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三反三查专项活动个人自查材料
篇一:三查一保,铁路,反思
“三反、三查”专项活动个人自查材料
按照车务段、段党委的整体工作部署，XX车站认真学习上级文电精神，大力开展以“反官僚主义、反懒政怠政、反违章指挥，查设备质量、查规章制度、查职工两纪”为主题的“三反、三查”活动。本人按照车务段、段党委活动第一阶段安排，对照“三反、三查”要求，认真开展自查，通过深刻查找自身存在的问题，主要有以下几个方面。。
一、在反官僚主义方面，存在三个不够强
1、大局意识不够强。对做好本职工作与铁路发展稳定的关系认识不深，不能自觉地把自己的工作同企业的改革发展稳定联系起来，存在本位主义思想，对车站安全工作关注较多，对车站干部职工在生活、和一些敏感性问题等方面关心和深入的不够。只顾眼前没有顾及长远，只考虑局部利益、不考虑全局利益、整体利益，致使有些工作有些事情表面化、治标不治本。
2、工作作风不够强。有时到现场检查时，经常到离车站较近运转车间进行检查，对远离车站的货场、专用线去的较少，有时就是去，也是坐车过去，不能步行或跟随调机前往去检查。有时在家里休息的时候，遇到降雨、降雪等不良天气时，没有按照车务段的有关要求，及时的赶到车站。
3、风险意识不够强。对安全工作的潜意识没有进行超前防范，具体的说就是安全风险意识不强，只是一味的按照上级有关要求按部
就班的进行落实和卡控，对无法预知的一些倾向性安全问题没有进行有效的进行研判，丧失了预防和杜绝问题的前瞻性。
二、在反懒政怠政方面存在三个不到位。
1、认识不到位。对于发生在兄弟单位身上的事故、工作通报只停留在一般性的读读、念念、听听的水准上，不能把别人的事当成自己的事开展深刻讨论反思。如果不能从中很好汲取事故教训，也会带来惨痛的教训。智者以教训制止流血，愚者以流血吸取教训，我们应该在安全生产上永远做智者。
2、意识不到位。XX车站在车站、车间、班组三级管理十分清晰，管理人员工作经验十分丰富，有一整套成熟的管理制度，只强调逐级负责制，真正深入现场次数少了，发现解决安全隐患件数也少了质量下降了，放松了自我要求，满足于现状。在抓小防大、防微杜渐的安全意识也淡化了。
3、教育不到位。安全教育只是利用站务会和政治学习会时间进行常规性讲讲，强调强调，泛泛而谈的多，真正入脑入心的安全思想教育少，形式单一，针对性不强。在有针对性的做好一人一事的安全思想教育还有差距。
三、反违章指挥方面存在三个有差距
1、落实红线意识方面有差距。虽然组织干部职工认真学习安全红线管理制度，安全红线考核办法，也制定了车站的安全红线管理办法。但在执行方面，有时考虑到车站和职工的各方面利益，还存在力度不够，手腕不够硬，大事化小等变通的现象。。
2、落实自控互控方面有差距。表现在制定的自控互控制度还不够完善、全面，各车间工种间安全互控范围划分不够合理，尤其是在落实自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不严，没有完全发挥自控互控他控的作用。
3、现场控制有差距。在安全生产日常现场作业控制上还有许多不到位的地方，如天窗修只注重开始和结束，轻视中间；盯调车作业重本务轻调机，重切割正线轻货场；后半夜检查重运转轻客运、货运；日常盯岗重实做轻台帐。这些情况与上级的要求是格格不入的，对现场作业安全控制带来很大的安全隐患。
四、查设备质量、查规章制度、查职工两纪方面还存在有四种不良现象。
1、“憜”。吃苦精神不够，巡视检查，白天多于后夜，好天多于坏天，中间多于两头，站内多于专用线。遇到天气不好时，盯调车作业在现场时间少，在信号楼时间多。后半夜到装卸车现场检查、盯控的少，只是打电话了解强调布置。
2、“浮”。在安全管理和日常检查中，有时存在沉不下去的现象，如在专用线巡视上，只是为完成次数而巡视；在专用线巡视检查中，真正发现问题的次数少，质量不高。
3、“虚”。在现场作业安全卡控过程中，有时没能做到人到心到责任到。如在信号楼盯岗中，虽然人在信号楼，有时心里还考虑其它事情和工作，有依赖车间盯岗干部的思想，没有真正盯住各个作业环节。再如，到客运车间巡视检查，有时没有进行全面认真检查，只是看1
号岗人员是否在岗，把本一填，重点事项一强调就完事。
4、“畏”，就是有畏难情绪。有时发现职工的两违，特别是平时一惯表现良好的老职工没有采取“四不放过”的原则进行分析处理，只是简单的批评一下，搞下不为例，这也是好人主义表现，好人主义实际也就是害人主义。
四、整改措施和下步工作思路
