对一些塑料产品进行表面处理,如钻孔或是打磨。所处理的材料很多是纤维增强树脂,有铺层的痕迹,看起来与木头有几分相似。橡塑工段则是对一些橡胶的初产品进行人工处理,使其达到基本符合的尺寸要求。材料室和冶金室条件要好多了,每个工作人员都有自己的办公桌和电脑。我们在那儿翻阅相关工艺流程的资料,虽然还有一些地方不懂,但还是绕有兴致的翻阅着。对这些具体实施方案有了初步的感官认识。48厂里有一个胶接工段,即把多个金属部位用胶黏剂黏合在一起。这种工艺有其特定的优点。胶接适用性广,可根据材料的受力情况作相应的调整,结合处应力分布均匀,强度好,表面平整。这种工艺不但可以减重,还可以减少阻力;但也不是没有任何缺点,如会出现局部受力强度不高、不宜在高温环境中长期劳作和维修困难等问题。另外,我们还看了一些成型的飞机,长得很漂亮,只不过很可惜,没有亲眼目睹飞机试飞的全过程,只是远远地看到飞机从低处飞起来。

西安飞机国际航空制造股份有限公司实习报告

生产实习安排在三年级第二学期期末,一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固,另一方面是为随后的毕业设计做铺垫,让我们对飞机制造行业的项目管理过程有一个较全面的认识,因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。在学院的统筹安排下,我们07级工程管理专业和工商管理专业28名同学于2010年6月28日踏上了此次实习之路。目的地是中国最大的飞机城——西安阎良区西安飞机国际航空制造股份有限公司。

在实习教师小组的老师安排下我们的实习流程基本定型,在第一天上午听入厂教育,当然了,这个对我们这些不熟悉工厂情况的人很重要,从第二天开始我们分为二组,分别去大客项目组和ARJ项目组,我被分到了大客项目组参观实习。 通过这次实习,我对我们专业的实际应用有了更深的了解,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飞机的制造项目管理的过程,巩固了专业知识的同时也增加了工作责任感,在那段时间里更加深了我们同学和同学、同学和老师之间的感情、同学和师傅的感情,让我对团队精神有了更深的理解。现将实习过程中在工厂的所见所闻和个人感想及认识分分为两部分,总结报告如下: 第一部分 在工厂的所见所闻

一、 西飞国际的公司简介

中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞公司)是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,中国大中型军民用飞机的研制生产基地,隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积370多万平方米,拥有各类设备、仪器9000余台(套),现有职工19000多名。

自1958年创建以来,西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主,以科技进步求发展,大力开发非航空产品和现代服务业,现已形成集飞机、汽车、建材、 电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞公司在50年的发展中,先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等,其中,空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。

民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机,在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门,先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产,飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。西飞公司按照相关多元的发展战略,先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业,产品包括:“西沃牌”豪华大客车,“西飞牌”铝型材,金属挂板,铝门窗及幕墙,VCM覆塑板,变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年,“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。

新世纪以来,西飞公司以“建设新西飞”战略为导向,以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点,努力打造新的发展平台,企业得到了快速发展,各项经营指标持续高速增长,年营业收入突破100亿元。

西飞公司先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。 展望未来,西飞公司将按照中航工业和中航工业飞机公司的战略部署,以“航空报国,强军富民”为核心理念,大力推进中航工业的战略重组和“两融、三新、五化、万亿”的战略实施,不断深化改革,强化管理,提高效益,实现与利益相关者的协同发展、和谐共赢,努力把西飞公司建设成为国内领先、世界一流的现代化航空工业企业。

个人感想及认识

在阎良区西飞的这些天里,我总被一种情绪感染着,也一直在思考着。虽然实习的时间并不长,但所见所闻所感颇多,有着许多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。经过这些天的学习和实地参观,我对西飞的布局、生产设备情况、现代飞机制造企业的运作等都有了较为清晰的认识和理解。回顾实习,总结如下几点体会:

1.对航空工业的认识

航空工业既是民用工业,也是军用工业,其对国家战略和国计民生起到举足轻重的作用,这一点在西飞实习时感受特别深刻。在参观厂区时,我亲自抚摸了运7的蒙皮,我亲眼目睹了歼轰7的风采,也远观了似在梦境中的预警机。正如带队实习老师所说,你们看到的行业是多么具有意义,对国家经济发展和国防建设的作用至关重要。 在为祖国战机的风采而倍感自豪时,我也深深体会到,航空工业是一项牵涉多个工业部门的庞大系统工程。进厂第一天,维修处的老工程师并无法回答我们提出的一些关于我们自身专业的一些深层问题,他给我们做了解释,制造飞机是一个牵扯到很多行业的系统工程,他们公司所做的就是从全国各地的成品厂拿来产品,组装在一个飞机的框架里。譬如自动驾驶仪来自兰州22厂,惯导系统来自618所,发动机来自沈阳,他们经过不同型号的选择和测试,装在不同的飞机上。甚至维修处的技术人员并没有能力和责任去修成品。这是我第一次对系统工程有个感性的认识。 成品的性能好坏也影响着整个飞机的性能。比如,我们建造的飞机其战斗性能与世界先进国家相比还有很大差距,特别是在雷达系统和武备系统上,由于欧盟对华军售尚未解除,中国飞机的战斗性能在短时间内还难有较大提高。再譬如,我们参观问到一个关于国内飞机隐身的问题,他的回答是国内目前没有这样的飞机。我只能感叹于国内各个行业的不够发达对中国航空工业现状的认识