一是牢固树立安全第一思想不动摇，牢记三点共识和三个重中之重，对上级的要求和措施，必须做到不折不扣的执行，不讨价还价，不能搞“上有政策、下有对策”。把工作和要求落实当成一种责任、当成是对自己政治素质的一种考验。
二是对照“负责、认真、主动”的要求，认真落实安全管理“三严”要求，倡导“三在三敢”和“四起来”的工作实干新风， 加大日常工作的检查力度，保证每一项制度、每一项工作、每一项要求都能得到执行和落实。不能是只分析原因，不管帮促整改，只制定措施，不盯制度落地，这就是典型的“不抓要害，不找根源”。做好车站的各项工作，完成上级交办的各项任务。
三是高度工作责任心，抓小防大，防微杜渐，硬起手腕抓安全，硬起手腕抓管理，在安全生产上宁听骂声，不听哭声。针对关键班组、关键岗位、关键人员三个层面注重教育、引导、帮促，不能有问题不说，私下交流，做事理不明的“老好人”， 坚决克服好人主义思想，严格现场安全控制，达到在岗在位在状态，敢抓敢管敢担当，促进车站各项工作整体向好。
四是提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，认真学习理论知识和业务知识，不断提到自身理论水平和业务素质，尤其是针对《技规》、《行规》等技术规章制度，一定做到自觉、刻苦地钻研，学深、学精，不断提高自己的业务能力和管理水平。
五是以此次活动为契机，进一步完善安全管理机制，以确保安全畅通为核心，查找问题和漏洞，找出各项工作与标准之间的差距，在问题整改中做到少找客观，多想主观。卡死人身安全“高压线”，严格春运值班制度，严肃春运纪律，以施工安全、非常行车、调车作业、旅客乘降组织、三品安检、货物装载加固等为重点，强化作业标准落实，确保春运工作圆满完成，实现“3.4”车务段安全生产2300天、“3.21”全局安全生产1200天的目标。
单证
篇二:三查一保,铁路,反思
1． 比较DAT与DAP术语的异同点。
答：相同点：适用范围均为全能术语；交货地点均在进口国境内；进出口手续划分均为卖方负责出口相关手续，买方负责进口相关手续；均未实际交货术语；合同性质均为到货合同。
不同点：DAT卖方负责卸货，DAP买方负责卸货。
2．开证申请人改证时应注意是么问题？
答：要求国外客户通过开证行进行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知后才能对外发货；对不可撤销信用证中任何条款的修改必须在有关当事人全部同意后才能生效；原证的条款在修改的银行发出接受修改之前，仍然对受益人有效，对同一修改通知中的修改内容不允许部分接受；反需要修改的内容应尽可能集中起来一次性明确的向国外客户提出；适当把握该与不该的界限。
3．装船通知的主要内容有哪些？
答：装船通知的内容并无统一要求，一般包括合同号，品名，所装货物的数量或毛净重，发票金额，船名航次，装货港，启航日起，预计到达目的港时间（EAT）等。
4．本票与汇票的区别？
答：（1）前者的当事人有两个，后者有三个。（2）前者无须承兑，后者的远期通常要经过承兑。
（3）前者的主债务人不会变化，后者则会应承兑而发生变化。（4）前者是无条件的支付承诺，后者是无条件的支付命令。
5．提货单（D/O）俗称“小提单”，是收货人在目的港凭以向承运人现场提取货物的凭证，提货单的作用于提单的作用相同吗？为什么？
答：（1）提货单的作用于提单的作用完全不同。
（2）提货单是收货人持提单向目的港承运人换取的现场提货凭单，此凭单仅仅为办理各项提货的理货，报检，清关，提取等使用的一种凭证。与提单的作用完全不同。提单是海上货物运输合同的证明，是货物已有承运人接管并装船的货物收据，是承运人保证凭以支付货物的物权凭证。
6．构成共同海损的条件是什么？
答：（1）必须确实遭遇危难。也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。（2）必须是主动的，有意识的采取的合理措施。（3）必须是为船，货共同安全而采取的措施。（4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。
7．什么是海关发票？
答：海关发票是一种从作用到填制方法都与商业发票不同的特殊单据。海关发票是根据某些进口国海关规定，由出口商填制的一种特定格式的发票，它可供进口商凭以向海关办理进口报关，纳税等手续。
8．签订商品检验条款时应注意哪些问题？
答：（1）检验条款内容应齐全。（2）两地的检验方法与标准应一致。（3）应与合同其他条款协调一致。（4）象征性交货时，应允许凭卖方检验证书议付货款。（5）目的港交货是不应该以出口地检验为最终依据。（6）索赔期限应与买方复验期限协调。（7）检验方法应合理可行。（8）应选择信誉良好的检验机构。