在没有来西飞之前,我们从书本,杂志,网络上获取和了解到中国航空工业的

现状,这些内容或多或少失去一些真实性。来到西飞后,和技术人员亲自交谈,亲自去厂房看流水线,我们才切身感受我国航空工业的现状。

“我们的航天工业处于世界领先地位,但我们的航空工业落后发达国家不止20年”,这是维修处的一位工程师说的,我们亲自听到。

在实习这个过程中,我的第一直观感受,我们的生产设备,我们的管理水平,企业的职工素质与波音、空客等行业巨头还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工,有200多个子公司,是这样一个臃肿的机构。在设备方面,我们参观了数控车间,就那几个车间,很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的测试仪器性能,参差不齐。企业的职工素质,我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事档案。当然,这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是,很多技术人员都是中专或大专毕业,大学本科毕业的比较少,至于硕士更是没有。另一个方面,在市场引导方面,长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献,但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如,西飞有三条流水线,轰6,运7(新舟60),歼轰7(飞豹)。用胡工程师的话来说,歼轰7是计划经济,运7是市场经济。因为歼轰7(飞豹)主要客户是军方,他们订货,西飞生产;运7是支线客机,主要面向国外出口,这个是市场经济,要他们去争取。轰6的生产线已经停了,因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。对西飞的认识

在工大我已经经过三年的工程管理专业学习,从当初对专业很模糊的认识和兴趣,到三年后真正喜爱上这一专业。随着大四的临近,我也在时时思考自己未来的发展方向,为此也请教过一些老师和在军工企业工作的师傅(实习),他们都说,如果真正想在这一行业里更好的发展,最好还是先去厂生产一线做几年。在西飞看到技术管理人员忙碌的身影,我心里说,这样的工作确实能锻炼人。

两周的实习,多是参观,师傅几乎不让我们亲自动手。对我们大客项目组实习的同学来说,更是没有动手的机会。但能亲自看到新舟60(运七升级)、飞豹(歼轰7)的生产过程及ARJ的部装车间和国航总厂(主要为波音和空客代工)的现代化程度,还是让我们惊奇,兴奋和震惊。因为是在大客项目组,我们所想的车间的艰苦倒是没有体会到,这样的工作环境很不错,外面是炎热的夏天,室内空调,这体现了现代企业对员工的爱护。

参观车间时看到的一些。同样是生产车间,但加工出来的波音垂尾和加工运7机翼的产品差异太大了。从表面的粗糙程度直接可以看出。车间里工人的操作完全依靠手工,自动化流水线我们只是问了一下师傅,没有。西飞技术的革命和管理变革还有很长的路要走。

实习期工作总结和收获

实习期间,我对西飞的三十六机械加工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系,但实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多学校以外的知识,甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间,让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作,晚上较晚才下班回宿舍,深感疲惫,很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次毕业实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性,通过实习,让我在社会中磨练了下自己,也锻炼了下意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验,为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位,但我们的航空工业落后发达国家不止

20年”,在实习这个过程中,我的第一直观感受,我们的生产设备,我们的管理水平,企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工,有200多个子公司,是这样一个臃肿的机构。在设备方面,我们参观了数控车间,就那一个车间,很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的测试仪器性能,参差不齐。企业的职工素质,我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事档案。当然,这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是,很多技术人员都是中专毕业,大学本科毕业的比较少,至于硕士更是没有。另一个方面,在市场引导方面,长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献,但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如,西飞有三条流水线,轰6,运7,歼轰7。用胡工程师的话来说,歼轰7是计划经济,运7是市场经济。因为歼轰7(飞豹)主要客户是军方,他们订货,西飞生产;运7是支线客机,主要面向国外出口,这个是市场经济,要他们去争取。轰6的生产线已经停了,因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。最大感受有两个:第一,国家的航空工业真的很落后,需要我们这代人的不懈努力。第二,航空工业的国有企业必须要技术和机制改革。为什么这么说?对我们而言,参观完之后,确实有一个理想和现实的差异。技术改革,才能创造更高效益,全考人工,很难提高。良好的机制,特别是用人机制,才能留住人才,为企业创造更更高利润。在我们本国航空工业就比国外落后20年的情况下,如果企业的用人机制,管理机制,监督机制并不是那么完善,甚至还是那么滞后,我们的航空还需要多少年才可以赶上别人?飞机加油实习总结。