9．银行开立信用证时的“三查一保”是什么意思？
答：在进口人申请开证时，银行为减轻自身的风险，通常进行“三查一保”。“三查”是指审查开征申请书和开征申请人声明，审查开征申请人的资信情况，查验有关机构开证必须提供的有效文件；“一保”是指开征申请人必须向开证行缴纳开证保证金。
10．审查开证申请人的资信情况的原则是什么？
答：开证申请人的资信好坏直接关系到开证银行的利益，因此，开证行要严格审核申请人的资信情况，一般要掌握以下原则：
（1） 如果申请人是首次申请开证，开证银行应严格审核申请人的注册情况。经营情况，财务状况及经
济效益，以及申请人是否有进出口经营权。
（2） 如果申请人不是首次申请开征活鱼开证或与开证行有业务往来关系，主要审查以往的业务往来中
有无不良记录以及目前的经营状况，财务状况和经济实力等。
单证
篇三:三查一保,铁路,反思
1.近年来最常用的结算方式是什么？
答：近年来进口贸易的结算方式日益呈现多样化，但最常用的还是信用证以及鸿儒方式中的货到付款。
（1） 信用证付款。进口贸易是以信用证为主要支付方式，由于它是以符合人用证规定的
货运单据为条件支付货款地，避免了预付货款的风险，并在一定程度上能保障进出口双方的利益，因此被广泛采用。
（2） 货到付款。近年来这种方式使用也渐多。通常在国外出口商与国内进口商有关系，三查一保,铁路,反思。
或进口商资信可靠的情况下使用。出口端根据合同净化装运后，将全部单据直接寄给进口商，进口商凭单提货后，按合同规定的期限，将货款鸿儒全出口商。这种支付方式，显然对进口商比较有利，但对出口商来说，则需要承担较大风险。
2.申请开立信用证的程序是什么？
答：进口人在合同规定的时间向经营外汇业务的银行输申请开立信用证手续如下：
（1） 递交有关合同的副本及附件
进口人在向银行申请开证时，要向银行递交进口合同的副本以及所需附件，如进口许可证。
（2） 填写开证申请书
进口人根据银行规定的开证申请书格式，一般填写一式三份，一份留业务部门，一份留财务部门，一份交银行。填写开证申请书，必须按合同条款的具体规定，写明对信用证的各项要求，内容要明确、完整，无词意不清的记载。
（3） 缴付保证金
按照国际贸易的习惯做法，除非开证行对开证申请人有授信额度，进口人向银行申请开立信用证时，应向银行缴付一定比例的保证金，其金额一般为信用证金额的百分之几到百分之几十，一般根据进口人的资信情况而定。
（4） 支付开证手续费
进口人在申请开证时，必须按规定支付一定金额的开证手续费。
3．银行开立信用证时的“三查一保”是什么意思？
答：在进口人申请开证时，银行为减轻自身的风险，通常进行“三查一保”。“三查”是指：审查开证申请书和开证申请人声明，审查开证申请人的资信情况，查验有关进口开证必须提供的有效文件;“一保”是指开证申请人必须向开证行缴纳开证保证金。
4.审查开证申请人的资信情况的原则是什么？
答：开证申请人的资信好坏直接关系到开证银行的利益，因此，开证行要严格审核申请人的资信情况，一般要掌握以下原则：
（1） 如果申请人是首次申请开证，开证银行应严格审核申请人的注册情况、经营状况、
财务状况及经济效益，以及申请人是否有进出口经营权。
（2） 如果申请人是首次申请开证或与开证行有业务往来关系，主要审查以往的业务往来
中有无不良记录以及目前的经营状况、财务状况和经济实力等。
5.简述进口到货单证。
答：进口到货单证有以下三种：
（1） 保险单证
进口合同如采用CIF条件，出口商提供的单据中应有保险单，保险单中的保险金额和保险险别应与买卖合同或信用证规定相符。
（2） 进口货物报送单
进口货物报送单（The Import Cargo Declaration）是进口货物的收货人或其代理人向海关申报货物进口的凭证，亦是海关验收进口货物的主要依据。
（3） 入境货物通关单
法定检验的进口货物入境还须经过中华人民共和国出入境商品检验检疫局的法定检验，并且填制《入境货物通关单》向各出入境口岸地商品检验检疫局申报并接受检验检疫。三查一保,铁路,反思。
6.进口货物单据寓意的一般过程。
答：进口货物单据寓意的一般过程：
（1） 开证行审单
我国进口业务大多采用信用证付款方式，国外出口人将货物装运后，即将全套单据和汇票交出口银行转我方进口地开证行或指定付款行收取货款。按照我国现行的做法，开证行收到国外寄来的全套单证以后，应根据信用证条款全面地逐项地审核单据与信用证之间、单据与单据之间是否相符。为了减少不必要的风险，开证行的审核应严格进行。