西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业,是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业,我国大中型军民用飞机设计制造定点基地,国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机,生产制造了近20种型号的飞机,销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。

西飞集团公司在40多年的发展中,先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门,先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件,法航空客门、翼盒,加航CL415组合件,意航ATR72飞机16段等。 西飞集团公司坚持“飞机为主,多种经营,高科技,外向型”的发展战略和“用户至上,以人为本系统管理,持续改进”的质量方针,不断深化改革,强化管理,加快发展,与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越,力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

为期两个星期的实习工作使我成长了不少,从中有不少感悟,下面就是我的一点心得:

第一是要真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时,心里不可避免的有些疑惑:不知道带队老师怎么样,应该去怎么做,要去干些什么等等!踏进大门后,只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼,尴尬的局面立刻得到了缓解,大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声:“早”,那是我心底真诚的问候。我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心,也让他

厦航空乘实习报告
篇四:飞机加油实习总结

实习报告

厦航实习报告

姓名: 熬格特日贵

学号院系:旅游学院

年级: 2013级 班级:七班

专业: 空中乘务

指导教师: 宋河有

2017年3月24日

目录

引言 ...................................................................................................................... 1

一、实习单位 ....................................................................................................... 1

(一)经营内容 .......................................................................................................... 1

二、实习过程 ....................................................................................................... 4

(二)测厚仪的使用 .................................................................................................. 4

三、实习心得 ....................................................................................................... 4

四、结论 ............................................................................................................... 4

致谢 ...................................................................................................................... 4

引言

毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习,一方面,使自己接触实际,了解社会,增强劳动观点和事业心、责任感;第二方面,使自己在社会实践中接触与本专业相关的实际工作,增强感性认识,培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识,提高独立分析和解决实际问题的能力,把理论和实践结合起来,提高实践动手能力,为自己毕业后走上工作岗位打下一定的基础;第三方面,通过实习还可以检验学习效果,为进一步提高教育学习质量,培养个人能力积累经验。

一、实习单位

厦门航空有限公司(XIAMENAIR,简称厦航)成立于1984年7月25日,厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司,现股东为中国南方航空股份有限公司(55%)、厦门建发集团有限公司(34%)和福建省投资开发集团有限责任公司(11%)。厦门航空承运人代码为“MF”,企业标志为“蓝天白鹭”。

(一)经营内容

厦门航空主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务,航空公司间的业务代理,兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦门航空获得国际航空运输协会“IOSA营运人”注册证书,是国际航空运输协会的正式会员。厦门航空塑造出“安全、优质、诚信”的品牌。

二、实习过程

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知

识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,上班第一天领导就派给我个师父,让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程,暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到,我这一介书生顿显窘迫,紧张地有点说不出话来,含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报,然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感,于是打破僵局说:“小伙子,长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪,我笑了笑说:“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方,还请赐教。”一会儿,来了一位年轻人,看上去比我大不了多少,领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅,你以后就跟着他学习吧。我连忙起身,与他握手致意,并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头,笑着说:“好好干!”就这样,我的实习开始了。 第一天上班,心里没底,感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西,紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始.

来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害;化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.

在空余时间给我介绍工具名称和作用,很多工具是我从来都没听说过,很多,很复杂,大部分介绍完了都忘了。

在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据与蒙皮的最低限度值比较,然后再决定是否再需要该蒙皮。

(一)测厚仪的用法

校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同;再按一下按钮再去测量

另一个厚度的基准片,调数据。确定数据。

在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置,经过多次测量取最低值。

三、实习心得

为期一个半月的社会实践已经结束了,感谢厦航为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会,一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西,掌握了一定的技能,学到了经验,在他们的耐心教导下我认识了自己的工作,清楚了自己的职责,在这里我们相互交流,在这里我们共同进步,同时也向我提出了严格的要求。我对在这个公司实践充满了信心,经公司安排被分配到飞机大修部实习,大修部门领导对我进行了简单面试,了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组,我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。

随后我在起落架班组的几位师傅的带领下,接受安全工作的培训教育,了解了飞机大修部的概况,深入机库现场实习。通过学习与实践我收获颇丰,具体表现在:

理论知识得到提高。如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用,那么在XIAMENAIR的实习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机维护、维修过程,对于我来说完全是未知,因此这次在工厂实习机会分外难得。机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理,因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况,遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。结合学校所学到的知识,许多不理解的问题也得到解答,理论结合实际,使基础更加扎实,知识更加丰富。另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累,由于工作中所要处理的问题繁多,技术性很强,因此要做好工作记录,严格按照工卡要求进行作业,对于发现的问题、情况及时记录,及时向领导汇报,有利于排除安全隐患。

工作能力得到提高。在实际工作中,我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。师傅们严格按照工卡要求,严格按照工艺要求,对飞

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