（2） 进口企业审单
进口企业收到开证行交来的全套货物单据和汇票后，应根据合同和信用证的规定认真审核单据，首先应审核各种单据的内容是否符合信用证要求，单据的份数是否齐全，即单证（单据）是否一致。同时， 以商业发票为中心，将其他单据与之对照，审核单单是否一致。进口企业审单后，如没有提出异议，开证行即按即期汇票或远期汇票履行付款或承兑的义务。进口企业凭开证行的付款通知与收货单位结算。
五、案例分析
1.分析：
（1）本案例的信用证系通过SWIFT系统开立是可以接受的。SWIFT系“Society for Worldwide Inter Bank Financial Telecommunica tions”（全球银行间金融电讯协会）的简写（有人又简称为“斯维伏特”）该协会已有100多家银行参加，通过自动化国际金融电讯网输成员银行间资金调拨，汇票结算，和信用证传递资料手续，SWIFT有自动开证格式，在信用证开端标着MT700,MT700??符号。SWIFT成员银行均参加国际商会，SWIFT规定，使用SWIFT开立信用证，其信用证则受国际商会《UCP600》条款约束。所以通过SWIFT格式开证，实质上已相等于根据《UCP600》开立信用证，可心不表示根据《UCP600》开立信用，乙有限公司不了解情况，也未及时向有关通知行资询，所以才延误了装运期。
（2）本案例的货物为不定量包装，最低82公斤，最高85公斤，按制单实务，本安全的商品不应该接受包装单。包装单主要项目须列出货物包装的细节，即商品名称、规格、每件编号、每件毛净重、体积、总数量、总重量等项目，如果每件是包装，只要表示XXX件，每件XXX公斤，XXXX立方米、总数量XXXX、总重量XXXXXX等即可（使件数乘以每件重量能等于总重量）。但本案例的商品如果出具包装单，则须每袋进行编号，然后列出第1号袋毛净XX公斤，第2号袋毛净重XX公斤??如本案例3013袋，需列出3013笔，不但这样制单有困难，而且在实际货物包装时须每袋逐一编号，逐一过磅衡量，记录下每袋不同的重量，其难度更大， 在
单证员考试简答题
篇四:三查一保,铁路,反思
单证员考试简答题
1． 简述采用中性包装时应注意的问题
2． 什么是国际多式联运?国际多式联运有何特点？
3． 简述备用信用证与跟单信用证的主要区别
4． 比较银行保函与备用信用证的异同
5． 简述电子托运单的作用
6． 集装箱班轮运输的特点及优越性
7． 有效合同成立的条件（5点）
8． CIP术语在使用时应注意哪些问题（与CPT，CIF区别）
9． 福费廷业务的特点（4点）
10． 福费廷业务对出口商的利弊
11． 国际保付代理当事人（出口人（供应商）、进口人（债务人）、出口保理商、进口
保理商）
12． 假远期信用证与远期信用证的区别三查一保,铁路,反思。
13．
14． 海运提单背书有哪些方式 包装单据的作用
15． 进口商务单证主要内容（发票、提单、装箱单或磅码单、品质与重量单、原产地
证）
16． 银行开立信用证的“三查一保”是什么意思
17．
18．
19． 审查开证申请人的资信情况的原则是什么 分期装运的失效和恢复有效 信用证项下的正常交单，交单的要求是什么
20． 电子商务的特性及EDI在国际贸易中的主要作用
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21． 简述采用中性包装时应注意的问题
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30． 什么是国际多式联运?国际多式联运有何特点？ 简述备用信用证与跟单信用证的主要区别 比较银行保函与备用信用证的异同 简述电子托运单的作用 集装箱班轮运输的特点及优越性 有效合同成立的条件（5点） CIP术语在使用时应注意哪些问题（与CPT，CIF区别） 福费廷业务的特点（4点） 福费廷业务对出口商的利弊
31． 国际保付代理当事人（出口人（供应商）、进口人（债务人）、出口保理商、进口
保理商）
32．
33．
34． 假远期信用证与远期信用证的区别 海运提单背书有哪些方式 包装单据的作用
35． 进口商务单证主要内容（发票、提单、装箱单或磅码单、品质与重量单、原产地
证）
36．
37．
38．
银行开立信用证的“三查一保”是什么意思 审查开证申请人的资信情况的原则是什么 分期装运的失效和恢复有效
39．
40． 信用证项下的正常交单，交单的要求是什么 电子商务的特性及EDI在国际贸易中的主要作用